专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种摩托车后脚蹬折叠耐久实验装置-CN202321098086.7有效
  • 刘光芹;石万宜 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-05-09 - 2023-10-27 - G01M17/007
  • 本实用新型公开了一种摩托车后脚蹬折叠耐久实验装置,其特征在于:包括底板,底板上设置有气缸安装座和脚蹬安装座,气缸安装座上设置有水平布置的气缸,摩托车后脚蹬安装在脚蹬安装座上,气缸的活塞杆前端连接有活动块,底板上通过支座设置有水平布置的导向套,活动块滑动设置于导向套中,导向套的端部铰接有摆杆,活动块与摆杆之间铰接连接设置有连杆,摆杆中部的转动轴与摩托车后脚蹬的转动轴同轴,摆杆的上部可拆卸连接有拨叉,拨叉的叉口钳住摩托车后脚蹬。本实用新型的有益效果包括:能够达到摩托车脚蹬折叠耐久检测的要求,制造成本低,操作简单,测试可以实现无人值守,通用性强,适合广泛的推广和应用。
  • 一种摩托车脚蹬折叠耐久实验装置
  • [发明专利]长度可调整的摩托车-CN202310816872.4在审
  • 张玉江;赵洪亮;舒勇;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-24 - B62J1/12
  • 本发明公开了一种长度可调整的摩托车,包括:车架本体,形成摩托车的整体支撑;调节机构,固定于车架本体后部以形成承载位;包括前框架、后框架和锁止组件,前框架用于固定于车架本体,后框架可被驱动沿车身前后方向相对滑动的连接于前框架上;锁止组件用于完成对后框架滑动到位后的锁止;坐垫组件,包括前坐垫和后坐垫,前坐垫安装于车架本体形成驾驶位,后框架可沿前框架向后滑动并被锁定时,后坐垫被支撑于后框架上呈可乘坐状态,使得摩托车为双人驾乘结构;后框架被驱动的沿前框架向前滑动并被锁定时,后坐垫乘坐功能消失,使得摩托车为单人驾驶结构;可根据需要快速切换为单人驾驶或双人乘坐状态,长度可调整的摩托车长度变化范围大。
  • 长度可调整摩托车
  • [发明专利]一种管式支撑结构的发动机悬架-CN201811540637.4有效
  • 王科;冉允红;张玉江;舒勇 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2018-12-17 - 2023-09-22 - B62K11/04
  • 本发明公开了一种管式支撑结构的发动机悬架,包括焊接成一体的悬架本体,该悬架本体包括有左上主梁管、右上主梁管、左下主梁管、右下主梁管,该左下主梁管、右下主梁管下端对应有悬挂左主支撑管、悬挂右主支撑管,该悬挂左主支撑管、悬挂右主支撑管自由端对应连接有悬挂左副支撑管、悬挂右副支撑管,该悬挂左副支撑管、悬挂右副支撑管均向后上方且沿悬架本体横向外侧方向延伸、并经折弯部后沿该悬架本体横向内侧方向对应延伸至悬挂左主支撑管、悬挂右主支撑管上,其中,各悬挂支撑管所组成的夹角中,第二夹角β大于第三夹角γ大于第一夹角α。本发明的车架结构更佳简洁,焊接工艺简化,成本低等优点。
  • 一种支撑结构发动机悬架
  • [实用新型]一种两轮摩托车的微型空调系统-CN202320085340.3有效
  • 黄彬;阙宇明;任强 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-01-30 - 2023-09-22 - B62J33/00
  • 本实用新型公开了一种两轮摩托车的微型空调系统,其特征在于:包括制冷系统、送风系统和控制系统,其中制冷系统包括通过冷媒管道依次连接的压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器,所述送风系统包括依次连接的冷藏室、冷风管道、骑士衣服,其中所述冷藏室紧贴所述蒸发器外侧冷凝管道安装,所述冷藏室上设置有送风风扇,所述控制系统与制冷系统、送风系统的电路连接,所述控制系统所述包括MCU控制模块、无刷电机、电流采集模块、电压采集模块、温度采集模块,所述无刷电机、电流采集模块、电压采集模块、温度采集模块均与所述MCU控制模块电连接。本实用新型的有益效果包括:实现了两轮摩车的空调送风,提升骑士长途驾驶摩托车摩旅休闲娱乐的快乐感受。
  • 一种摩托车微型空调系统
  • [实用新型]一种铝合金车架的平叉锁紧结构-CN202321251606.3有效
  • 肖成;任强;尹鑫林;石建波;赵生军 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-05-23 - 2023-09-22 - B62K19/24
  • 本实用新型公开了一种铝合金车架的平叉锁紧结构,包括车架左半部、车架右半部、平叉总成、平叉轴,平叉总成设置于车架左半部和车架右半部之间,平叉轴贯穿在平叉总成的平叉轴管内,平叉轴左端伸出车架左半部外侧,并配合设置有平叉轴螺母,平叉轴右端套设有调节螺套,车架右半部上嵌设有锁紧镶块,调节螺套内侧与平叉轴周向限位配合,调节螺套外侧与锁紧镶块螺纹配合,调节螺套一端顶紧平叉总成,另一端限位在平叉轴端部的盘头上,平叉轴的盘头另一端抵接有螺纹端盖,螺纹端盖与锁紧镶块螺纹配合。本实用新型的有益效果包括:提高了铝合金车架的连接强度,减少了车架损坏的风险,解决了摩托车后平叉轴向窜动的问题,提高了摩托车的稳定性。
  • 一种铝合金车架平叉锁紧结构
  • [发明专利]摩托车减振型车架-CN202211642568.4在审
  • 舒勇;张玉江;赵洪亮;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-12-20 - 2023-09-19 - B62K11/02
  • 本发明公开了一种用于摩托车减振型车架车架,梁管采用内管和外管的套管并固定连接结构,能够将荷载在车架管材的径向上分阶段传送并最终协同受力,且与相同直径的且壁厚较大的单管相比,承受弯矩的能力也较大程度的提高,因而,提高了抗振能力;梁管用于车架后,与同等截面外部尺寸的单管相比提高整个车架的承载能力和减振能力,并且,减小了壁厚,从而,在同等载荷要求的条件下,可减小外部尺寸,提高减振能力,并且减轻重量以及空间占用,同时,利于保证摩托车的安全性,适用于包括大排量摩托车在内的所有摩托车,从而减小整车重量,利于提高发动机效率,减少摩托车能耗,以及减小振动噪声,从而利于环保和节能。
  • 摩托车减振型车架
  • [发明专利]用于摩托车车架长度调整的调节机构-CN202310819510.0在审
  • 赵洪亮;张玉江;舒勇;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-09-08 - B62K19/36
  • 本发明公开了一种用于摩托车车架长度调整的调节机构,包括:框架组件,安装到摩托车车身结构上以形成承载位,框架组件包括前框架和后框架,后框架可沿车身前后方向相对滑动的连接于前框架上;锁止组件,安装于框架组件上,用于完成对后框架滑动到位后的锁止;加强组件,安装于框架组件上,并在前框架和后框架的下方形成有可随后框架一起联动的三角加强结构;本发明提供的用于摩托车车架长度调整的调节机构结构,可以进行框架长度的调节,安装于摩托车后可以满足不同人群和使用者临时变化后的使用要求;调长后的整体框架仍具备足够的强度,保证使用寿命和安全性;整体为框架结构,符合车辆制造的轻量化设计要求;该总成结构调节简单、结构紧凑。
  • 用于摩托车车架长度调整调节机构
  • [实用新型]一种摩托车可调节后脚蹬结构-CN202320229822.1有效
  • 熊豪;郑茜;阙宇明 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-02-16 - 2023-08-15 - B62J25/00
  • 本实用新型公开了一种摩托车可调节后脚蹬结构,其特征在于:包括脚蹬、脚蹬支架,所述脚蹬支架为左右对称结构,所述脚蹬的数量为两个,两个所述脚蹬分别铰接连接在所述脚蹬支架的左右两端,所述脚蹬支架上设置有驱动所述脚蹬沿铰接点转动的第一驱动装置,所述脚蹬支架的中部连接有脚蹬升降机构,所述脚蹬升降机构包括安装架所述安装架上具有两个导向柱,所述脚蹬支架通过连接套滑动套设于所述导向柱上,所述安装架上设置有驱动所述脚蹬支架沿所述导向柱升降的电动升降杆。本实用新型的有益效果包括:能根据后座乘客需求调节脚蹬位置,实现后座舒服的人机配合姿态,可实现脚蹬自动收回展开,避免引发事故,解决了手动操作不方便的问题。
  • 一种摩托车可调节后脚蹬结构
  • [发明专利]一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构-CN202110677166.7有效
  • 尹鑫林;阙宇明;刘权;王清友;赵生军 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2021-06-18 - 2023-07-18 - B62M7/00
  • 本发明公开了一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构,其特征在于:包括车架、发动机、发动机连接板,其中所述发动机连接板与所述车架左右两侧固接,所述发动机通过发动机连接轴与所述发动机连接板铰接,且所述发动机连接轴与所述发动机连接板之间设置有橡胶隔套,所述发动机还通过所述发动机连接轴铰接连接有第一摇架,所述车架上铰接有第二摇架,所述第一摇架与所述第二摇架铰接,所述第二摇架上铰接有减震套连接杆,所述减震套连接杆后端与所述车架的后部连接,且所述减震套连杆与所述车架之间设置有橡胶缓冲块。本发明的有益效果包括:降低了摩托车起步加速时发动机的前后窜动冲击,减小了发动机带给整车的震动,提高了摩托车的驾驶稳定性。
  • 一种排量踏板摩托车发动机悬挂结构

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