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[实用新型]一种气动马达与齿轮箱的装配结构-CN202020566676.8有效
发明人： 秦立雨;赵越;易茂;杨文飞 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气动马达与齿轮箱的装配结构，包括：齿轮箱，所述齿轮箱具有两个输入轴；气动马达，所述气动马达的输出轴与所述齿轮箱的其中一个所述输入轴通过超越离合器连接，所述气动马达的主体连接在所述齿轮箱的箱体上；主马达，所述主马达的输出轴与所述齿轮箱另一个所述输入轴连接。本实用新型的装配结构能保证气动马达与齿轮箱装配时的对中性，防止主马达工作时超越离合器没有完全脱开而导致气动马达跟转，还能精简结构，省去用于安装气动马达的安装支架。
一种气动马达齿轮箱装配结构

[实用新型]一种齿轮箱及减速机-CN202020465885.3有效
发明人：杨文飞;秦立雨;安醒 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型属于减速机技术领域，公开了一种齿轮箱及减速机。该齿轮箱包括箱体和输出轴，输出轴贯穿箱体的相对两侧，箱体于输出轴的轴向相对两侧分别设有透盖和闷盖，输出轴一端由闷盖封闭，另一端穿过透盖，闷盖上凸设有第一支撑结构，透盖上凸设有第二支撑结构。将输出轴所在侧的支撑点由箱体处改为输出轴所在侧的透盖和闷盖处，使得箱体设计与地脚安装的上箱体结构一样，提高了零件的通用性，且闷盖和透盖无需做成嵌入式结构，方便安装及后期维护；输出轴轴承座上无需加工支撑凸台，因此轴承座的厚度可以减小，提高了箱体的材料利用率，降低了箱体的加工难度。本实用新型提供的减速机包括上述的齿轮箱，减速机的制造成本降低，可维护性提高。
一种齿轮箱减速

[外观设计]齿轮箱（绞车）-CN201930723139.2有效
发明人：易茂;魏晨捷;贾文婷;秦立雨 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：齿轮箱（绞车）。2.本外观设计产品的用途：用于绞车的齿轮箱。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
齿轮箱绞车

[发明专利]一种齿轮箱及减速机-CN202010254329.6在审
发明人：杨文飞;秦立雨;安醒 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明属于减速机技术领域，公开了一种齿轮箱及减速机。该齿轮箱包括箱体和输出轴，输出轴贯穿箱体的相对两侧，箱体于输出轴的轴向相对两侧分别设有透盖和闷盖，输出轴一端由闷盖封闭，另一端穿过透盖，闷盖上凸设有第一支撑结构，透盖上凸设有第二支撑结构。将输出轴所在侧的支撑点由箱体处改为输出轴所在侧的透盖和闷盖处，使得箱体设计与地脚安装的上箱体结构一样，提高了零件的通用性，且闷盖和透盖无需做成嵌入式结构，方便安装及后期维护；输出轴轴承座上无需加工支撑凸台，因此轴承座的厚度可以减小，提高了箱体的材料利用率，降低了箱体的加工难度。本发明提供的减速机包括上述的齿轮箱，减速机的制造成本降低，可维护性提高。
一种齿轮箱减速

[实用新型]一种动力切换装置-CN201921383132.1有效
发明人：杨文飞;楼杰峰;秦立雨;安醒 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F27B7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力切换装置，属于建材设备技术领域。本实用新型所提供的动力切换装置包括主驱动系统、辅助驱动系统和超越离合器，主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱，辅助驱动系统包括辅传电机和辅传齿轮箱，超越离合器的内圈与主传齿轮箱的主传输入轴传动连接，超越离合器的外圈与辅传齿轮箱的辅传输出轴传动连接，超越离合器具有外圈作为驱动件时的结合状态以及内圈作为驱动件时的超越状态。该动力切换装置通过采用超越离合器连接主驱动系统和辅助驱动系统，使待驱动设备能够自动在低速状态和高速状态自动切换，避免了人工手动操作，不仅提高了整个装置的可靠性和易操作性，且降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的安全性。
一种动力切换装置

[实用新型]一种减速箱及螺杆膨胀机-CN201921179527.X有效
发明人：陈金山;何健;秦立雨 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速箱及螺杆膨胀机，其属于传动技术领域，减速箱包括壳体、输入轴、齿轮、圆柱滚子轴承、角接触球轴承和后端盖，输入轴的前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部，齿轮位于所述壳体内且与所述输入轴连接；一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体上，角接触球轴承套设于所述输入轴的后端，后端盖与所述壳体连接且与所述角接触球轴承抵接。圆柱滚子轴承用于承受输入轴齿轮副产生的径向力，角接触球轴承用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。
一种减速螺杆膨胀

[发明专利]一种动力切换装置-CN201910786383.2在审
发明人：杨文飞;楼杰峰;秦立雨;安醒 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F27B7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力切换装置，属于建材设备技术领域。本发明所提供的动力切换装置包括主驱动系统、辅助驱动系统和超越离合器，主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱，辅助驱动系统包括辅传电机和辅传齿轮箱，超越离合器的内圈与主传齿轮箱的主传输入轴传动连接，超越离合器的外圈与辅传齿轮箱的辅传输出轴传动连接，超越离合器具有外圈作为驱动件时的结合状态以及内圈作为驱动件时的超越状态。该动力切换装置通过采用超越离合器连接主驱动系统和辅助驱动系统，使待驱动设备能够自动在低速状态和高速状态自动切换，避免了人工手动操作，不仅提高了整个装置的可靠性和易操作性，且降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的安全性。
超越离合器动力切换装置辅助驱动系统主驱动系统主传齿轮齿轮箱驱动件轴传动内圈电机传输低速状态高速状态建材设备结合状态驱动设备人工手动自动切换

[发明专利]一种减速箱及螺杆膨胀机-CN201910676105.1在审
发明人：陈金山;何健;秦立雨 -专利权人：南京高精齿轮集团有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速箱及螺杆膨胀机，其属于传动技术领域，减速箱包括壳体、输入轴、齿轮、圆柱滚子轴承、角接触球轴承和后端盖，输入轴的前端位于所述壳体的外部，后端位于所述壳体的内部，齿轮位于所述壳体内且与所述输入轴连接；一对所述圆柱滚子轴承设置于所述齿轮的两侧，所述输入轴通过所述圆柱滚子轴承支撑于所述壳体上，角接触球轴承套设于所述输入轴的后端，后端盖与所述壳体连接且与所述角接触球轴承抵接。圆柱滚子轴承用于承受输入轴齿轮副产生的径向力，角接触球轴承用于承受输入轴齿轮副产生的轴向力，增大了减速箱的承载能力，提高了齿轮箱的可运行转速，可靠性增加，降低了失效概率。
输入轴角接触球轴承圆柱滚子轴承减速箱壳体齿轮螺杆膨胀机输入轴齿轮后端盖传动技术领域可靠性增加承载能力壳体连接失效概率运行转速齿轮箱径向力轴向力抵接体内外部支撑

[外观设计]齿轮箱（一级齿轮传动）-CN201730680831.2有效
发明人：陈金山;路会龙;秦立雨 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：齿轮箱（一级齿轮传动）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种一级齿轮传动的齿轮箱。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计一级齿轮传动齿轮箱图片

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