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[发明专利]一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块-CN202311118658.8在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆中的集中控制器及集成热管理模块，车辆内设置有多条冷却通道，集中控制器包括网络通信接口，用于与整车控制器连接，以从整车控制器接收模式指令，模式指令用于指示多条冷却通道之间的连通关系；多个水泵驱动控制电路，用于分别与对应的一水泵连接；多个转换阀驱动控制电路，用于分别与对应的一转换阀连接；微控制器，用于与网络通信接口连接，微控制器被配置为：从网络通信接口接收模式指令，根据模式指令经由多个水泵驱动控制电路和多个转换阀驱动控制电路，来驱动水泵和/或转换阀动作，以对车辆进行热管理，从而降低循环切换控制过程的资源占用量，缩短切换完成时间。
一种车辆中的集中控制器集成管理模块

[发明专利]多腔厚膜加热器-CN202310964981.0在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F24H1/18 文献下载
摘要：本发明涉及汽车热管理技术领域，具体而言，涉及一种多腔厚膜加热器。多腔厚膜加热器包括上盖、上水室、下水室、下盖、PCB板、上加热板、下加热板；沿加热器的厚度方向，上盖、上水室、下水室、下盖依次叠合布置；上盖、上水室之间围合形成密闭的第一加热腔，上加热板设置在第一加热腔内；下盖、下水室之间围合形成密闭的第二加热腔，下加热板设置在第二加热腔内；上水室、下水室之间围合形成密闭的控制腔，PCB板设置在控制腔；PCB板分别与上加热板、下加热板电连接。如此能够保障预设的加热效果的同时，改善热量堆积，延长加热板的使用寿命。
多腔厚膜加热器

[发明专利]水泵流道板集成结构和热管理集成模块-CN202310705967.9在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F04D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及热管理和汽车技术领域，具体而言，涉及一种水泵流道板集成结构和热管理集成模块。水泵流道板集成结构包括水泵单元和流道板；水泵单元包括壳体、叶轮和驱动机，驱动机设置在壳体中，叶轮与驱动机传动连接；流道板具有容纳凹槽，容纳凹槽中设置进水流道和出水流道；壳体与容纳凹槽密封连接，叶轮位于容纳凹槽内。如此能够快速地高效地实现水泵与流道板之间的装配，且通过简化水泵结构能够减小密封圈和螺钉的使用，既能够降低密封失效导致的泄漏，又能降低成本。
水泵流道板集成结构管理模块

[发明专利]空调箱进气结构、车载空调器和车载空调系统-CN202310695286.9在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种空调箱进气结构、车载空调器和车载空调系统，空调箱进气结构包括壳体和风门组件，涉及车辆工程领域。壳体设有出风口以及均连通出风口的第一进风口和第二进风口。风门组件包括扇形风门和板型风门，扇形风门具有通风口和均连通通风口的第一进气侧和第二进气侧，扇形风门与壳体可转动地连接，通风口与出风口连通，扇形风门用于阻隔第一进风口和第二进风口；板型风门与扇形风门可转动地连接，板型风门用于阻隔第一进气侧和第二进气侧。运行时，在内外环混合进风的模式下，风门处于任意位置时均不易出现外部气体从车内进气通道窜入车内的情况，不易影响内气和外气的通风量，不易影响车内的温度环境，利于为乘客提供良好的乘车环境。
空调箱进气结构车载空调器系统

[发明专利]整车空调系统和新能源汽车-CN202310728085.4在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种整车空调系统和新能源汽车，涉及车辆工程领域。整车空调系统包括空调箱、风门组件、冷却模块以及室内换热器；空调箱设有车内进风口、车内出风口、车外进风口和车外出风口，风门组件安装于空调箱内，用于调节车内进风口、车内出风口、车外进风口和车外出风口的连通状态；冷却模块包括散热器，散热器和室内换热器均安装于空调箱内，散热器以及室内换热器均用于与流通于空调箱内的空气进行热交换。该空调系统运行时，在降低成本的前提下合理利用车辆发热部件产生的热量，兼顾能源利用率高和运行成本低的优点。
整车空调系统新能源汽车

[发明专利]防脱轨的空调风门-CN201811086989.7有效
发明人：何超;谷立勇 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种防脱轨的空调风门，涉及汽车制造技术领域，该防脱轨的空调风门包括风门拨杆、风门拨盘、安装支架和分配箱壳体；风门拨杆的一侧固设在分配箱壳体上，且风门拨杆能够沿与分配箱壳体的连接点摆动；风门拨盘与安装支架卡接，且风门拨盘能够沿与分配箱壳体的连接点摆动，安装支架与分配箱壳体卡接；风门拨盘上设置有用于风门拨杆移动的轨迹槽，风门拨杆与轨迹槽卡接；风门拨盘上设置有第一卡位部，分配箱壳体上设置有第二卡位部，第一卡位部和第二卡位部配合卡接用于对风门拨杆的转动进行限位，以缓解现有技术中在实际运转过程中，风门拨杆容易脱离风门拨盘上的轨迹槽等技术问题。
脱轨空调风门

[实用新型]汽车空调HVAC后排模式联动机构-CN202320317051.1有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及汽车空调HVAC后排模式联动机构，其包括前排风道、后排风道、热风风道、补偿风口、补偿风门，以及联动构件，后排风道的进口处有后排吹面风门、后排风道的出口处有后排吹脚风门；热风风道的出口分别与前排风道的进口、后排风道的进口连接；补偿风口分别连接热风风道和后排风道，补偿风门设置在补偿风口上；补偿风门和后排吹脚风门均设置在联动构件，以实现按预设方式联动操控补偿风门和后排吹脚风门的开合。如此能够单独控制后排吹脚的温度，且后排吹脚与后排吹面、前排模式互不干涉，从而保障了后排吹脚处的具有预设的适宜温度。
汽车空调 hvac 后排模式联动机构

[实用新型]汽车空调HVAC双温空调带后排吹面与吹脚总成-CN202320317035.2有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调HVAC双温空调带后排吹面与吹脚总成，其包括后排吹面吹脚通道，后排吹面吹脚通道的进口端设置吹面风门；后排吹面吹脚通道的出口端设置有吹脚风门；热风通道，热风通道的出口端与后排吹面吹脚通道的进口端连接；热风通道上具有连通后排吹面吹脚通道的温度风口，温度风口位于吹面风门和吹脚风门之间，温度风口上设置有温度风门。如此能够单独控制后排吹面吹脚的温度，且不影响前排空调出口的温度。
汽车空调 hvac 空调后排总成

[实用新型]汽车空调HVAC风门直驱限位结构-CN202320335148.5有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调HVAC风门直驱限位结构。汽车空调HVAC风门直驱限位结构，包括风门，风门上设置有挡板；壳体，风门可转动地设置在壳体上；壳体上设置有第一限位筋；且当风门关闭时，挡板朝向第一限位筋转动直至抵持在第一限位筋上，这时风门靠近止位点或抵持在止位点上。如此能够改善现有风门在关闭时因为转过止位点而无法回转，产生风门运动卡滞的情况，从而保障汽车空调顺利运行。
汽车空调 hvac 风门限位结构

[实用新型]加热器组件、加热器总成和车辆-CN202223072302.9有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H05B3/02 文献下载
摘要：本申请提供一种加热器组件、加热器总成和车辆，涉及加热技术领域，包括加热器组件包括外壳、陶瓷片组、两个导电片和两层绝缘片。外壳具有容置腔，陶瓷片组被夹持在两个导电片之间，两侧绝缘片分别贴合在两个导电片远离陶瓷片组的一侧面上，陶瓷片组、两个导电片和两层绝缘片均插接在外壳的容置腔内。并且，两层绝缘片中的至少一层和外壳之间形成有避让通道。该加热器组件作业过程中能够减弱噪音。
加热器组件总成车辆

[实用新型]汽车空调分配箱、汽车空调系统和汽车-CN202320048191.3有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车空调分配箱、汽车空调系统和汽车，涉及车辆工程领域，汽车空调分配箱包括箱主体和旁通风门，箱主体设置有独立设置的左侧温区、中间温区和右侧温区，左侧温区和右侧温区均与除霜口连通，中间温区设有吹面口以及旁通口，旁通口连通左侧温区和右侧温区；旁通风门与箱主体活动连接，用于打开或关闭旁通口。汽车空调分配箱作业时，能够改善除霜风量被阻挡的情况，提高除霜效率。
汽车空调分配系统汽车

[实用新型]电机转子、电机、压缩机动力总成和压缩机-CN202223270223.9有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本申请提供一种电机转子、电机、压缩机动力总成和压缩机，涉及空调系统领域，电机转子包括铁芯、磁钢组和两个端板，磁钢组安装于铁芯上，两个端板均与铁芯连接，且磁钢组被夹持于两个端板之间；两个端板上均未设置平衡块。压缩机运行时，电机转子的动不平衡量小，从而提高运转时的稳定性，减小振动，减弱噪音。
电机转子压缩机动力总成压缩机

[实用新型]动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调-CN202223279382.5有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调，涉及汽车设计领域，动涡旋盘包括板体和涡旋型线结构，涡旋型线结构设于板体的一板面上；涡旋型线结构与板体共同形成涡旋槽，涡旋槽具有依次连通的低压区、中压区和高压区；板体安装有涡旋型线结构的板面上设置有凹陷部，凹陷部位于高压区。压缩机运行过程中，动涡旋盘受到的轴向推力小，动涡旋盘运行过程中的稳定性高，噪音小；且不易产生冷媒泄漏，制冷效果好。
涡旋压缩机组件车载空调

[实用新型]压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成-CN202223265062.4有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F04C29/00 文献下载
摘要：本申请提供一种压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成，涉及车载空调领域，压缩机后壳体包括后壳本体以及挡板，后壳本体设有排气槽以及设于排气槽上的槽底壁的排气孔；挡板设于排气槽内且将排气槽分隔形成依次连通的多个排气空间，排气孔位于多个排气空间中的一个排气空间围成的区域内，多个排气空间中的至少一个用于与静涡盘的出气孔连通。压缩机运行过程中，能够降低油气分离器的运行负荷，提高油气分离效率，降低压缩机吐油量，提高压缩机的性能。
压缩机壳体组件总成

[发明专利]汽车空调HVAC后排模式联动机构-CN202310166617.X在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人： 重庆超力电器有限责任公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及汽车空调HVAC后排模式联动机构，其包括前排风道、后排风道、热风风道、补偿风口、补偿风门，以及联动构件，后排风道的进口处有后排吹面风门、后排风道的出口处有后排吹脚风门；热风风道的出口分别与前排风道的进口、后排风道的进口连接；补偿风口分别连接热风风道和后排风道，补偿风门设置在补偿风口上；补偿风门和后排吹脚风门均设置在联动构件，以实现按预设方式联动操控补偿风门和后排吹脚风门的开合。如此能够单独控制后排吹脚的温度，且后排吹脚与后排吹面、前排模式互不干涉，从而保障了后排吹脚处的具有预设的适宜温度。
汽车空调 hvac 后排模式联动机构

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