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- [发明专利]改善的碳纤维车轮外部面-CN202180057641.9在审
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海登·劳;史蒂文·阿吉乌斯;阿什利·詹姆斯·登米德;马修·爱德华·丁格尔
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碳革命有限公司
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2021-05-31
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2023-05-12
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B29C70/06
- 一种车辆的碳纤维车轮，所述碳纤维车轮包括：车轮主体，所述车轮主体包括轮辋部和面部，所述轮辋部包括环形结构，所述环形结构构造成容纳和安置轮胎，所述面部包括轮毂和连接结构，所述轮毂构造成将所述车轮固定到所述车辆，所述连接结构在所述轮毂和所述轮辋之间延伸并且将所述轮毂和所述轮辋互连，所述车轮主体具有内侧和外侧，所述内侧构造成面向车辆的车轮安装部，所述外侧构造成当与车辆的车轮安装部连接时面向外部，所述车轮主体由第一碳纤维复合材料组合物形成，所述第一碳纤维复合材料组合物包括浸有第一树脂的碳纤维铺层；以及饰板层，所述饰板层附接至所述车轮主体的所述外侧的所述面部的至少一部分，所述饰板层由第二纤维复合材料组合物形成，所述第二纤维复合材料组合物包括浸有第二树脂的所选纤维铺层。
- 改善碳纤维车轮外部
- [发明专利]用于复合轮的端面与轮辋连接部-CN201380075566.4有效
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马修·爱德华·丁格尔;阿什利·詹姆斯·登米德;迈克尔·西尔科克
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碳革命有限公司
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2013-06-17
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2017-07-28
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B60B1/14
- 本发明公开一种复合轮(100)的轮辋部(102)与端面部(104)之间的连接部(110)。轮辋部(102)包括第一组纤维(122)。端面部(104)包括第二组纤维(124)。连接部(110)包括过渡区(120)，在该过渡区中，第一组纤维(122)和第二组纤维(124)以分层结构设置。分层结构的各个层(125A,125B,125C)包括具有第一组纤维(122)排列结构和第一连接端(128)的第一区段(127)以及具有第二组纤维(124)排列结构和第二连接端(130)的第二区段(129)。第一连接端(128)设置成邻近或邻接第二连接端(130)从而形成层接头(132A,132B,132C)。各相邻层(125A,125B,125C)的层接头(132A,132B,132C)以台阶式构型间隔开。
- 用于复合端面连接
- [发明专利]用于复合轮的安装结构-CN201280032621.7有效
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马修·爱德华·丁格尔;唐纳德·布雷特·加斯;阿什利·詹姆斯·登米德
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碳革命有限公司
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2012-05-30
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2014-04-30
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B60B5/02
- 本发明提供了一种当使用细长紧固元件和可以紧固在细长紧固元件上的紧固螺母将至少一个复合轮安装在安装件上时所使用的安装结构。该安装结构与复合轮一起使用，该复合轮包括至少一个供细长紧固元件插通的安装孔。安装结构包括具有紧固孔的紧固垫圈，在使用时细长紧固元件可以插通该紧固孔。紧固孔包括径向中心紧固轴线。紧固垫圈还具有基部，该基部构造为与复合轮的位于安装孔周围的表面相对。另外，紧固垫圈具有紧固侧面，该紧固侧面从安装孔大致沿轴向朝向外部。紧固侧面包括至少一个接合面，该接合面构造为当紧固螺母组装在细长紧固元件上时与紧固螺母的互补部分有效地接合。安装结构还包括套管，该套管在紧固孔的周围相对于紧固轴线从基部沿轴向向外延伸。套管构造为延伸到复合轮的安装孔内。套管包括远端，该远端构造为被接纳在位于安装件中的套管孔内或者被接纳在位于安装件附近的元件内。
- 用于复合安装结构
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