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[发明专利]基于端边协同的上下文感知在线实时视频分析方法-CN202310845052.8在审
发明人：戴朋林;巢阳阳;吴晓;邢焕来 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H04N21/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于端边协同的上下文感知在线实时视频分析方法，包括：通过建立视频帧参数以及卸载阈值自适应机制，在视频数据采集后，决策模块将数据进行自适应分辨率以及卸载阈值设置，本地终端基于卸载阈值判断是否卸载至边缘设备处理，从而实现视频流数据的实时处理；本发明的优点是：低网络依赖性，利用环境与系统性能之间的数据依赖关系，借助端边协同具有更好的视频分析性能。
基于协同上下文感知在线实时视频分析方法

[发明专利]一种用于正交异性钢桥面板的涂层传感器-CN202310675837.5在审
发明人：崔闯;张清华;张宇杰;邵少兵;张翔;陈峰;赵磊;梅刚 -专利权人： 西南交通大学;中交公路规划设计院有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01N27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于正交异性钢桥面板的涂层传感器，属于钢桥关键焊接部位的裂纹检测及监测技术领域，所述涂层传感器包括依次粘接的且均由柔性材料制成的基体绝缘隔离层、裂纹损伤感知层以及保护层；所述裂纹损伤感知层包括导电纳米涂层，所述导电纳米涂层上设置有电源接口和至少一个检测探针点。涂层传感器由柔性材料制成，因此只要根据正交异性钢桥面板不同开裂部位定制相应的裂纹损伤感知层，就可以在复杂构造细节处有较高的响应灵敏度，从而能够适用于不同开裂部位的裂纹检测及定位。解决实际钢桥空间构件的复杂构造细节处检测裂纹困难、精度低、定位难的问题。
一种用于正交异性桥面涂层传感器

[发明专利]一种盾构隧道内部连接结构及其连接方法-CN202310846587.7在审
发明人：孙菁;裴行凯;曾毅;周思超;刘欣;杨成;郑余朝;李裕;荣忠乐;李洪波 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构隧道内部连接结构及连接方法，其连接结构包括预埋管片连接件和用于连接固定隧道内部结构物的结构连接件，所述预埋管片连接件与盾构管片内的盾构管片主筋相连浇筑后固定在一起，所述结构连接件的一端与隧道内部结构物的主筋相连，结构连接件的另一端设有用与预埋管片连接件相连的固定端头结构。通过在管片内预埋连接件，配合结构连接件实现隧道内各种部件的快速连接固定，连接调整操作简便，施工高效，结构稳定可靠；无需对管片钻孔，提高了结构完整性。
一种盾构隧道内部连接结构及其方法

[发明专利]一种基于数字孪生的AGVS虚实融合智能管控系统-CN202310855733.2在审
发明人：付建林;丁国富;张剑;谢家翔;米雨阳;杨涵覃;王小强 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数字孪生的AGVS虚实融合智能管控系统，具体包括AGVS物理系统、AGVS虚拟仿真系统、AGVS智能管控系统和DDS孪生数据中心；AGVS物理系统通过采用各种工业自动化设备建立SCADA数据采集与控制系统，将整个底层采用工业互联网络，传感网络连接在一起形成一个通讯整体；AGVS虚拟仿真系统是AGVS物理系统在虚拟空间中的真实映射，为物理系统的孪生体；DDS孪生数据中心由AGVS物理系统相关的数据、AGVS虚拟仿真系统相关的数据、AGVS智能管控系统相关的数据以及三者融合产生的数据构成；AGVS智能管控系统是数据驱动下对AGVS智能化管控提供系统支持和各类服务系统功能的集合或总称。本发明有效的将仿真优化方法应用到实际AGVS物理系统中，实现对AGVS系统的实时优化管控。
一种基于数字孪生 agvs 虚实融合智能系统

[发明专利]一种紧凑型人工表面等离激元低通微波传输线-CN202310895945.3在审
发明人：冯全源;崔明灿 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑型人工表面等离激元低通微波传输线，涉及微波传输技术领域，其包括介质基板；介质基板顶层设有中心金属导带，介质基板底层设有接地金属板；中心金属导带的前端连接信号输入端，中心金属导带的后端连接信号输出端，中心金属导带顶端连接阿基米德螺旋波纹的人工表面等离激元传输结构。本发明通过两个金属过渡段和三个阿基米德螺旋线结构波纹将微带线的TEM波平滑转化为人工等离表面激元传输线的SPP表面波，再转化为TEM波输出，具有低损耗传输性；本发明采用阿基米德螺旋结构，具有更大色散梯度和更低的截止频率且纵向尺寸缩减40％以上，有利于小型化，便于微波电路的集成。
一种紧凑型人工表面离激元低通微波传输线

[发明专利]一种防腐蚀与低摩擦兼具的粘结涂层及其制备方法-CN202310865537.3在审
发明人：樊小强;张仲攀;李文;蔡猛 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： C09D163/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防腐蚀与低摩擦兼具的粘结涂层及其制备方法，所述粘结涂层涂覆于基体表面，所述粘结涂层包括石墨烯油填料和树脂体系，所述石墨烯油填料嵌入树脂体系的三维网络结构中并填补树脂内部的孔隙，并通过钛酸酯偶联剂对树脂改性、钛酸酯偶联剂对多层石墨烯改性、石墨烯油乳化以及双喷枪系统喷涂破乳等步骤制备得到；本发明利用了流动性石墨烯油填料的“完全填隙效应”，不仅能够阻碍腐蚀性离子的侵入，提高防腐性能，还能在摩擦过程中液体石墨烯油源源不断地转移到摩擦界面起到减摩抗磨作用，并创新地采用“乳化‑破乳化”油分散制备工艺，可以满足目前海洋苛刻工况环境下对海上风电产业高端传动部件/系统的防腐和减摩要求。
一种腐蚀摩擦兼具粘结涂层及其制备方法

[发明专利]基于高速列车流线型区域界面属性的隧道压力波缓解方法-CN202310806460.2在审
发明人：牛纪强;靳铠龙;张琳;李临冬;李鑫哲;杨旭锋 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高速列车流线型区域界面属性的隧道压力波缓解方法，通过改变高速列车流线型区域界面属性，实现高速列车的列车头部抽入气体于列车尾部吹出，来抑制初始压缩波/膨胀波，缓解列车/隧道耦合空气动力学效应。本发明通过改变高速列车头部和列车尾部流线型区域界面属性，实现列车头部抽入气体于列车尾部吹出，从而抑制初始压缩波/膨胀波，缓解列车/隧道耦合空气动力学效应，满足了在既有高速列车的基础上，更高速度列车顺利安全地通过隧道这一需求。
基于高速列车流线型区域界面属性隧道压力缓解方法

[发明专利]一种含光储的单相与Vv接线牵引变压器协同供电系统-CN202310836145.4在审
发明人：张丽艳;李澳;王凡;贺昆;牟治鲜;陈伟 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明属于电气化铁路牵引供电技术领域，具体的说是涉及一种含光储的单相与Vv接线牵引变压器协同供电系统。本发明中牵引供电系统通过控制断路器组QF及隔离开关QS开闭来实现同相光储供电模式和异相光储供电模式的切换；当单相牵引负荷对电力系统的影响满足国标要求时，由单相接线牵引变压器实现同相光储供电模式；当电力系统薄弱、大密度行车时，单相牵引负荷对电力系统的影响超过国标限值时，两台单相接线牵引变压器实现Vv接，由Vv接线牵引变压器实现异相光储供电模式。本发明有助于光伏的就近消纳、再生制动能量回收利用、改善以负序为主的电能质量问题，尤其适用于目前高速铁路和客运专线广泛使用的Vv接线或Vx接线牵引变电所的改造。
一种含光储相与 vv 接线牵引变压器协同供电系统

[发明专利]一种基于岩体微裂缝渗流的注水采热热量测量方法-CN202310642758.4在审
发明人：雷治红;赵晓彦;石宇;张云辉;张玉龙;杨子江 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于岩体微裂缝渗流的注水采热热量测量方法，该方法包括如下步骤：S10、制作增强型热储开采过程储层损伤微裂缝岩芯试样；S20、对微裂缝岩芯试样进行渗流试验，得出微裂缝岩芯试样瞬态渗透率方程式；S30、确定注入的流体体积流量与微裂缝储层岩体中的渗流流速之间的关系式；S40、得到岩体微裂缝注水采热热能的最终计算式。本发明能实现对微裂缝岩体注水采热的采热热能的精确测量，明确微裂缝对干热岩注水采热的影响及贡献，为降低注水采热过程中流体漏失率、提升热开采效率等提供理论基础。
一种基于岩体微裂缝渗流注水热量测量方法

[发明专利]一种基于风-光自供能的驱动式电渗井点降水系统-CN202310832269.5在审
发明人：任效坤;刘鹏飞;张福磊;阎羽博;孙涛;王梓奇;樊锁柱;王德朋;曹雪梅;陶家兴;甘国安;陈德 -专利权人：中交建筑集团西南建设有限公司;西南交通大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于风‑光自供能的驱动式电渗井点降水系统，涉及电渗井点降水技术领域。该系统主要由风‑光一体化自供能模块、电极导体模块、集排水模块及电渗监测模块构成。所述风‑光一体化自供能模块由风能供能装置、太阳能供能装置、蓄电池及控制器构成；所述电极导体模块由双层阴极井点管和阳极导体构成，所述双层阴极井点管由吸水内层UPVC管及导电外层镀锌薄钢圆管构成；所述集排水模块由逆止阀、连接弯管、排水管、微型自吸水泵、集水总管及泥浆沉淀池构成。本发明是一种基于风‑光自供能的驱动式电渗井点降水系统，环境友好、设施自供能、施工成本低、电渗效果好，可实现无需外部供能的绿色高效率基坑电渗井点降水。
一种基于自供驱动式电渗井点降水系统

[发明专利]一种将核燃料棒插入核燃料组件定位栅格的装置和方法-CN202310858855.7在审
发明人：蔡振兵;李思功;李珂;耿少寅;张泽伍;方修洋;周仲荣;黄恒;彭振驯;薛佳祥;廖业宏;张学粮;陈兵兵;马帅 -专利权人： 西南交通大学;中广核研究院有限公司;中广核铀业发展有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G21C19/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种将核燃料棒插入核燃料组件定位栅格的装置，包括预组装盒、定位格架和拉棒机，燃料棒设置于预组装盒内，燃料棒的一端穿过定位格架的栅格单元并与拉棒机相连接，所述的装置还包括加湿喷头和降温制冷装置，加湿喷头设置于燃料棒附近并用以对燃料棒进行加湿，降温制冷装置设置于燃料棒附近并用对燃料棒进行降温，以使得燃料棒表面附着的水雾或水膜快速凝结成冰膜或冰霜。本发明通过加湿喷头对燃料棒进行加湿，通过降温制冷装置对燃料棒进行降温，使得燃料棒表面快速凝结成冰膜或冰霜，拉棒时燃料棒的表面不会直接与栅格单元摩擦，进而更好的保护了燃料棒表面的表面完整性，进而降低燃料棒在核反应堆内破坏的风险。
一种核燃料插入组件定位栅格装置方法

[发明专利]一种微动HV谱比数据的多站台异常时窗剔除方法-CN202310818512.8在审
发明人：程天健;胥鸿睿;姚超凡;王亚宁;冯佳宇;牟林;梁秀彬;李骁群;冯超俊 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种微动HV谱比数据的多站台异常时窗剔除方法，其包括以下步骤：S1、使每个站台分别记录每个微动时窗对应的微动数据；S2、获取每个站台对应的峰值频率集；S3、构建检测区间；S4、将第一个站台中不属于该检测区间的峰值频率对应的微动时窗认定为异常，并将所有站台中的该微动时窗进行剔除；S5、判断是否结束时窗剔除，若是则完成多站台异常时窗剔除；否则进入步骤S6；S6、采用与步骤S3和S4相同的方法对下一个站台进行处理，并返回步骤S5。本发明不要求从业人员有多年相关经验即可取得很好效果，能够有效利用多站台数据的相关性，对数据进行自动循环处理，可以极大地降低操作人员工作量，提高异常时窗的剔除效率。
一种微动 hv 数据站台异常剔除方法

[发明专利]纳米金属颗粒修饰改性石墨烯增导增强铜基复合材料及其高温高压制备方法-CN202310891153.9在审
发明人：陈全芳;黄亚玲;罗友明 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B22F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种纳米金属颗粒修饰改性石墨烯增导增强铜基复合材料及其制备方法，铜基复合材料的预制粉的制备方法包括：将纳米铜修饰的石墨烯粉和铜粉混合均匀，其中，纳米铜修饰的石墨烯粉由化学镀将纳米铜附着于石墨烯的表面而得。进一步将预制粉置于模具中高温高压烧结可制备得到改性石墨烯增导增强铜基复合材料。解决了石墨烯团聚以及与金属铜润湿性差的问题，并实现改性石墨稀在铜粉中的均匀分散；同时利用高温高压制备铜基复合材料，实现了铜与石墨烯的紧密结合从而发挥石墨烯的高强度来提高铜的强度，并且金属铜与石墨烯的紧密结合也使得自由电子易于在铜与石墨烯之间相互传输，实现了石墨烯铜复合材料的力学性能和电学性能的双重提高。
纳米金属颗粒修饰改性石墨烯增导增强复合材料及其高温高压制备方法

[发明专利]一种燃料电池尾氢回收利用系统及控制方法-CN202310964314.2在审
发明人：戴朝华 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池尾氢回收利用系统及控制方法，涉及氢燃料电池及其氢气供给系统技术领域。所述燃料电池尾氢回收利用系统，包括供氢子系统、尾氢回收子系统、尾氢利用子系统和控制器，通过控制器对各子系统的控制，为燃料电池电堆提供压力稳定可控的氢气的同时，对尾氢进行回收，并采用燃料电池、氢内燃机、燃氢锅炉中的一种或多种实现尾氢利用，为电负荷或热负荷提供电能或热能。本发明有效地解决了现有非循环式和循环式氢气供给模式存在的所有问题，避免了现有技术因压力波动带来的不利影响，大幅提升氢气利用率、甚至实现尾氢零排放。
一种燃料电池回收利用系统控制方法

[发明专利]一种碳纤维原位生成纳米银增强受电弓碳滑板的制备方法-CN202310816312.9有效
发明人：吴广宁;伍瑶;张雨晗;杨泽锋;魏文赋;黄桂灶;李杰;陈仕杰;高国强 -专利权人： 西南交通大学
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳纤维原位生成纳米银增强受电弓碳滑板的制备方法，涉及受电弓滑板制作技术领域，在真空条件下，将清洗后的碳纤维置于等离子发生器中的绝缘板上，启动射频电源使等离子体发生器装置产生等离子体；配置硝酸银溶液，使用气溶胶发生器将硝酸银溶液转化为气溶胶；将气溶胶喷入离子体发生器装置中的等离子体中，形成负载银纳米颗粒的碳纤维；将碳粉、沥青和负载银纳米颗粒的碳纤维超声分散后混捏，依次进行热轧、破碎和冲压处理后形成生坯；对生胚进行焙烧后粘合在弓形支撑框架上，得到负载银纳米颗粒的碳纤维增强碳基受电弓滑板，本发明提供了一种综合性能优异的受电弓滑板以匹配未来的电气化列车，保证列车运行的安全性和可靠性。
一种碳纤维原位生成纳米增强受电弓碳滑板制备方法