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[实用新型]用于将可动心轨朝翼轨压紧的装置-CN200920151969.3有效
发明人：孟祥宏;郝自英 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-06 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于将可动心轨朝翼轨压紧的装置，可动心轨支撑在滑床台(18)上可在翼轨(14、16)间来回转换，下拉装置能使可动心轨在与翼轨密贴位置与翼轨一起压紧在基板上。在密贴于翼轨(14、16)的位置中，通过板簧(52、54)用50kN≤F≤100kN的夹紧力F将可动心轨(12)朝翼轨(14、16)压紧，并且在转换可动心轨时，通过液压缸(62)的功能来降低转换力。本实用新型不但可以轻便地转换可动心轨，而且能够同时压紧可动心轨和翼轨，避免在列车通过区域中出现高动态载荷，延长可动心轨辙叉的使用寿命，操作简单，使用方便。
用于动心轨朝翼轨压紧装置

[实用新型]动态轨距优化结构-CN200920147179.8有效
发明人：孟祥宏;郝自英 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及动态轨距优化结构，通过分布在尖轨尖端前面的并最终连接于基本轨的线路走向中弯曲的第一个区段来设置有至少一个基本轨的走向变动结构，该第一个区段连接由该区段起变直的第二个区段，该第二个区段连接有一个曲线的第三个区段，该第三个区段连接由该区段起变直的第四个区段以及有一个曲线的第五个区段，该第五个区段最终接连于基本轨的线路走向；本实用新型在确保车轮和轨道之间的纯滚动运动前提下，提高在道岔区域内的乘车舒适度，当车辆以较高的速度驶过该道岔时，可减少轮缘磨耗和与此有关的尖轨起端工作边上的边缘磨损，降低相应部件的维修和更新费用。
动态轨距优化结构

[实用新型]用于轨道区段的支承结构-CN200920151968.9有效
发明人： 郝自英;孟祥宏 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-06 - 公布日： 2010-04-21 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道区段的支承结构，该支承结构包括具有硫化成形在下侧面垫板(12)上的肋型基板(10)，垫板(12)具有从该垫板上伸出的凸起(16、18、20、22、24、26)，肋型基板能够通过凸起(16、18、20、22、24、26)的底面(32、30、28、38、36、34)支撑在轨枕上，其中在肋型基板和轨枕之间布置至少一个衬垫元件(40、42)，使得至少一个衬垫元件在正常荷载传入肋型基板中时，其轨枕侧的表面相对于轨枕隔开延伸，并且在不允许的较大的荷载传入水平垫板中时，通过至少一个衬垫元件，借助该衬垫元件支撑在轨枕上来预先给定垫板的刚度。为了在出现不允许的负荷时轨枕不会受损，本实用新型规定，在正常荷载传入肋型基板(10)中时，垫板的刚度值C1为4.5kN/mm≤C1≤40KN/mm，并且在不允许的较大的力传入轨枕中时刚度值C2为3C1≤C2≤5C1。
用于轨道区段支承结构

[实用新型]一种辙叉-CN200920147181.5有效
发明人：孟祥宏;郝自英 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种辙叉，该辙叉包括辙叉叉心以及直股和曲股与辙叉叉心焊接在一起的连接轨，其中连接轨从辙叉叉心开始在长度L的范围内至少在其经过分段处理的工作边背面的区域中彼此焊接在一起，在具有L＝ε×N毫米的长度L的范围内对连接轨进行焊接，其中ε为20≤ε≤50且辙叉的角度为1∶N，N为6≤N≤18.5；本实用新型辙叉的纵向焊缝长度短，从而能够降低制造成本，同时提高了耐磨性。
一种辙叉

[实用新型]道岔基尖轨锁闭装置-CN200920147183.4有效
发明人： 郝自英;孟祥宏 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是道岔基尖轨锁闭装置，为此夹颊板(30、32)间接的连接在尖轨上，夹颊板与连杆(36)通过月牙板槽(146)相互作用，连杆驱动夹颊板，而夹颊板到达月牙板槽终端位置时将被固定。本实用新型不仅能够调控，特别是保持锁闭道岔尖轨所需要较小的作用力，而且亦能够简单地调整各种可调的部件，与此同时也应该用结构简单的措施支持锁闭和解锁。同时应该能够进行部件相互间的可靠引导，以便一方面保证简便易行，另一方面避免出现不必要负担的各种最大作用力。
道岔基尖轨锁闭装置

[发明专利]轨道正线和支线之间带一定长度的道岔曲股线型组合-CN200910203617.2无效
发明人： 郝自英;孟祥宏 -专利权人：新铁德奥道岔有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道正线和支线之间带一定长度的道岔曲股线型组合，列车以一个最大允许通过速度V_max通过该道岔曲股，该道岔曲股线型组合包括：一个以含有r→∞的曲率半径r开始并以含有R＝常数的终端半径R结束的第一个尖端区段，一个含有半径R的第二个连接区段和一个以含有半径R开始并以含有r→∞的曲率半径r结束的第三个连接区段；本发明能够使规划简单，同时列车在通过道岔曲股时可提高乘车舒适度。
轨道支线之间一定长度道岔线型组合