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- [实用新型]一种小排量发动机燃烧室-CN201720333774.5有效
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赵艳红;黄鹏华;罗珒
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2017-03-31
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2018-03-13
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F02F3/26
- 本实用新型提供一种小排量发动机燃烧室，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括缸盖，设置在所述缸盖上的进气门、排气门和火花塞，与缸盖配合的缸体、设置在缸体内的活塞，所述缸盖内表面下方为缸盖燃烧室，所述活塞顶面以上为活塞燃烧室，所述缸盖燃烧室和活塞燃烧室围合成供燃气燃烧的燃烧室，所述燃烧室为半球形燃烧室，所述缸盖燃烧室包括设置在进气门和排气门之间的弧面和在弧面两侧对称设置的两个斜面，安装火花塞的火花塞安装面设置在所述弧面中部。本实用新型结构紧凑简单，解决了火力岸易开裂的问题，同时缸内挤流效果明显，气流流动增强，极大的改善了发动机的燃烧效果，改善发动机的动力性、经济性以及降低排放。
- 一种排量发动机燃烧室
- [实用新型]一种增压发动机的活塞总成-CN201320371368.X有效
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罗珒;黄鹏华;彭友成
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2013-06-26
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2013-12-25
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F02F5/00
- 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞总成，该活塞总成包括活塞本体、活塞环，所述活塞环套设于所述活塞本体上，所述活塞环包括第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环，所述第二活塞环设于所述第一活塞环与所述第三活塞环之间，所述第一活塞环设于所述活塞本体头部靠近顶部一端，所述第一活塞环包括环本体及硬度加强层，所述硬度加强层设于所述环本体表面。通过在第一活塞环201表面设置硬度加强层，提高了活塞环的强度，提高活塞第一环性能，降低高速工况下的振荡，减少高速高窜漏的风险，使得活塞环能够做到轻量化，降低成本、节省原料，增加使用寿命，节约资源。
- 一种增压发动机活塞总成
- [实用新型]一种增压发动机轴瓦-CN201320253577.4有效
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罗珒;黄鹏华;彭友成
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2013-05-10
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2013-11-27
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F16C33/04
- 本实用新型提供了一种增压发动机轴瓦，包括主轴瓦和连杆轴瓦，其特征在于：在主轴瓦和连杆轴瓦的表面设有微波纹。进一步地，在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，加深微波纹的深度。所述微波纹的宽度为0.2～0.3mm，深度为0.001～0.004mm。在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，微波纹的深度加深至0.0015～0.008mm。进一步地，所述主轴瓦上的油槽为170度。在轴瓦表面设置微波纹，有利于发动机初期磨合，特别是低温冷启动、急停急启的机油润滑不足的工作环境。主轴瓦170度油槽设计，有效改善机油泄漏提升轴瓦储油及向连杆轴瓦供油能力。
- 一种增压发动机轴瓦
- [发明专利]一种发动机连杆的加工工艺-CN201010620871.5无效
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罗珒;黄鹏华;王磊
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2010-12-31
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2012-06-06
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F16C7/02
- 本发明提供了一种发动机连杆的加工工艺，其采用先整体锻造连杆再胀断裂解连杆的方式。本发明的有益效果是：整体锻造减少了分体锻造的工序以及零件的加工余量、简化了连杆体和连杆盖的设计要求、减小了加工成本；胀断裂解工艺使的连杆体和连杆盖的断裂剖分面是有犬牙交错结构的三维曲面，无需对连杆体和连体盖接合面进行铣削和磨削加工；连杆体和连杆盖装配时无需额外的精确定位。因此采用本发明的先整体锻造再胀断裂解的连杆生产工艺有着加工工序少、节省加工设备、生产效率高、产品质量好、以及生产成本低等显著特点；此外，断裂剖分面的犬牙接触面增加了连杆体和连杆盖的结合面积，提高了连杆的抗剪切承载能力。
- 一种发动机连杆加工工艺
- [实用新型]发动机活塞-CN201120362952.X有效
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罗珒;黄鹏华;王磊
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2011-09-26
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2012-06-06
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F02F3/00
- 本实用新型提供一种发动机活塞,所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，在所述面窗上设置销座，所述销座具有外侧面、内侧面和销孔，向着所述发动机活塞裙部的方向所述外侧面与所述内侧面构成一下降楔形。本实用新型的有益效果是：向着发动机活塞裙部的方向将外侧面与内侧面设计成一下降楔形，适应活塞销的受力分布，从而合理的降低发动机活塞的质量。配合减重槽，更进一步降低发动机活塞的质量，从而实现降噪、降油耗。同时，主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
- 发动机活塞
- [实用新型]一种发动机连杆-CN201020696649.9有效
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罗珒;黄鹏华;王磊
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2010-12-31
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2011-11-16
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F16C7/02
- 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；发动机连杆还包括铜套(2)；小头部(11)上设有小头孔(111)，铜套(2)被嵌装到小头孔(111)内；杆身(13)是没设置通油孔的结构体；大头部(12)是没有设置油孔的结构体。本实用新型的有益效果是：小头部的承载力得到了提高，连杆孔与活塞销之间的摩擦得到减小、改善；无需再在杆身或大头部设置油孔，从而连杆和连杆轴瓦的强度以及承载能力得到提高，同时杆身或大头部的设计得到简化；当铜套磨损时，可直接更换铜套，而非更换整个连杆，所以有效地降低了发动机的维修成本。
- 一种发动机连杆
- [实用新型]一种发动机活塞-CN201020696592.2有效
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王磊;黄鹏华;罗珒
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2010-12-31
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2011-10-05
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F02F3/26
- 本实用新型提供了一种发动机活塞，所述活塞包括活塞顶部、活塞裙部、活塞销孔，活塞销座，所述的活塞顶部为碗形，并且该顶部周围包括至少一个气门避让坑与至少一个斜锥面，并且该斜锥面与碗形顶部通过圆弧连接，所述裙部设置石墨涂层，为了方便检测，该石墨涂层留有空白窗口，便于对活塞尺寸的检测与控制。本实用新型的有益效果是：在提高发动机压缩比的同时，有效地避免爆震的出现，增大发动机功率，提高热效率和发动机经济性，提高燃烧室混合气形成和燃烧效率，防止活塞裙部拉伤，避免活塞销孔的变形和拉伤。
- 一种发动机活塞
- [实用新型]小排量发动机的活塞-CN200920141372.0有效
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黄鹏华;罗珒;王磊
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2009-09-25
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2011-02-23
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F02F3/26
- 本实用新型涉及发动机配件领域，其公开了一种小排量发动机的活塞，包括活塞顶部(1)、活塞头部(11)以及活塞裙部(6)并依次配合安装；所述活塞顶部(1)上设有斜锥面(2)(8)以配合与活塞连接的气缸盖形成挤流区；所述斜锥面(2)(8)高出与活塞连接的气缸体的上表面。本实用新型有益的效果是：本实用新型使得发动机的燃烧室形状更加符合小排量发动机的工作特点，提高了燃烧的热效率；大压缩比的设计，使得发动机的指示热效率提高较多，保证了发动机的动力性与经济性。活塞顶面的标记设计，加快了大规模生产的装配效率和质检效率。
- 排量发动机活塞
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