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[发明专利]可伸缩折叠便携式挂梯-CN202211679065.4在审
发明人： 阿西达;邓昕;张翠青;赖华瑾;吴国平;王彦晓;汪晓翠;巴洪;白骏武;涂美霞 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64C1/24 文献下载
摘要：可伸缩折叠便携式挂梯，包括折叠体、脚踏、曲臂、挂接结构及撑杆，其中，所述折叠体由四段相互嵌套且可伸缩的伸缩圆管组成，并在每段伸缩圆管底部设置有一对脚踏；位于折叠体顶部的伸缩圆管上连接有可转动的曲臂，所述曲臂上设置有用于将挂梯固定在座舱边框上的定位销，所述曲臂末端设置有挂接结构，用于放置挂梯至座舱外侧时，挂接结构可卡在座舱边框内侧，使挂梯勾挂牢固；同时在位于折叠体中部的伸缩圆管上设置有两根沿径向伸出并成锐角的撑杆，撑杆张开后撑在座舱段机身下侧的加强梁处，使挂梯在受力时不会因转矩贴在机身上导致人员无法攀爬；本发明有效解决驻停机场无配套的登机梯，将会给空勤出入座舱带来不便的问题。
伸缩折叠便携式

[发明专利]一种喷气式飞机机载设备功能振动谱绘制方法-CN202211680148.5在审
发明人：涂美霞;雷长春;张翠青;杨璨;王志强;阿西达;李凯 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：一种喷气式飞机机载设备功能振动谱绘制方法，包括如下步骤：划分并确定设备在飞机上的安装区域；步骤2：依据国军标获取设备的低频段振动量值；步骤3：根据国军标相关公式计算设备的高频段振动量值；步骤4：根据低频段振动量值和高频段振动量值，绘制出试验振动谱；步骤5：对安装区域内设备的低频段振动量值高频段振动量值修订；步骤6：根据修订结果绘制最终的功能振动谱。本发明根据不同安装区域，对设备的低频段振动量值和高频段振动量值进行了相应的修订，使得振动量值接近真实值，最后根据修订结果绘制最终的功能振动谱，避免了过试验和欠试验的发生，使振动环境条件确定更加合理，提供了科学的指导。
一种喷气式飞机机载设备功能振动绘制方法

[发明专利]基于故障树的飞机复杂系统任务可靠性建模预计方法-CN202110186920.7在审
发明人：刘世华;黄轶华;邹蕊;雷长春;杨璨;王志强;阿西达;涂美霞;刘欣;巴洪 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种基于故障树的飞机复杂系统任务可靠性建模预计方法，按照系统在执行任务剖面中的具体任务，梳理系统顶层功能及各功能对任务阶段的影响，明确系统任务失败判据，通过对系统功能建模和故障逻辑建模，建立以顶层任务失败为顶事件，以单元的输入端口功能失效状态和单元自身的失效状态为底事件的故障树，以Altarica为建模语言，实现接口、输入端口、输出端口失效的故障树拼接，建立与系统设计一致的形式化模型，通过Saftylab、Rellab等常用软件在此基础上实现自动化的故障树生成并且计算系统任务可靠性指标。
基于故障飞机复杂系统任务可靠性建模预计方法

[实用新型]一种推力计测力头-CN202022237034.6有效
发明人：王彦晓;阿西达;薛秀丽;余洪;张翠青;李皊;余松;彭绍辉 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种推力计测力头，属于航空装备地面保障技术领域。它包括测力接触头和连接头，所述测力接触头与操纵驾驶杆接触部分为弧面结构，连接头连接在接触头上。本实用新型使用过程中操纵驾驶杆被测部分与接触头的弧面结构贴合且不易打滑。
一种推力测力

[实用新型]一种适用于狭窄空间的开口扳手-CN201922172577.1有效
发明人： 阿西达;邓昕;巴洪;沈卫东;吴国平;雷长春;赖华瑾;刘世华 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B25B13/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于狭窄空间的开口扳手，主要包括扳手头（1）和操作杆（2），扳手头（1）与操作杆（2）通过销轴连接，销轴外端设计有螺纹，与耳式螺帽配合紧固扳手头（1）和操作杆（2）；操作杆（２）外端侧面设置一销孔，可以在销孔中加装一直角L型加力杆（３）；扳手头（1）与螺母咬合的开口根据需拆装的六角螺母的外廓尺寸设计为齿形，两齿之间能夹住六角螺母的一个角；上述开口扳手，扳手头（1）可相对于操作杆（2）在约270°的范围内任意调节，扳手头（1）每次对螺母仅需进行30°转动（通用开口扳手需每次转动至少60°），非常适用于狭窄空间操作使用。
一种适用于狭窄空间开口扳手

[实用新型]一种撞击式飞机挂梁拆卸工具-CN201922172581.8有效
发明人： 阿西达;黄辉;余松;巴洪;沈卫东;吴国平;邓昕;余洪;王福平;赖华瑾;刘世华 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种撞击式飞机挂梁拆卸工具，主要包括铜头（1）、棒（2）、滑块（3）、加长杆（4）和把手（5）共五部分组成；铜头（1）、棒（2）、加长杆（4）和把手（5）依次连接成一根长铜棒，滑块（3）套接在棒（2）上，通过滑块（3）自棒（2）上端向下端的快速滑动，撞击铜头（1），并通过铜头（1）向飞机挂梁传递撞击力，从而拆卸挂梁。本实用新型所设计的撞击式飞机挂梁拆卸工具，具有结构组成简单、操作拆卸方便、使用敲击时防止损坏飞机蒙皮等优点。
一种撞击飞机拆卸工具

[实用新型]一种火布斯-CN201921441776.1有效
发明人： 阿西达 -专利权人： 阿西达
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G10D1/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及拨弦乐器技术领域，具体涉及一种火布斯，包括琴头、琴弦、弦桥和音箱，所述音箱包括面板，所述琴弦的末端通过弦栓连接在弦桥与音箱底部之间的面板上；所述琴头上设置有弦钮，所述弦钮包括支架、弦轴和转轴，所述弦轴和转轴相互垂直的转动连接在支架上；所述支架连接在琴头的侧壁上；所述转轴带动弦轴转动，所述琴弦的一端连接在弦轴上；本实用新型通过将琴弦的末端设置在弦桥与音箱底部之间的面板上，能够减少琴弦不震动的部分，使得琴弦不紧绷的情况下拨动时的具有更好的手感；通过弦钮，能够方便调音，而且不容易跑弦，使琴头的体积更小，为指板预留有更多的空间，能够容纳更多数量的品柱。
一种火布斯

[外观设计]火布斯-CN201930475393.5有效
发明人： 阿西达 -专利权人： 阿西达
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： 17-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：火布斯。2.本外观设计产品的用途：为一种弹拨乐器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
火布斯

[发明专利]一种机载产品飞行试验可靠性评估方法-CN201910541015.1在审
发明人：涂美霞;杨璨;何鈡武;雷长春;黄轶华;邹蕊;刘世华;王志强;孟军;巴洪;余松;阿西达;沈卫东;王彦晓;薛秀丽;刘强飞 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载产品飞行试验可靠性评估方法，包括以下步骤：S1、获取飞行试验某机载产品的故障信息；S2、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息确定环境因子；S3、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S2确定的环境因子得到机载产品的总工作时间；S4、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S2得到的的环境因子确定经环境因子折算后的故障发生时刻；S5、根据步骤S1获取的某机载产品的故障信息和步骤S3得到的机载产品的总工作时间，结合AMSAA模型计算机载产品可靠性评估指标MTBF。本发明方法结合AMSAA模型特点来作为评估模型和引入环境因子来处理评估时间，从而提高了可靠性评估的科学性和结果准确性。
机载产品故障信息环境因子可靠性评估飞行试验故障发生时刻产品可靠性结果准确性模型计算机模型特点评估模型评估指标折算引入评估

[实用新型]一种气体活动密封结构-CN201822053243.8有效
发明人：吴国平;余洪;张翠青;巴洪;王福平;邓昕;阿西达;沈卫东 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气体活动密封结构，属于航空领域。该气体活动密封结构它包括顶杆、密封圈、压紧垫圈、嘴体和锁紧螺栓；本实用新型为了改善密封圈与周围零件密封性能，并延长密封圈使用寿命，需要更改密封圈形状，以及与周围接触零件的装配关系。
密封圈活动密封结构本实用新型密封圈形状航空领域接触零件密封性能使用寿命锁紧螺栓压紧垫圈装配关系顶杆嘴体

[实用新型]一种速压口堵塞-CN201821064288.9有效
发明人：沈卫东;余洪;李皊;吴国平;巴洪;阿西达;邓昕;王福平 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：一种速压口堵塞，包括撑杆、警示标识、橡胶塞及蝶形螺母，其中，撑杆一端设置为锥面结构，撑杆另一端设置有螺纹，橡胶塞内部一端设置有与撑杆锥面结构相适配的锥孔，橡胶塞内部另一端设置有与撑杆螺纹相适配的螺纹孔，从橡胶塞锥孔穿入的撑杆与橡胶塞形成堵塞本体压入飞机速压口，撑杆从螺纹孔穿出与蝶形螺母连接，拧紧蝶形螺母，促使蝶形螺母贴合橡胶塞带动撑杆运动，使撑杆的锥面与橡胶塞的锥孔贴合，随着撑杆持续运动，堵塞本体的橡胶塞橡胶被挤撑变形，与飞机速压口紧密贴合，有效解决飞机速压口防护并兼顾燃油系统气密试验；同时在撑杆螺纹端设置有警示标识，以解决标示不醒目等问题。
撑杆橡胶塞压口蝶形螺母一端设置锥孔堵塞警示标识锥面结构螺纹孔螺纹适配贴合飞机锥面紧密贴合气密试验燃油系统有效解决螺纹端穿出穿入拧紧压入标示变形防护橡胶醒目

[发明专利]一种用于航空领域的气体活动密封结构-CN201811497314.1在审
发明人：吴国平;余洪;张翠青;巴洪;王福平;邓昕;阿西达;沈卫东 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16K1/02 文献下载
摘要：发明涉及一种用于航空领域的气体活动密封结构，属于航空领域。该气体活动密封结构它包括顶杆、密封圈、压紧垫圈、嘴体和锁紧螺栓；本发明为了改善密封圈与周围零件密封性能，并延长密封圈使用寿命，需要更改密封圈形状，以及与周围接触零件的装配关系。
密封圈活动密封结构航空领域密封圈形状接触零件密封性能使用寿命锁紧螺栓压紧垫圈装配关系顶杆嘴体

[发明专利]一种组合升降机构-CN201410700901.1有效
发明人：吴国平;余洪;王福平;邓昕;巴洪;李皊;胡秀军;杨力萌;阿西达 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B66F7/08 文献下载
摘要：一种组合升降机构，包括剪叉升降机构、丝杆升降机构；其中，剪叉升降机构中，滚轮安装在传力底座上，剪叉臂组件一端与安装在传力底座上的丝杆连接，另一端与升降台连接，转动摇臂安装在传力底座一侧，并与丝杆连接；丝杆升降机构中，梯形丝杆穿过升降台且不能触地，手轮安装在梯形丝杆上，通过剪叉升降机构以提升丝杆升降机构的安装初始高度，可在狭小空间内举升设备，使用便捷，可大幅度提高飞机的维护效率；此外，传力底座上设置有导槽，套筒通过两端设置的轴承在传力底座的导槽内滚动，从而改变方管剪叉臂间的角度实现升降台的升起或降低，两级升降机构升降时互不依赖；且结构简单，使用便捷；同时在传力底座上设置有滚轮，有效提高工作效率。
一种组合升降机构

[实用新型]一种转轴反向自锁机构-CN201621299613.0有效
发明人：吴国平;余洪;邓昕;巴洪;阿西达;李皊;王福平;沈卫东;刘世华 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B66D5/32 文献下载
摘要：本实用提供一种转轴反向自锁机构，包括转轴、止动盘、止动钩、支撑板和固定轴，支撑板上设有转轴孔，支撑板通过转轴孔套装在转轴上。转轴可自由转动，止动盘装配在转轴上，并随之转动。固定轴固定在支撑板上，止动钩包括固定端和自由端，固定端固定在固定轴上，止动钩绕固定轴自由转动，自由端搭在止动盘上。起吊重物时，止动钩自由端在止动盘上自由滑动；任意位置停止时，止动钩自由端阻止止动盘转动。本实用提供一种转轴反向自锁机构，采用止动盘和止动钩的设计，起吊时转轴反向自锁机构不影响起吊设备运行，而要停止起吊保持适当高度或遇特殊情况突然降落时，止动钩能够快速锁死止动盘，锁死转轴，避免事故发生，大大提高安全性。
一种转轴反向机构

[实用新型]一种飞机牵引器缓冲和过载保护机构-CN201621308682.3有效
发明人：余洪;邓昕;李皊;巴洪;阿西达;吴国平;王福平;汪海;刘闯;余松 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B64F1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机牵引器缓冲和过载保护机构，包括螺母一、弧形垫圈一、拉杆、螺栓、连接接头、牵引环、弧形垫圈二、过载螺栓、衬套、压缩弹簧、挡圈一、挡圈二、螺母二、连接管、垫圈、螺母三、主杆、轴销，其中主杆通过轴销配套垫圈、螺母三与连接管连接，衬套、连接接头、挡圈一、压缩弹簧、挡圈二、螺母二按顺序依次安装在拉杆上，拉杆通过过载螺栓配套螺母一、弧形垫圈一和弧形垫圈二与牵引环连接，整个拉杆组件放入主杆中并通过螺栓固定。解决前起落架因牵引飞机起步、停车时受过载拉力、推力、冲击力而造成飞机前起落架结构损伤等问题，同时具备拉、压缓冲功能，并同时具备过载保护功能。
一种飞机牵引器缓冲过载保护机构

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