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[发明专利]用于运行燃气涡轮发动机的燃料系统的方法-CN201880065302.3有效
发明人： M·V·罗西克;Y·S·萨文科夫;I·G·利索文;V·E·鲁卡维什尼科夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02C7/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在飞机燃气涡轮发动机的燃料系统中产生所需压力和燃料流量的方法。根据本方法，在直到燃气涡轮发动机的转子的最大转速的40％时，燃料系统和燃气涡轮发动机的运行借助于来自电动燃料泵的燃料来支撑，电动燃料泵的旋转速度逐渐减小和/或开启从电动燃料泵的出口到燃料系统的入口的燃料旁路；在燃气涡轮发动机的转子速度超过40％时，通过机械驱动的燃料泵和电动燃料泵提供所需的燃料流量。另外，在其中GTE转子转速超过40％的运行模式中，当出现机械驱动的燃料泵入口或出口处的燃料压力不足以及机械驱动的泵入口处的燃料温度低于+10℃的条件下，电动燃料泵的转子被启动和/或其转速增加，并且将燃料压力和温度维持在所需水平。因此，所提出的发明增加“同时关闭”功能故障时的发动机的故障容许度。
用于运行燃气涡轮发动机燃料系统方法

[发明专利]涡轮喷气发动机压缩机转子中的引气装置-CN202080062706.4有效
发明人： O·G·米勒;A·V·佩斯托夫;S·O·谢列兹涅夫;N·N·舒米亚金 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F04D29/58 文献下载
摘要：涡轮喷气发动机压缩机转子中的引气装置，由引气槽和用于将冷却空气引导到涡轮中的引气管组成，其中引气管具有唇部、分别以相对于发动机轴线并且等于30°...60°的角γ和角δ形成上斜切部和下斜切部。前叶轮和后叶轮上有止推肩部，引气管沿径向方向安装在唇部上。设置在后叶轮的凸缘中的引气槽引气引气是具有圆角的矩形，其中槽长L与槽宽E的比值等于2...2.5，并且槽构造成槽轴线与发动机轴线之间的夹角为α，而槽轴线与引气管轴线之间的夹角为β，其中夹角α与夹角β的比值等于1...2。引气管安装在中间环的上、下开口中，中间环在前、后叶轮止推肩部之间位于引气管的唇部上。结果是提高了效率、制造性和疲劳寿命。
涡轮喷气发动机压缩机转子中的装置

[发明专利]在钢零件上产生保护性复合涂层的方法-CN202180038268.2在审
发明人： E·N·卡布罗夫;D·V·切斯诺科夫;S·A·德明 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： C23C22/18 文献下载
摘要：本发明涉及化学表面处理领域。该方法包括在表面上连续施加两个涂层，每个涂层都是通过利用染色法涂覆铝粉在无机粘合剂溶液中的悬浮液形成的，然后热固化所涂覆的涂层并对涂覆有涂层的所述零件进行机械处理。使用以下组分的悬浮液：氢氧化铝，1.2‑1.6wt.％；85％正磷酸溶液，4.7‑5.5wt.％；氧化镁，0.12‑0.16wt.％；高锰酸钾，0.25‑0.33wt.％；铝粉，45.0‑55.0wt.％；硅酸钠或硅酸钾，0.25‑0.37wt.％；蒸馏水，余量。无机粘结剂用蒸馏水调至1.20‑1.30g/cm3的密度。在热固化后还使用刚玉粉在2至3巴的压力下进行处理。效果是增加涂层的防腐蚀保护能力，同时减少涂层厚度，固化温度降至200℃，简化保护涂层的施加，并避免使用第一类危险物质。
零件产生保护性复合涂层方法

[发明专利]用于控制飞机燃气涡轮发动机进气口的防结冰系统的方法-CN201880073201.0有效
发明人： A·N·萨真科夫;Y·S·萨文科夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明涉及飞机除冰系统。航空燃气涡轮发动机上的防结冰系统的控制方法，包括：使用单元(1)记录飞机结冰，通过单元(2)将结冰数据从飞机系统传输到燃气涡轮发动机的电子控制器(4)，抽吸来自燃气涡轮发动机的压缩机的加热空气，通过电子控制器发送控制信号以打开阀。也检查从飞机系统到发动机电子控制器的数据传输的正确性，使用位于燃气涡轮发动机的进气口处的传感器(5)测量发动机进气口处的空气温度，将测定的发动机进气口处的空气温度与预设的极限值进行比较，在同时检测到数据传输失败和当前温度值小于给定值的情况下将加热空气引导到进气口。本发明提高了在结冰条件下燃气涡轮的运行可靠性。
用于控制飞机燃气涡轮发动机进气口结冰系统方法

[发明专利]耐热镍基合金及其制品-CN202180049668.3在审
发明人： E·N·卡布罗夫;N·V·彼得鲁辛;E·S·埃卢汀 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明涉及冶金领域，即用于选择性激光熔融的耐热镍基合金的生产。该合金含有铬、钴、铝、钨、钼、钽、碳、硼、铼、钌、钇、铈、镧、钕、镁和/或钙、氧和氮，各组分的比例按重量百分比计如下：铬1.6‑2.4，钴3.0‑4.0，铝5.6‑6.2，钨4.6‑5.6，钼1.6‑2.6，钽6.0‑7.8，碳0.12‑0.2，硼0.008‑0.03，铼5.4‑7.4，钌4.0‑6.0，钇0.002‑0.02，铈0.001‑0.02，镧0.002‑0.2，钕0.0005‑0.01，镁和/或钙0.001‑0.009，氧0.0001‑0.002，氮0.0001‑0.002，镍余量。本发明还公开了一种通过在具有给定晶体取向的单晶基材‑晶种上对所公开的合金的金属粉末组合物进行选择性激光熔融而制成的产品。
耐热合金及其制品

[发明专利]燃气轮机定子-CN201880065364.4有效
发明人： V·A·库兹涅科夫;V·K·西切夫;V·M·亚泽夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及应用于航空领域的燃气涡轮发动机的燃气轮机定子。在燃气轮机定子的外壳体中安装有剖分式蜂窝环(被制成为双层环)的区段，在区段的前后轴向端上具有支承元件。在本发明中，区段的面向外壳体的层被制成为在平面中呈U形，支承元件被制成为沿着周边均匀地分布的单独的旋转体，并且在气流方向上的前支承元件的几何尺寸是后支承元件的1.1至1.5倍。因此，具有上述特征的所提出的发明的实施与要求保护的发明的已知特征相结合能够在不损害涡轮机效率的情况下减轻燃气轮机的定子的重量并提高其可靠性。
燃气轮机定子

[发明专利]耐热锻造镍基合金及其制品-CN202180047552.6在审
发明人： E·N·卡布罗夫;B·S·隆伯格;M·V·阿赫梅齐亚诺夫;M·M·巴克拉兹;I·S·马扎洛夫;E·B·夏比纳;O·I·拉斯托尔盖瓦;A·V·斯库戈列夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明涉及冶金领域。提出了一种耐热镍基合金，其按重量百分比计包含：钴12.0–16.0，铬9.0–12.0，钨4.0–6.0，钼4.0–6.0，铝4.0–5.5，钛2.0–3.5，钽0.5–2.5，碳0.08–0.13，镁0.403–0.05，镧0.002–0.05，硼0.003–0.03，铈和/或钕(各)0.005–0.02，其余为镍。除此之外，还提出了一种由上述耐热镍基合金制成的产品。所提出的发明的技术效果是合金在高达800℃的温度下的短期和长期强度以及塑性的提高。
耐热锻造合金及其制品

[发明专利]涡轮喷气发动机气体发生器的整流罩-CN202180047542.2在审
发明人： A·V·邦达里夫;A·P·维捷尼科夫;N·O·科尔舒诺夫;V·S·斯米尔诺夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：涡轮喷气发动机气体发生器的整流罩包括由上游部分和下游部分组成的壳体。上游部分在气体发生器机舱的上部设置有至少一对铰链。下游部分被紧固在导向件上。另外的导向件安装在整流罩的下部。所有导向件都围绕发动机外壳的圆周等距分布；导向件的前端经由滑动连接安装在前环上，并且导向件的后端被紧固在后环上，其中前环安装在发动机外壳上并通过径向布置的拉伸构件相对于外壳居中，并且经由浮动支承安装在发动机上。本发明可以减小惯性力引起的应力。
涡轮喷气发动机气体发生器整流

[发明专利]附件传动箱-CN201880065342.8在审
发明人： K·A·斯蒂亚日科夫;R·Z·哈萨诺夫;A·V·契尔科夫 -专利权人： 联合发动机制造集团股份公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机制造领域，具体涉及燃气涡轮发动机(GTE)润滑系统的元件。附件传动箱包含齿轮、支管、轴承、带叶片的离心式叶轮。带叶片的离心式叶轮包含可以形成内腔的外壳、用于油气混合物入口和空气出口的开口、以及用于油排放的开口，所述叶片具有不同长度并且与所述齿轮旋转轴线成角度α和β定位。此外，所述离心式叶轮可包含弯曲叶片。此外，所述离心式叶轮具有至少两个串置安装的油/空气分离级。具有上述独特特征的所提出的发明的实施与已知特征相结合能够改进组装技术，减小附件传动箱的轮廓尺寸和重量，改善油的分离。
附件传动

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