专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]尾气后处理封装-CN202120309661.8有效
  • 赵立普;宋荣武;顾伟;胡大硕 - 天纳克(苏州)排放系统有限公司
  • 2021-02-03 - 2021-10-22 - F01N13/18
  • 一种尾气后处理封装,其包括第一后处理组件、第二后处理组件以及筒体支架。所述第一后处理组件设有第一后处理筒体,所述第二后处理组件设有第二后处理筒体。所述筒体支架包括第一支架、第二支架、连接所述第一支架与所述第二支架的第一侧支架以及连接所述第一支架与所述第二支架的第二侧支架。所述尾气后处理封装还包括第一安装支架以及第二安装支架,所述第一安装支架设有与所述第一侧支架相固定的第一连接部以及用以与车身支架相固定的第一安装部,所述第二安装支架设有与所述第二侧支架相固定的第二连接部以及用以与车身支架相固定的第二安装部。如此设置,便于将所述尾气后处理封装安装于车身支架。
  • 尾气处理封装
  • [发明专利]尾气后处理封装-CN202110149114.2在审
  • 赵立普;宋荣武;顾伟;胡大硕 - 天纳克(苏州)排放系统有限公司
  • 2021-02-03 - 2021-05-14 - F01N13/18
  • 一种尾气后处理封装,其包括第一后处理组件、第二后处理组件以及筒体支架。所述第一后处理组件设有第一后处理筒体,所述第二后处理组件设有第二后处理筒体。所述筒体支架包括第一支架、第二支架、连接所述第一支架与所述第二支架的第一侧支架以及连接所述第一支架与所述第二支架的第二侧支架。所述尾气后处理封装还包括第一安装支架以及第二安装支架,所述第一安装支架设有与所述第一侧支架相固定的第一连接部以及用以与车身支架相固定的第一安装部,所述第二安装支架设有与所述第二侧支架相固定的第二连接部以及用以与车身支架相固定的第二安装部。如此设置,便于将所述尾气后处理封装安装于车身支架。
  • 尾气处理封装
  • [发明专利]支架组件以及尾气后处理封装-CN202110024113.5在审
  • 宋荣武;赵立普;顾伟 - 天纳克(苏州)排放系统有限公司
  • 2021-01-08 - 2021-04-20 - F01N13/18
  • 一种支架组件,其包括第一绑带、第二绑带、第一支架、第二支架、连接所述第一支架与所述第二支架的第一侧支架以及第二侧支架。所述支架组件还包括与所述第一侧支架相固定的第一连接板以及与所述第二侧支架相固定的第二连接板。所述第一连接板设有与车身支架进行安装的若干第一螺纹孔,所述第二连接板设有与所述车身支架进行安装的若干第二螺纹孔。相较于现有技术,本发明通过设置第一连接板以及第二连接板,并通过其上设置的第一螺纹孔和第二螺纹孔与车身支架进行安装,从而提高了安装的便利性。另外,本发明还揭示了一种具有上述支架组件的尾气后处理封装。
  • 支架组件以及尾气处理封装
  • [发明专利]支架组件以及尾气后处理封装-CN202110025752.3在审
  • 赵立普;周颖迪;宋荣武 - 天纳克(苏州)排放系统有限公司
  • 2021-01-08 - 2021-04-20 - F01N13/18
  • 一种支架组件,其包括第一绑带、第二绑带、第一支架、第二支架、第一侧支架以及第二侧支架。所述第一绑带设有第一枢接部以及第二枢接部,所述第二绑带设有第三枢接部以及第四枢接部。所述第一枢接部与所述第二枢接部可拆卸地连接在一起,所述第三枢接部与所述第四枢接部可拆卸地连接在一起。相较于现有技术,本发明通过设置可拆卸地连接在一起的第一枢接部与第二枢接部以及可拆卸地连接在一起的第三枢接部与第四枢接部,当拆卸所述支架组件时无需整体拆除,这提高了拆卸的便利性。另外,本发明还揭示了一种具有上述支架组件的尾气后处理封装。
  • 支架组件以及尾气处理封装
  • [实用新型]一种飞轮总成-CN201920984403.2有效
  • 韩正金;魏涛;张强;周竹杰;赵立普 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-06-27 - 2020-07-28 - F16F15/30
  • 本实用新型涉及飞轮总成技术领域,具体公开了一种飞轮总成,该飞轮总成包括飞轮、齿圈和减振垫,飞轮的外周面上设有凹槽;齿圈的内周面上设有凸块,齿圈套设于飞轮上,凸块与凹槽插接,沿飞轮的周向,凸块与凹槽之间设有间隙,减振垫填充于间隙中,减振垫由弹性材质制成。通过在凸块和凹槽位于飞轮周向方向上的间隙中填充弹性材质的减振垫,当起动机与齿圈啮合并带动齿圈转动时,齿圈挤压减振垫并使减振垫压缩,减振垫能够吸收齿圈和飞轮之间的冲击,并吸收齿圈和飞轮之间的振动,相比现有技术能够有效延长齿圈寿命。
  • 一种飞轮总成
  • [实用新型]一种连杆拉压载荷加载装置-CN201921137739.1有效
  • 孟凡栋;魏涛;赵立普 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-07-18 - 2020-03-10 - G01M15/02
  • 本方案提供的连杆拉压载荷加载装置,待测试的连杆小头通过活塞销连接在活塞销安装支架上,活塞销安装支架与施压装置固连,施压装置模拟发动机活塞运动,以保证连杆小头的受力状态与实际拉压载荷受力一致;连杆大头通过与曲轴连杆颈尺寸一致的直轴连接,直轴与底座固连,保证连杆大头与实际拉压载荷受力一致;通过直轴上设置的位移传感器,在施加拉压载荷力的过程中,最终可以测量出连杆大头孔的变形量。
  • 一种连杆载荷加载装置
  • [发明专利]实时采集推杆受力的方法及实时采集推杆受力的系统-CN201611227684.4有效
  • 孟凡栋;赵立普;张强;王伟 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2016-12-27 - 2019-05-28 - G01L5/00
  • 本发明提供了实时采集推杆受力的系统及方法,其包括:S1:在由第一推杆和第二推杆组成的一对推杆中的每个推杆上配置由四个应变片构成的全桥电路,并且将所述全桥电路的信号线沿着相应的推杆引出至数据采集装置;S2:在所述第一推杆上配置将所述第一推杆卡紧的第一卡紧装置,并且,在所述第二推杆上配置将所述第二推杆卡紧的第二卡紧装置;S3:借助弹性构件将所述第一卡紧装置与所述第二卡紧装置相连接,从而在所述弹性构件的作用下防止所述第一推杆和所述第二推杆旋转;S4:在发动机运行时,利用实时数据采集装置实时采集所述推杆上的所述四个应变片的应变信号并计算出所述推杆的实时受力。
  • 实时采集推杆方法系统

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