专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]牵引车及运输牵引装置-CN202021310455.0有效
  • 陈锐源;赖裕强 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2020-07-07 - 2021-04-20 - B60D1/24
  • 本实用新型涉及一种牵引车及运输牵引装置。所述运输牵引装置包括:传动组件、牵引接头、连接机构与承接座,所述传动组件与所述牵引接头相连,所述连接机构与所述承接座均用于装设在牵引车上,所述连接机构上设有用于载料工具伸入的对位槽,所述牵引接头插入所述对位槽并与所述载料工具连接配合,所述承接座上设有与所述牵引接头对应的承接部,所述牵引接头的头部经过所述对位槽与所述承接部活动配合。即在牵引车通过运输牵引装置带动载料工具移动时,牵引接头会随牵引车的移动产生抖动,牵引接头的头部与承接座之间产生活动摩擦,从而使得牵引接头上的灰尘或颗粒杂质能够实现有效的清除,即避免牵引接头上附着灰尘或颗粒杂质。
  • 牵引车运输牵引装置
  • [实用新型]牵引车及辅助减震机构-CN202021309269.5有效
  • 陈锐源;赖裕强 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2020-07-07 - 2021-04-13 - B60D1/32
  • 本实用新型涉及一种牵引车及辅助减震机构。辅助减震机构包括缓冲基板,固定组件与两个以上加固肋,所述缓冲基板的两端用于与车体两侧的轮毂对应连接,两个以上所述加固肋装设在所述缓冲基板的表面,且所述缓冲基板与两个以上所述加固肋均与所述固定组件固定配合,所述缓冲基板能够沿车体的高度方向进行缓冲形变。上述辅助减震机构通过缓冲基板实现了车体两侧轮毂的整体受力缓冲,例如:当其中一侧轮毂受力导致缓冲基板形变时,此时缓冲基板的形变会带动另外一侧的轮毂做相应的活动调整。即大大提高了牵引车的减震或缓冲效果。
  • 牵引车辅助减震机构
  • [实用新型]牵引车及辅助限位装置-CN202021309209.3有效
  • 陈锐源;赖裕强 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2020-07-07 - 2021-03-26 - B60D1/145
  • 本实用新型涉及一种牵引车及辅助限位装置。所述辅助限位装置包括:第一活动座、限位座、限位件与调节件,所述第一活动座与所述限位座均用于装设在车体上,且所述第一活动座与所述限位座之间预留出用于操作杆放置的安装间隔,所述调节件可转动地装设在所述第一活动座上,所述限位件可转动地装设在所述调节件上,所述限位件的一端与所述限位座卡接配合,且所述限位件用于限制所述操作杆在操作方向上移动。上述辅助限位装置实现了对操作杆的辅助限位,避免操作杆在外力影响下出现活动或移动,即避免了牵引车与载料工具之间出现意外分离。
  • 牵引车辅助限位装置
  • [实用新型]新能源车及运输车斗机构-CN202021310354.3有效
  • 陈锐源;赖裕强 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2020-07-07 - 2021-03-26 - B62D33/02
  • 本实用新型涉及一种新能源车及运输车斗机构。所述运输车斗机构包括:车斗本体与输水管件,所述车斗本体用于装设在新能源车上,所述车斗本体的第一面用于存放运输物品,所述车斗本体的第一面上开设有输水孔组,所述输水管件位于所述车斗本体的第二面,所述输水管件的其中一端与所述输水孔组相连通,所述输水管件的另一端朝向所述车斗本体的外部。上述运输车斗机构通过输水孔组实现了对积水的排出,即无需借助工作人员即可实现对积水的处理,避免了车斗本体内部出现积水的情况。
  • 新能源运输车斗机构
  • [发明专利]运输车及车体承重机构-CN201810954027.2在审
  • 陈锐源 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2018-08-21 - 2018-11-27 - B64F1/32
  • 本发明涉及一种运输车及车体承重机构。车体承重机构包括:第一支撑杆、第二支撑杆、支撑框体与连接杆。首先通过支撑框体上相对设置的两个侧壁分别与第一支撑杆及第二支撑杆相互贴合,以此增加支撑框体与第一支撑杆及第二支撑杆的接触面积。然后,再通过连接杆的一端对支撑框体其中一侧壁与第一支撑杆相互贴合的部分进行辅助固定,连接杆的另一端对支撑框体的另一侧壁与第二支撑杆相互贴合的部分进行辅助固定,从而提高了支撑框体、第一支撑杆与第二支撑杆之间的整体性。此时,当支撑框体受到压力时,支撑框体能够有效地将压力沿第一支撑杆与第二支撑杆进行受力转移,从而使得支撑框体能够承受更大力度的压力,提高了对行李的搬运效率。
  • 支撑杆支撑框体承重机构连接杆车体贴合辅助固定运输车相对设置有效地侧壁受力搬运行李
  • [实用新型]动力电池灭火装置及动力电池-CN201720944629.0有效
  • 王睿 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2017-07-31 - 2018-04-06 - A62C3/16
  • 本实用新型公开了一种动力电池灭火装置及动力电池,所述动力电池灭火装置包括控制系统,以及与所述控制系统电性连接的锂电池灭火器、气体降温灭火器、温度传感器和烟雾传感器,所述温度传感器和烟雾传感器用于安装在动力电池的箱体内部,所述温度传感器和烟雾传感器分别用于采集箱体内部的温度信号、烟雾信号并传送至所述控制系统,所述锂电池灭火器和气体降温灭火器用于安装在动力电池的箱体上,所述控制系统用于根据所述温度信号、烟雾信号控制所述锂电池灭火器或气体降温灭火器。所述动力电池灭火装置及动力电池,不易发生火灾误判,不易损坏动力电池,能够增加动力电池的使用寿命。
  • 动力电池灭火装置
  • [发明专利]动力电池灭火装置、动力电池及动力电池的灭火方法-CN201710640412.5在审
  • 王睿 - 福建中资新能源动力制造有限公司
  • 2017-07-31 - 2017-11-17 - A62C3/16
  • 本发明公开了一种动力电池灭火装置、动力电池及动力电池的灭火方法,所述动力电池灭火装置包括控制系统,以及与所述控制系统电性连接的锂电池灭火器、气体降温灭火器、温度传感器和烟雾传感器,所述温度传感器和烟雾传感器用于安装在动力电池的箱体内部,所述温度传感器和烟雾传感器分别用于采集箱体内部的温度信号、烟雾信号并传送至所述控制系统,所述锂电池灭火器和气体降温灭火器用于安装在动力电池的箱体上,所述控制系统用于根据所述温度信号、烟雾信号控制所述锂电池灭火器或气体降温灭火器。所述动力电池灭火装置、动力电池及动力电池的灭火方法,不易发生火灾误判,不易损坏动力电池,能够增加动力电池的使用寿命。
  • 动力电池灭火装置方法

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