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[发明专利]阀装置和使用阀装置的集成式热管理系统-CN202310290438.7在审
发明人：延济旼;金万熙;李相岷 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本发明提出一种阀装置和使用阀装置的集成式热管理系统。在阀装置和集成式热管理系统中，利用一个阀集成多个冷却液回路以紧凑化，从而在制造方面具有优势，并且在紧凑化的同时提高了空间利用率。此外，由于响应于各种热管理模式而在每个冷却液管线中循环的冷却液和在每个制冷剂管线中循环的制冷剂之间进行的热交换，提高了包括电气部件和电池的冷却以及利用电气部件和电池的废热进行车内加热的热管理的效率，从而确保电气化移动工具的行驶距离。
装置使用集成管理系统

[发明专利]用于车辆的等速万向节-CN202110571835.2有效
发明人：金东佑 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的等速万向节，其可以包括：轮毂壳体、轴承组件以及防护罩，轮毂壳体与在轮毂壳体中的等速万向节结合，轴承组件包括内圈、外圈以及动力传递构件，内圈安装在轮毂壳体的外表面上，外圈与内圈隔开预定距离并安装在转向节上，动力传递构件设置在内圈和外圈之间，防护罩具有卡箍座，卡箍座位于轴承组件的内圈上，防护罩具有固定卡箍，固定卡箍固定在防护罩的顶部，并且防护罩通过固定卡箍联接至内圈，其中，防护罩包括防护唇缘，防护唇缘形成在卡箍座的一个端部或两个端部并朝向转向节突出。
用于车辆等速万向节

[发明专利]电子限滑差速器的漂移驾驶控制方法和系统-CN202211605560.0在审
发明人：宋革勳 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请涉及电子限滑差速器的漂移驾驶控制方法和系统。一种电子限滑差速器(e‑LSD)的漂移驾驶控制方法和系统。该方法和系统通过在驾驶员意图进行漂移驾驶时控制e‑LSD差速器来使能漂移驾驶。基于驾驶员的车辆操作状态和反映车辆的驾驶状态的输出值来确定是否满足漂移模式条件。当满足漂移模式条件时，执行控制以使得：通过使用电子限滑差速器增加转动外轮的驱动力以使车辆被过渡转向并且然后保持右轮和左轮的同时滑移来执行漂移驾驶。
电子差速器漂移驾驶控制方法系统

[发明专利]热交换器和车辆集成热管理系统的制冷剂模块-CN202211418706.0在审
发明人：李尚信;金起睦;吴万周;金万熙;李世珉;朴凤濬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种热交换器，其包括：第一流路，从冷凝器排出并被吸入膨胀阀的制冷剂流经第一流路；以及第二流路，从气液分离器排出并被吸入压缩机的制冷剂流经第二流路，其中，热交换器被配置为流经第一流路的制冷剂和流经第二流路的制冷剂之间进行热交换。
热交换器车辆集成管理系统制冷剂模块

[发明专利]控制双离合器的装置及其方法-CN202211216956.6在审
发明人：李泰雨;宋挺沅;林成根;朴俊锡;李蒲然;李柊撰;姜宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制双离合器的装置和方法，该装置包括：双离合器，选择性地阻断从驱动马达向车辆的一对驱动轮提供动力；驾驶信息检测单元，检测所述车辆的直线行驶状态；以及离合器控制器，被配置为通过以下方式控制双离合器：基于由驾驶信息检测单元检测到的直线行驶状态，计算施加到双离合器中包括的各个离合器的目标扭矩；当基于目标扭矩确定的预激活信号开启并且基于施加到双离合器中包括的各个离合器的实际扭矩确定的主激活信号开启时，基于施加到各个离合器的实际扭矩之间的差值来计算校正误差；基于校正误差确计算平衡控制补偿量；并且基于平衡控制补偿量计算施加到各个离合器的最终控制量。
控制离合器装置及其方法

[发明专利]包括双离合器的电动车辆的控制装置和控制方法-CN202211294387.7在审
发明人：李泰雨;宋挺沅;林成根;朴俊锡;李柊撰;姜宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本申请公开一种包括双离合器的电动车辆的控制方法，该双离合器用于由驱动马达的动力驱动的电动车辆。该方法包括：通过离合器控制器，判断是否满足用于释放双离合器的接合的释放条件；通过离合器控制器，当满足释放条件时，将双离合器控制为0扭矩；当施加到双离合器的扭矩小于预定扭矩时，通过车辆控制器，将驱动马达控制为0rpm；以及当驱动马达的速度小于预定速度时，将驱动马达控制为0扭矩。
包括离合器电动车辆控制装置方法

[发明专利]用于车辆的集成热管理模块-CN202211383361.X在审
发明人：李尚信;吴万周;金起睦;李世珉;朴凤濬;金万熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的集成热管理模块，该集成热管理模块包括：气液分离器，具有被构造成容纳从蒸发器引入的第一制冷剂的内部空间，气液分离器被构造成将内部空间中处于气态的第一制冷剂的一部分供应到压缩机；以及制冷剂热交换器，设置在气液分离器的制冷剂入口侧，制冷剂热交换器被构造成在第一制冷剂被引入到气液分离器的内部空间之前，使从蒸发器排出的第一制冷剂的热量与在冷凝器和膨胀阀之间具有流动路径的第二制冷剂的热量进行交换。
用于车辆集成管理模块

[发明专利]用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块-CN202211386664.7在审
发明人：吴万周;李尚信;金起睦;金万熙;李世珉;朴凤濬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块，其中模块的部件可以通过将与制冷剂相关的部件模块化而被紧凑化。在用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块中，制冷剂模块被配置为使得制冷剂循环通过压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和收集器，制冷剂模块包括具有第一吸入口和第一排出口的压缩机、具有第二吸入口和第二排出口的冷凝器、具有第三吸入口和第三排出口的膨胀阀、具有第四吸入口和第四排出口的蒸发器、具有第五吸入口和第五排出口的收集器以及使从收集器排出的制冷剂能够流向压缩机的连接通道。
用于车辆集成管理系统制冷剂模块

[发明专利]用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块-CN202211386827.1在审
发明人：吴万周;李尚信;金起睦;金万熙;李世珉;朴凤濬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本公开提供一种用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块，制冷剂模块包括：压缩机，具有引入制冷剂的第一入口和排出被压缩的制冷剂的第一出口；冷凝器，具有引入从压缩机排出的制冷剂的第二入口和排出已经进行热交换的制冷剂的第二出口；膨胀阀，具有引入从冷凝器排出的制冷剂的第三入口和排出膨胀的制冷剂的第三出口；蒸发器，具有引入从膨胀阀排出的制冷剂的第四入口和排出已经进行热交换的制冷剂的第四出口；收集器，具有引入从蒸发器排出的制冷剂的第五入口和排出已经被分离成液态制冷剂和气态制冷剂的制冷剂的第五出口；以及连接体，被配置为集成地连接压缩机、冷凝器、蒸发器和收集器，并具有流路，从收集器排出的制冷剂通过流路流向压缩机。
用于车辆集成管理系统制冷剂模块

[发明专利]驱动力分配装置-CN202211073361.X在审
发明人：李泰雨;宋挺沅;林成根;朴俊锡;李永泽;洪源憙;柳志承 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种驱动力分配装置，该驱动力分配装置包括润滑路径LP，该润滑路径LP使润滑油从位于缸体外部的壳体上的进油口通过各操作单元的缸体的外表面与支撑该缸体的轴承之间、在支撑轴承的间隔件与支撑间隔件的卡环之间、在各操作单元的缸体的内径部和各离合器单元的鼓的外径部之间、以及形成在各离合器单元的鼓中的油孔而供应到各离合器单元的轮毂中，从而使用于润滑左右离合器单元的左右润滑路径形成为最短的长度，同时增加各流动路径的尺寸。
驱动力分配装置

[发明专利]驱动桥组件-CN202211227402.6在审
发明人：郑昌熙 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种驱动桥组件。该驱动桥组件通过改进由驱动轴支撑的轴轴承的结构来增大最大弯曲角，并使组件结构紧凑。驱动桥组件优选地被构造成包括：车轮轴承，该车轮轴承组装到桥壳体；护罩，该护罩的一端具有连接到车轮轴承的外环的大直径部；驱动轴，该驱动轴具有沿着外周表面的周向方向形成的轨道；以及轴轴承，该轴轴承组装在护罩的另一端的小直径部与驱动轴之间，并且被构造成在滚动元件沿着轨道旋转时限制护罩的旋转。
驱动组件

[发明专利]用于集成热管理的储液罐以及包括其的集成热管理模块-CN202080104161.9在审
发明人：李相岷 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：公开一种用于集成热管理的储液罐，该储液罐包括：第一储液部，连接到与电子部件芯相连的电子部件管线，使得流入/流出电子部件管线的冷却水储存在第一储液部中；以及第二储液部，连接到与高压电池芯相连的电池管线，使得流入/流出所述电池管线的冷却水与与储存在第一储液部中的冷却水分开地被储存在在第二储液部中。
用于集成管理储液罐以及包括模块

[发明专利]驱动桥组件-CN202211135196.6在审
发明人：柳成树;裵奭镐;金羲日;郑昌熙;曺永旭;李范宰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动桥组件，其包括：车轮轴承、轴组件以及护罩组件，车轮轴承安装到桥壳，轴组件包括位于内侧的第一轴和位于外侧的第二轴，动力传动系的驱动力传递到所述第一轴，所述第二轴通过等速万向节轴连接到所述桥壳的内部，并且可分离地组装到第一轴，护罩组件包括第一端部分和第二端部分，所述第一端部分固定到所述车轮轴承的外圈，所述第二端部分组装到所述轴组件以相对于轴组件可旋转，并且所述护罩组件配置为限制护罩的旋转并防止异物被引入到其中。
驱动组件

[发明专利]轮毂内置式驱动桥-CN202210735332.9在审
发明人：柳成树;裵奭镐;金羲日;郑昌熙;李范宰;金希俊 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂内置式驱动桥。所述轮毂内置式驱动桥包括一个轮毂壳体，所述轮毂壳体同时承担等速万向节的外圈的作用和车轮轮毂的作用，其中车外侧等速万向节中心位于轮毂壳体的完整长度内，并且维持这样的结构，其中无论传动轴1是否旋转，轴承壳体和防护罩组装环部(包括防护罩)都不旋转，从而可以改善性能、增强耐久性并且可以使噪音最小化。
轮毂内置驱动

[发明专利]多路阀-CN202210677261.1在审
发明人：延济旼 -专利权人： 现代威亚株式会社
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16K11/22 文献下载
摘要：本发明提供一种多路阀，该多路阀包括阀壳体和阀体。阀壳体具有形成在阀壳体中的内部空间，并且包括沿阀壳体的侧表面相互间隔开地形成的多个冷却剂入口端口和沿阀壳体的中心轴线贯穿形成的冷却剂出口端口。阀体插入到阀壳体中并围绕阀体的与阀壳体的中心轴线重合或平行的旋转轴线旋转。阀体包括沿阀体的侧表面相互间隔开地形成的多个入口部和沿阀体的旋转轴线形成的出口部，入口部和出口部相互连通，面对冷却剂出口端口的出口部与冷却剂出口端口连接，入口部通过阀体围绕阀体的旋转轴线的旋转而选择性地连接到冷却剂入口端口。
多路阀

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