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[发明专利]单轨车辆及其车钩装置-CN202110849228.8有效
发明人：刘明松;杨远燕;王争;廖俊峰;张荣强;周旻亮;谭伟;安川;陈亮;尹璐;彭小洪 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61G7/08 文献下载
摘要：本发明公开一种单轨车辆及其车钩装置，车钩装置包括可转动地设置在车体端部的车钩，其上设有第一受力部和第二受力部；柔性牵引件，其一端固定在第一受力部，另一端固定在第二受力部；可转动地设置在车体上的第一转轮和第二转轮，两者分别位于车钩沿车体宽度方向的两侧并与车钩具有间距，柔性牵引件由第一受力部依次绕过第一转轮、第二转轮到达第二受力部，且第一转轮和第二转轮能够同步转动、驱使柔性牵引件牵引第一受力部或第二受力部，进而驱使车钩围绕其转动点沿车体的宽度方向摆动；驱动件，包括驱动第一转轮转动的手柄或者驱动第一转轮和/或第二转轮转动的电机。该车钩装置实现了在车上即可调整车钩的偏摆方向，进而实现列车的连挂救援。
单轨车辆及其车钩装置

[发明专利]双流制车辆的无电区行驶切换控制仿真测试系统及方法-CN202110442160.1有效
发明人：孙文斌;李雪飞;姚鸿洲;姚平;刘正威;赵洪涛;王永伟;黄伟梁;黄娟 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道列车供电切换的仿真测试领域，具体涉及双流制车辆的无电区行驶切换控制仿真测试系统及方法，系统包括检测模块、定位模块、切换参数纠正模块和处理模块，方法包括根据行驶方向、实时位置和实时车速记录双流制车辆进入无电区的初始速度，并根据实时位置发送出切换指令，以实时位置和实时车速记录双流制车辆驶出无电区时的驶出速度，并将驶出速度与预设速度进行对比，当驶出速度大于预设速度时，判断双流制车辆能够驶出无电区，当驶出速度小于预设速度时，记录修正初始速度信息发送至切换参数纠正模块。本发明避免双流制车辆进入无电区后无法靠惰行方式行驶出无电区。
双流车辆无电区行驶切换控制仿真测试系统方法

[发明专利]用于双流制车辆的气密性控制系统及方法-CN202110851290.0有效
发明人：高登科;李雪飞;姚鸿洲;水新虎;姚平;王麒皓;陈亮;廖泳竣;周汝松;陈波 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及通风设备的控制领域，具体涉及用于双流制车辆的气密性控制系统及方法，系统包括行驶前气密控制子系统和行驶过程气密控制子系统，行驶前气密控制子系统包括多个空调机组；空调机组包括受控风门单元，行驶过程气密控制子系统包括收信模块和控制模块；收信模块用于接收地面信标发送的位置信号并发送至控制模块；控制模块根据位置信号控制多个空调机组的受控风门单元以车头至车尾方向依次关闭，控制模块再次收到位置信号时控制多个空调机组的受控风门单元以车头至车尾方向依次打开，方法包括，在到达预设地点后控制受控风门单元依次打开或依次关闭。本发明能够提高用户体验度。
用于双流车辆气密性控制系统方法

[发明专利]双流制车辆内藏密闭门启闭控制系统-CN202110852915.5有效
发明人：王麒皓;水新虎;姚鸿洲;杨芬;廖承州;丁治雨;江金生;廖泳竣;周汝松;陈波 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本发明属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种双流制车辆内藏密闭门启闭控制系统，包括本地电子门控器、安装在门扇上的电子锁和集成在司控台的门控设备；本地电子门控器分别与门控设备及电子锁通信；电子锁用于上锁后给本地电子门发送上锁信号，本地电子门控器用于接收到上锁信号后发送给门控设备；本地电子门控器还用于根据门扇的位移判断门扇是否关闭到位，还用于在门扇关闭到位后给门控设备发送关闭到位信号；门控设备用于给本地电子门控器发送开门信号，并在发送开门信号后停止司控台的列车行驶功能；门控设备还用于接收到上锁信号和关闭到位信号后，恢复司控台的列车行驶功能。本系统能够减少乘客的安全隐患。
双流车辆内藏密闭启闭控制系统

[发明专利]双流制车辆无电区切换失败应急系统-CN202110442167.3有效
发明人：黄娟;李雪飞;孙文斌;姚鸿洲;姚平;刘正威;唐邓;黄伟梁;胡涵;李娅 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道列车行驶控制技术领域，具体涉及双流制车辆无电区切换失败应急系统，包括位置模块、第一检测模块、处理模块和提示模块，位置模块实时获取车辆的实时位置信息，第一检测模块检测车辆在无电区切换时的切换失败信号并发送至处理模块，处理模块收到切换失败信号时获取位置信息，并根据切换失败信号和位置信息判断失败原因信息，处理模块根据失败原因信息确定应急处理信息并发送至提示模块进行提示。本发明能够在无电区行驶切换状态检测后及时进行应急提示，降低后续对车辆的救援难度。
双流车辆无电区切换失败应急系统

[发明专利]一种双流制轨道交通车辆高压系统-CN202110441273.X有效
发明人：姚平;姚鸿洲;李雪飞;孙文斌;刘正威;胡涵;唐邓;黄伟梁;黄娟;李娅 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及列车供电技术领域，具体公开了一种双流制轨道交通车辆高压系统，包括设置在车辆顶部的受电部分，以及分别与受电部分连接的交流处理部分、直流处理部分和牵引部分；所述受电部分包括受电弓、交流高压电器箱和交直流转换开关；所述交直流转换开关用来在受电弓从弓网上接收25KV交流电变为1500V直流电或者从1500V直流电变为25KV交流电时进行切换。本发明使轨道交通车辆既能够在直流供电环境中运行，又能够在交流供电环境中运行，使双流制轨道交通车辆成为可能，能够充分利用复杂的供电环境进行轨道车辆布置。
一种双流轨道交通车辆高压系统

[发明专利]双流制车辆气密性控制的故障监测系统-CN202110851299.1有效
发明人：水新虎;姚鸿洲;姚平;王麒皓;杨芬;陈亮;廖泳竣;周汝松;陈波;金笃保 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及通风设备控制技术领域，具体涉及双流制车辆气密性控制的故障监测系统，包括状态检测模块、控制模块、定时模块和故障收集模块；状态检测模块用于检测空调机组运行的状态信息并发送至控制模块，控制模块根据部件类型判断是否向空调机组的部件发送输出信号并根据判断结果向定时模块发送定时信号，状态检测模块用于获取空调机组部件收到输出信号后的反馈信号，定时模块根据定时信号按照预设时长进行定时并在定时结束后向控制模块发送结束信号，控制模块根据结束信号判断状态检测模块是否收到反馈信号，当未收到反馈信号时，控制模块向故障收集模块发送部件故障信息。本发明能够及时检测到空调机组的故障问题，保证车辆内气压的正常。
双流车辆气密性控制故障监测系统

[发明专利]双流制轨道列车的灯源控制系统-CN202110432633.X有效
发明人：唐邓;胡涵;黄伟梁;姚鸿洲;姚平;黄娟;李娅;廖泳竣;周汝松;何英杰 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H05B45/10 文献下载
摘要：本发明涉及照明控制技术领域，具体涉及双流制轨道列车的灯源控制系统，包括定位模块、主灯源模块、辅灯源模块和控制模块，定位模块实时定位列车的位置信息发送至控制模块，控制模块根据位置信息获取环境信息，控制模块根据环境信息控制主灯源模块和辅灯源模块的光线强度改变，主灯源模块的光线强度改变幅度大于辅灯源模块的光线强度改变幅度；控制模块根据位置信息判断车厢外光线变化是否由亮至弱，若是，控制模块根据光线变化控制主灯源模块光线降低且辅灯源模块光线增加。本发明及时根据车厢外的环境调节内部光线强度，提高乘客舒适度。
双流轨道列车控制系统

[发明专利]双流制车辆的过分相区域控制系统及方法-CN202110441261.7有效
发明人：姚平;姚鸿洲;孙文斌;刘正威;赵洪涛;王永伟;黄伟梁;黄娟 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆外部的电力牵引技术领域，具体涉及双流制车辆的过分相区域控制系统及方法，系统包括收信模块、处理模块、操作信标模块、定位模块、提示模块和使能信标模块，方法包括S1，根据车辆的实时位置判断是否即将进入分相区，若是，则发送出连续的过分相提示信息进行过分相提示；S2，接收让车辆预减载的使能信号，根据使能信号发送出与预减载切换指令；S3，收到地标信号时发送出过分相操作控制指令，并在过分相操作控制指令发送后停止过分相提示。本发明能够提前并一直进行提示，避免因疏忽造成过分相控制操作滞后。
双流车辆过分区域控制系统方法

[发明专利]用于轨道车辆的能量吸收系统-CN202110432664.5有效
发明人：张洋;姚鸿洲;陈卫兵;姚平;王麒皓;陈波;廖泳竣;唐邓;谢川 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的能量吸收系统，包括：列车信息采集装置：用于在列车制动时，获取列车的供电信息，所述供电信息包括直流供电和交流供电；交直流吸收选择装置：用于在识别到直流供电时，将能量吸收装置接入直流母线；还用于在识别到交流供电时，将能量吸收装置接入三相变单相变压器的两输出端；能量吸收装置：用于吸收制动时向直流母线或三相变单相变压器回馈的能量。本发明能够将列车制动的能量进行充分吸收，维持电网电压稳定的同时并避免站内及洞内温度升高。
用于轨道车辆能量吸收系统

[发明专利]一种关于试车静调线中的双流制控制装置及其控制方式-CN202110032408.7有效
发明人：姚平;肖静飞;王猛;姚鸿洲;胡涵;王永伟;黄伟梁;何昌艳;水新虎 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种关于试车静调线中的双流制控制装置及其控制方式，所述的控制装置包括静调线、钢轨、交流供电线路、交流回流线路、直流供电线路以及直流回流线路；所述的钢轨连接交流回流线路或直流回流线路；当静调线需要切换成交流时，先接通交流回流线路，再接通交流供电线路；当静调线切换成直流时，先接通直流回流线路，再接通直流供电线路；所述的控制装置还包括正母线和负母线；所述的正母线和负母线之间连接有整流器装置。其优点表现在：在静调线中通过对交流和直流之间的独立分布设计，并且设置了相应的交直流回流线路，有利于交流回流的正常运行；并且将直流线路设置在正负母线之间，能够提供多个接入点，使得直流供电满足需求。
一种关于试车静调线中的双流控制装置及其方式

[发明专利]一种操作保护方法、装置、设备及计算机可读存储介质-CN202110137538.7有效
发明人：唐邓;王猛;何昌艳;丁治雨;胡涵;胡馨;姚鸿洲;姚平;赵益林 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种操作保护方法，为了让任何一条接触网均不会同时接收到交流电以及直流电，本申请中的处理器在判定目标接触网与交流电源或者直流电源接通时，可以关闭第一开关控制指令的生成功能，如此一来，工作人员在目标接触网已与某一电源接通的情况下便无法控制目标接触网与另一电源接通，彻底杜绝了同时将交流电以及直流电输送至同一接触网的现象，排除了安全隐患。本发明还公开了一种操作保护装置、设备及计算机可读存储介质，具有如上操作保护方法相同的有益效果。
一种操作保护方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]双流制测试线用联锁控制方法-CN202110432683.8有效
发明人：张洋;姚鸿洲;陈卫兵;姚平;王麒皓;陈波;廖泳竣;唐邓;张鸿雁 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H02J4/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种双流制测试线的联锁控制方法，包括以下步骤：在选择直流供电时，将第一开关闭合，使直流母线的直流电供给给接触网或接触轨；并将第二开关闭合，将流经接触网或接触轨的直流电回流到直流母线上；在选择交流供电时，将第三开关闭合，使电源进线输入的交流电升压并给到接触网；并将第四开关闭合，将流经接触网的交流电回流到升压变压器上；将同类型的第三开关、以及接触网和接触轨分别对应的第一开关进行联锁控制；将同类型的第四开关、以及接触网和接触轨分别对应的第二开关进行联锁控制。本发明能够实现相关控制开关的联锁控制，避免列车出现供电冲突，造成列车安全事故。
双流测试联锁控制方法

[发明专利]一种用于无电区的救援方法-CN202110441262.1有效
发明人：姚平;姚鸿洲;李雪飞;孙文斌;刘正威;胡涵;唐邓;黄伟梁;黄娟;李娅 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通救援技术领域，具体涉及一种用于无电区的救援方法，包括：S1、判断无电区是否带电：如果无电区不带电，执行S2；如果无电区带电，执行S3；S2、一级救援：判断列车通过预设点的速度与预设速度阈值的大小，预设点为列车进入惰性的信标的位置点：如果列车通过预设点的速度≤预设速度阈值，发送紧急制动的信号；反之，判断列车是否具有足够的动力：若是，列车经过无电区到达与预设点距离最近的车站；若否，等待后续AW0车辆连挂救援；S3、二级救援：列车通过预设点后，启动人工操作模式，通过和地面配合改变无电区的带电状态以实施救援。本发明能够快速地对列车进行救援使其快速经过无电区。
一种用于无电区救援方法

[发明专利]用于无电区的救援系统-CN202110441271.0有效
发明人：姚鸿洲;姚平;李雪飞;孙文斌;刘正威;胡涵;唐邓;黄伟梁;黄娟;李娅 -专利权人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61L27/70 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通救援技术领域，具体涉及用于无电区的救援系统，包括：带电检测模块，用于检测无电区的带电状态，并判断无电区是否带电；救援发送模块，用于在无电区不带电时发送进行一级救援的信号到一级救援模块，并在无电区带电时发送进行二级救援的信号到二级救援模块；一级救援模块，用于，发送紧急制动的信号到列车以及发送前往连挂救援的信号到AW0车辆；二级救援模块，用于若列车没有完全损失动力，发送经过无电区到达与预设点距离最近的车站的信号到列车；若列车完全损失动力，发送紧急制动的信号到列车以及发送前往连挂救援的信号到AW0车辆。本发明能够快速地对列车进行救援使其快速经过无电区。
用于无电区救援系统

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