专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基于控制约束的访存测试程序生成方法-CN202210185716.8在审
  • 谭坚;刘鑫;陈德训;胡夏晖;武颖颖;相陈伟;陈明津 - 无锡江南计算技术研究所
  • 2022-02-28 - 2022-05-31 - G06F11/36
  • 本发明公开一种基于控制约束的访存测试程序生成方法,包括以下步骤:步骤1、生成控制核心运行的程序,在其中声明可操作的地址空间大小以及首地址,并生成计算核心的代码段;步骤2、生成计算核心访存测试程序,将计算核心的访存首地址设置成控制程序申请的可操作首地址;步骤3、在计算核心访存地址遍历生成时,进行地址访存序列的控制生成;步骤4、根据步骤3中获得的参数,形成对应的测试程序。本发明面向国产向众核异构处理器实现满足约束条件的随机访存测试,另外能够根据访存策略进行定制,对处理器的存储一致性实现有针对性的验证测试,实现了合法且随机的访存测试程序生成。
  • 基于控制约束测试程序生成方法
  • [发明专利]测试程序批量变种方法-CN202110425772.X在审
  • 胡夏晖;陈德训;刘鑫;王丽一;谭坚;陈明津 - 无锡江南计算技术研究所
  • 2021-04-20 - 2022-03-22 - G06F11/36
  • 本发明公开一种测试程序批量变种方法,包括以下步骤:S1、对测试程序源码进行分析,确定核心代码段区间;S2、得到核心段代码调用的函数代码;S3、对于改变程序执行路径的测试程序,将其核心代码段进行复制并使用if/else结构对两段相同的核心代码段进行区分,将S2得到的核心段代码调用的函数代码复制,将其中一份函数代码的函数名加上后缀,同时将if/else结构中if条件内的代码段调用的函数加上后缀;S4、得到变种程序源码;S5、将变种程序源码编译成汇编代码;S6、得到变种汇编代码;S7、将变种汇编代码编译成可执行文件。本发明解决了高速缓存一致性测试程序集合中的程序不够丰富,覆盖面不够全面的问题。
  • 测试程序批量变种方法
  • [发明专利]指令流一致性测试方法-CN202110453215.9在审
  • 刘鑫;王丽一;陈德训;谭坚;胡夏晖;陈明津 - 无锡江南计算技术研究所
  • 2021-04-26 - 2022-03-22 - G06F11/36
  • 本发明公开一种指令流一致性测试方法,S1、初始化各项参数;S2、读入命令行参数;S3、设置共享空间的大小,申请共享的可执行空间;S4、Fork进程,并将进程绑定在不同核心上;S5、进入指令Cache测试入口模块,初始化由随机数组成的数组,并添加前缀指令;S6、进入自动测试模块;S7、进入执行指令模块;S8、执行指令模块运行结束,并进入结束测试模块;S9、在结束测试模块中,判断是否超过设定的执行遍数,如果超过,则进行结果校验,如果没超过,则再次进入自动测试模块;S10、结束测试后,汇报测试结果并回收进程,然后退出并结束。本发明解决了指令Cache一致性验证困难的问题。
  • 指令一致性测试方法
  • [实用新型]一种新能源汽车动力电池的保护电路-CN201520457478.7有效
  • 韦世东;赵天德;陈明津;朱文飞;许昕;张南峰 - 韦世东
  • 2015-06-30 - 2015-11-11 - H02H7/18
  • 一种新能源汽车动力电池的保护电路,涉及电池保护技术领域,其结构包括第一开关器件、防反充二极管和电压检测及控制电路,电压检测及控制电路的检测端接于动力电池的两端,电压检测及控制电路的控制端接于第一开关器件的受控端,第一开关器件的两端接于动力电池的两端,第一开关器件与动力电池之间的回路接有防反充二极管,动力电池两端的电压大于电压检测及控制电路的基准电压则电压检测及控制电路控制第一开关器件导通,外部电能源的电压大于动力电池两端的电压则防反充二极管导通,外部电能源的电压小于动力电池两端的电压则防反充二极管截止。
  • 一种新能源汽车动力电池保护电路
  • [实用新型]一种汽车姿态快速检测平台-CN201420108017.4有效
  • 许昕;陈明津;张南峰;赵天德;韦世东;冯文希 - 梧州职业学院
  • 2014-03-11 - 2014-08-20 - B60R16/023
  • 本实用新型涉及汽车安全检测技术领域,特别涉及一种汽车姿态快速检测平台,该平台分为车轮传感模块和中央控制模块,车轮传感模块设置和中央控制模块通过无线网络进行通信,从而避免了在车轮上布设通信线路的难题,此外,车轮传感模块采用高G单轴加速度传感器和低G双轴加速度传感器匹配使用,由于普通汽车的前进加速度(即切向加速度)和轮毂上侧向加速度小于1g,因此采用低G双轴加速度传感器即可满足这两者要求,而对于精度要求高的径向加速度则采用一个高G单轴加速度传感器单独检测,这即减少了传感器数量,提高了检测精度,同时降低了传感器的使用成本,降低平台的整体成本。
  • 一种汽车姿态快速检测平台

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