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[发明专利]一种圆周均布槽系加工装置-CN202111552909.4有效
发明人：王连宏;曹美文;张雪冬;冯亚萍;袁官 -专利权人：国营第六一六厂
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B23D41/06 文献下载
摘要：本发明属于机械加工技术领域，公开了一种圆周均布槽系加工装置，包括支承圆盘、下导具、上导具和定位衬套；支承圆盘圆心上方设置有零件安装孔，圆心设有刀具孔，圆盘边缘设有两个对称的调整槽；上导具中间设置有与零件安装孔相应的定位孔，底部中心位置设置有上定位块；下导具顶部设置有下定位块；上导具固定在支承圆盘的零件安装孔右侧，定位衬套设置在定位孔内，所述下导具设置在支承圆盘圆心下方，下定位块的位置与上定位块的位置对应，上、下定位块分别与拉削刀具上、下侧的凹槽配合；支承圆盘固定在拉床法兰端面上。本发明的技术方案能够将待加工的零件在拉床上进行定位，使用拉床加工保证了槽侧表面光洁度和精度。
一种圆周均布槽系加工装置

[发明专利]一种齿轮磨损疲劳用夹持装置及测试方法-CN202210595842.0在审
发明人：梁国祥;曹艳;康毅;于霞;袁官;王俊杰 -专利权人：山西柴油机工业有限责任公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种齿轮磨损疲劳用夹持装置及测试方法，所述齿轮磨损疲劳用夹持装置包括方形罩壳，及对应设置的测试齿轮动力机构和待测试齿轮装夹机构；方形罩壳的一个侧壁竖直方向开设有滑动槽，所述滑动槽匹配有滑动块；所述测试齿轮动力机构包括主动转轴，及其轴向设置的数个不同大小的测试齿轮；所述待测试齿轮装夹机构安装在所述滑动块上，所述待测试齿轮装夹机构夹持待测试齿轮，待测试齿轮与主动转轴上相匹配的一个测试齿轮啮合。本发明中，主动转轴上设置多个测试齿轮，待测试齿轮装夹机构上下位置能够调整，以将装夹的待测试齿轮移至和其匹配的测试齿轮位置和该测试齿轮啮合，能够对多个不同型号的齿轮疲劳测试，使得本装置具有一定的通用性。
一种齿轮磨损疲劳夹持装置测试方法

[实用新型]一种柱塞偶件间隙测量装置-CN202123185769.X有效
发明人：王连宏;任晓峰;曹美文;张雪冬;袁官 -专利权人：国营第六一六厂
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型属于柴油机性能测试技术领域，公开了一种柱塞偶件间隙测量装置，包括支撑套、定位销轴、调整部件、拨杆定位块和试验台设备；所述调整部件固定在支撑套底端，拨杆定位块固定在调整部件底部，待测量的柱塞偶件设置在支撑套中；所述拨杆定位块的截面为L型，待测量柱塞偶件的柱塞芯下端面与拨杆定位块的L型台面接触；所述定位销轴端部穿过支撑套的定位孔，与柱塞偶件的定位槽相互配合；所述试验台设备包括密封块和顶杆，所述密封块与支撑套顶部端面无间隙配合，所述顶杆设置在待测量柱塞偶件的柱塞芯下方。本实用新型的技术方案能够对柱塞偶件进行装夹和定位，测量柱塞芯在工作时的下滑时间。
一种柱塞间隙测量装置

[发明专利]一种五轴镗床再制造修复用导向套及修复方法-CN202011585711.1在审
发明人：王连宏;李祥;李冬伟;刘志宏;何宝玉;袁官 -专利权人：国营第六一六厂
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种五轴镗床再制造修复用导向套，其包括柱状本体，本体中心开内孔，本体一端外周面上设环形法兰环，环形法兰环与本体外周面之间形成环形台阶，本体中部外周面上开设环形凹槽作为储油槽，储油槽上沿径向开设有连通内孔的油孔；本体与设备夹具的导向套底孔配合；本体装入导向套底孔后，环形台阶顶住设备夹具的导向套底孔端面，起到限位作用；油孔便于注入润滑油，储油槽作为润滑油储存室。本发明使用导向套对进口设备再制造，并通过精密加工和修研方法，保证了修复后的进口五轴镗床达到了原始精度要求，满足了发动机机体主轴瓦孔的批量生产和质量。
一种镗床制造修复导向方法

[发明专利]一种基于反变形控制的气门座圈压装方法-CN202011585482.3在审
发明人：王连宏;白龙;李祥;李峥;李冬伟;袁官 -专利权人：国营第六一六厂
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于反变形控制的气门座圈压装方法，其包括三个步骤：一是气门座圈冷装法；二是气门座圈压装顺序法；三是气缸盖反变形控制法，最终形成基于反变形控制的气门座圈压装方法。本发明气门座圈液氮冷却法，使气门座圈冷却后的尺寸接近气门座圈安装底孔尺寸，减少了压装力，大幅降低了压装过程的变形问题；从气缸盖中间往两边压装气门座圈，促使压装应力从中间向两边扩散，大幅降低了变形量；同时气门座圈压到底后稳定压力持续时间3s，可有效预防气门座圈锥面弹出或未压入到位；气缸盖反变形法，解决了气门座圈压装后引起的变形问题，提高了效率和质量，为柴油机可靠性提供了保障。
一种基于变形控制气门座圈方法