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- [发明专利]具有车辆碰撞用的能量吸收器的用于机动车辆的可调节转向柱-CN201680050698.5有效
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阿米尔·阿布阿拉姆
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
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2016-08-10
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2021-04-06
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B62D1/181
- 本发明涉及可调节的机动车辆转向柱(1)，该可调节的机动车辆转向柱(1)包括：套管(11)；可以在套管(11)中沿轴向移动的导引管(2)；转向主轴(3)，该转向主轴(3)被导引管(2)接纳并且以能够围绕旋转轴线(4)旋转的方式安装；用于在车辆碰撞期间吸收冲击能量的能量吸收元件(10，23)，所述能量吸收元件设计成可变形的，从而吸收能量，其中，能量吸收元件(10，23)布置在导引管(2)与套管(11)之间；设计成在车辆发生碰撞时使能量吸收元件(10，23)变形的变形器件(17)；以及调节装置(9)，该调节装置(9)设计成使导引管(2)沿轴向移动到调节位置中并将导引管(2)固定在调节位置。本发明的目的是提供这样的一种转向柱，通过该转向柱能够在发生碰撞时改进能量吸收，并且在加工过程中可以使所需的部件和成本最小化。该目的的实现是因为可吸收的冲击能量基本上与能量吸收元件(10，23)和变形器件(17)的部件公差无关，使得能量吸收达到大体上指定的值。
- 具有车辆碰撞能量吸收用于机动车辆调节转向
- [发明专利]用于机动车的转向柱-CN201380010264.9有效
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安德里亚斯·科恩迈尔;卡尔-马赛厄斯·黑尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2013-02-13
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2018-02-06
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B62D7/22
- 一种用于机动车的转向柱，其具有转向轴，其中设置有缓冲装置(12)用于缓冲通过转向轴传递的震动。缓冲装置(12)包括能够围绕纵向中轴线(2)转动的内部缓冲部件(13)，其中在通过缓冲装置(12)的横截面中看，内部缓冲部件的外环周轮廓具有在围绕该纵向中轴线(2)的环周方向上彼此间隔的多个径向向外突出的外部突起(13a)，内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的外部凹处(13b)位于所述外部突起之间；包围内部缓冲部件(13)的、能够围绕纵向中轴线(2)转动的外部缓冲部件(14)，该外部缓冲部件(14)的内环周轮廓在通过缓冲装置(12)的横截面中看具有在围绕后部的转向轴区段(1)的纵向中轴线(2)的环周方向上的多个彼此间隔的、径向向内突出的内部突起(14a)，外部缓冲部件(14)的内环周轮廓的内部的凹处(14b)位于所述内部突起之间；以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(14)之间的弹性体的缓冲材料。内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部突起(13a)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在其上延伸的角度范围(α)小于相应的如下角度范围(β)内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部凹处(13b)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在该角度范围上延伸。
- 用于机动车转向
- [发明专利]用于机动车的转向轴-CN201380010218.9有效
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安德里亚斯·科恩迈尔;卡尔-马赛厄斯·黑尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2013-02-13
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2017-03-01
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B62D7/22
- 一种用于机动车的转向柱，包括转向轴，该转向轴包括后部的转向轴区段(1)和至少一个另外的转向轴区段(10)，所述后部的转向轴区段直线走向并且能够围绕纵向中轴线(2)转动，并且在其上在后端部(3)上能够安装转向轮(4)，所述另外的转向轴区段通过万向节(6)与所述后部的转向轴区段(1)连接，所述万向节包括后部的万向节叉(7)、前部的万向节叉(8)以及将后部的万向节叉(7)与前部的万向节叉(8)连接的万向节十字头(9)。为了缓冲通过转向轴传递的震动而存在缓冲装置(12)，其包括内部缓冲部件(13)、包围内部缓冲部件(13)的外部缓冲部件(14)、以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(14)之间的弹性体的缓冲材料(15)。缓冲装置(12)集成到后部的转向轴区段(1)中，其中内部的缓冲部件和外部的缓冲部件(13，14)能够围绕后部的转向轴区段的纵向中轴线(2)转动。
- 用于机动车转向
- [发明专利]机动车的转向柱-CN201280067352.8有效
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希罗尼穆斯·施尼策尔;菲利普·曼格尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2012-12-17
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2016-10-12
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B62D1/184
- 一种机动车的转向柱(1)，其中该转向柱(1)具有转向轴支承单元(2)用于可转动地支承转向柱(1)的转向轴(3)，以及具有承载单元(4)用于将转向柱(1)固定在机动车上，并且转向轴支承单元(2)借助固定装置(5)支承于承载单元(4)的至少一个承载部件(6)上，其中在固定装置(5)的闭合状态中转向轴支承单元(2)相对于支承单元(4)的位置是固定的，而在固定装置(5)的打开状态中是可调节的，并且固定装置(5)具有能够围绕操作杆枢转轴线(7)枢转的操作杆(8)，借助所述操作杆，固定装置(5)能够在闭合状态和打开状态之间调节，其中转向柱(1)具有至少一个缓冲装置(9)用于缓冲操作杆(8)围绕操作杆枢转轴线(7)的枢转运动，其中缓冲装置(9)布置在承载部件(6)的与操作杆(8)对置的侧上。
- 机动车转向
- [发明专利]用于具有支撑部的机动车辆的转向柱-CN201380010862.6有效
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罗德里戈·巴克;罗伯特·加莱尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2013-01-18
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2015-01-21
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B62D1/19
- 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)，具有用于将所述转向柱(1)直接或间接地紧固在所述机动车辆的车体上的支撑部(2)以及具有至少一个滑动件(4)，至少在发生碰撞的情况下，所述滑动件被安装在所述支撑部(2)上以便在位移方向(3)上可发生位移，其中所述转向柱(1)的转向轴(5)被直接或间接地支撑在所述滑动件(4)上使其是可旋转的；其特征在于，所述滑动件(4)借助于所述转向柱(1)的至少一个夹紧装置(6)被夹持在所述支撑部(2)上，其中，在设置于所述夹紧装置(6)相对两侧的至少两个接触点(7)处以及起始于所述夹紧装置(6)的距离内，所述滑动件(4)被附加地支撑在所述支撑部(2)上，其中，至少一个自由空间(8)被设置在所述夹紧装置(6)和所述接触点(7)之间的区域内的所述滑动件(4)与所述支撑部(2)之间。
- 用于具有支撑机动车辆转向
- [发明专利]用于可调节转向柱的固定装置-CN201280064702.5有效
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迈克尔·哈恩;马丁·弗莱舍尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2012-12-06
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2014-09-03
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B62D1/184
- 一种用于机动车的可调节转向柱(2)的固定装置(1)，其中该固定装置(1)具有凸轮承载体(3)和至少一个对应凸轮承载体(5)，所述凸轮承载体(3)带有至少一个在其上固定地布置的凸轮(4)，所述对应凸轮承载体(5)带有至少一个在其上固定地布置的对应凸轮(6)以及至少一个止挡(8)，其中所述凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)能够相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转地布置，并且第一凸轮承载体(3)的凸轮(4)在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转时与对应凸轮承载体(5)的对应凸轮(6)共同作用，以产生在转动轴线(7)的纵向方向(9)中的行程，其中固定装置(1)具有至少一个缓冲体(10)，该缓冲体具有至少一种可弹性变形的材料，该材料比凸轮承载体(3)和止挡(8)软，其中在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)转动时，凸轮承载体(3)在止挡状态中在插入缓冲体(10)的情况下抵靠在止挡(8)上。
- 用于调节转向固定装置
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