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[发明专利]基于3取2计算机系统的预执行方法-CN201110073153.5无效
发明人：林辉;崔卫麒;陈义军;谈长青;谢冕;陈晓萍;毛祺 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： G06F11/00 文献下载
摘要：一种基于3取2计算机系统的预执行方法，两路输入通道不分主次，在两路通道都有信息输入的情况下，需要进行一致性比较，输入信息才合法；在只有一路通道有信息输入的情况下，正常的一路需要等待一个系统设定的时间后，输入信息才合法得以继续执行。这样避免了因为两路通道输入信息错误而导致系统程序的错误执行。本发明采用一次输入同步、一次待输出信息同步和一次输入信息比较、一次待输出信息比较。当系统接收到输入信息后，先假设该输入信息是正确的，开始进行基于此输入的程序执行，并记录执行过程中所改变的状态，在执行过程中进行输入信息同步和输入信息的“伪”同步和“伪”比较，在输入信息正确的前提下，所带来的系统开销就减低到最小。
基于计算机系统执行方法

[发明专利]非接触式区段列车占用感知系统-CN201010187797.2有效
发明人：虞翊;谈长青;杜磊;陈峙 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B61L25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种非接触式区段列车占用感知系统，该系统包含控制系统，若干个分别与该控制系统连接的区段列车占用感知器；每个区段列车占用感知器各连接有若干个列车占用检测点；该若干个列车占用检测点在区段内沿轨道间隔分布设置。本发明采用非接触式传感器，使本发明可应用于无法或无需通过列车轮对的分路来检测列车占用情况的场合；采用按一定间隔分布设置的列车占用检测点来探测列车位置占用，使区段内对列车存在的感知无盲区；利用车体自身而非专门的车载应答或信息发送装置来感知列车或车辆的存在；信息全面，安全可靠。
接触区段列车占用感知系统

[发明专利]用于消减毫米波强反射传播多径效应的隧道壁结构-CN200910200849.2有效
发明人： 谈长青;虞翊;王绍银;陈峙;郑国莘;赵恒凯;符玮玮;卫慧;张立 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于消减毫米波强反射传播多径效应的隧道壁结构，其特征在于，包含嵌入隧道壁主体中的吸波带；所述吸波带设置在隧道壁主体上会发生毫米波强反射多径效应的区域；所述吸波带上涂敷有毫米波吸波材料。本发明由于在隧道壁上涂覆设置吸波带，吸收了毫米波入射波，明显消减了反射波与入射波所致的强多径效应，达到消减强反射所致的多径衰落和时延扩展的目的，明显改善传播信道特性；本发明由于只在发生强多径衰落的一小段区域涂覆吸波材料，明显降低材料成本、施工成本，同时实施简便、也降低了安装强度，并且避免了隧道壁吸波处理对于隧道的其他功能设施安装的影响。
用于消减毫米波反射传播效应隧道结构

[发明专利]毫米波通信测试系统-CN200910200850.5无效
发明人： 谈长青;王绍银;陈峙;虞翊;郑国莘;田金鹏;赵瑞生 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： H04B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种毫米波通信测试系统，该通信测试系统包含：接收单元；与接收单元通过射频电缆连接的频谱处理单元；与频谱处理单元通过网络连接的数据处理系统。本发明的毫米波通信测试系统由毫米波变频模块、高精度便携式频谱仪以及数据处理系统相结合构成，该测试系统全部按照现场条件设计，接收单元可以多角度带刻度调节、接收灵敏度高，频谱仪可实现数据采集处理，数据处理系统按照现场测量要求完成分析并显示存储，通过对系统的标定实现高精度测试。
毫米波通信测试系统

[发明专利]基于感应环线的冗余定位测速系统-CN200910198425.7无效
发明人：虞翊;杨海生;谈长青;黄文峰 -专利权人：上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：一种基于感应环线的冗余定位测速系统，包含列车定位测速安全处理模块、电路连接到所述列车定位测速安全处理模块且相互独立的地址编码定位测速系统和计数脉冲及应答器定位测速系统，地址编码定位测速系统包含若干位于地面的地址编码定位测速地面装置和位于列车上的地址编码定位测速车载装置，计数脉冲及应答器定位测速系统包含若干位于地面的计数脉冲及应答器定位测速地面装置和位于列车上的计数脉冲及应答器定位测速车载装置。本发明在某一通道或某一种技术出现故障或受到干扰时，另一路不同技术方法的通道仍可保持获得准确、可靠、安全的定位测速信息，避免因无法识别干扰而按定位丢失直接实施强制停车，提高了列车运行系统的可靠性和可用性。
基于感应环线冗余定位测速系统