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[实用新型]一种箱盒的除湿除水防凝露装置-CN202320456875.7有效
发明人：丁召荣;黄晨涛;杨晰;段涵;李渊;王璞汝 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;通号（西安）轨道交通工业集团有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种箱盒的除湿除水防凝露装置，该装置包括壳体，排风管，迷宫导风块，盖板，紧固螺栓，电源，控制模块，风扇，两个温湿度模块，电源、控制模块、风扇及一个温湿度模块安装在壳体内，排风管与壳体直接连接或者通过风管连接，排风管从箱盒内部伸出一个端头，迷宫导风块从箱盒外部套上排风管伸出箱盒外壁的端头，盖板盖在迷宫导风块端头，紧固螺栓穿过盖板和迷宫导风块，旋紧在排风管上，控制模块根据箱盒内外的温湿度数值，在箱盒内部水气含量高于箱盒外部时，控制风扇排气，以较高的能效比将箱盒内的湿气排出，随着箱盒内部水分的蒸发，积水会逐渐被排出。
一种除湿水防凝露装置

[实用新型]一种用于转辙机上的圆柱形联动道岔位置检测杆结构-CN202223385895.4有效
发明人： 王璞汝;梅积刚;何建峰;宁宗夏;唐一鸣;高晓伟;张颖;郑帅;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;通号（西安）轨道交通工业集团有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本实用新型属于一种用于转辙机上的圆柱形联动道岔位置检测杆结构，其特征是：包括主杆（1）、副杆（2）、接头铁（3）、主杆检查块（4）、副杆检查块（5）、调整杆（6）、导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）、销（10）；所述的主杆（1）在长度主向分成截面为矩形和圆形两部分剖面结构，所述的副杆（2）截面为矩形，副杆（2）的长度和主杆（1）截面为矩形的长度配合，通过导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）连接为方形端头。本实用新型以便提高转辙机在检测杆处的密封性能和主副杆之间的联动性和连接强度。
一种用于转辙机圆柱形联动道岔位置检测结构

[发明专利]一种防火防爆的箱盒除湿除水防凝露装置和方法-CN202310231933.0在审
发明人：丁召荣;黄晨涛;杨晰;段涵;李渊;王璞汝 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;通号（西安）轨道交通工业集团有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种防火防爆的箱盒除湿除水防凝露装置和方法，其特征是：包括有安装孔的箱盒壳体，风管模组，控制模组，风管模组由风管、滤网、压环，螺纹套组成，风管模组固定在有安装孔的箱盒壳体的安装孔，控制模组旋紧在螺纹套上，并与风管模组端面贴合，控制模组由风扇，迷宫排风块，主控PCB模块，电源，内部温湿度模块，外部温湿度模块组成。在箱盒内进水或进潮气后，主动将潮气排出到箱盒外，同时，使用合理的算法以保持高效的排出箱盒内的水分，提高能量利用率，尤其在使用电池进行供电时，可以延长有效工作时间，尽量多的排出箱盒内的水。
一种防火防爆除湿水防凝露装置方法

[实用新型]一种ZD6转辙机机内的缺口监测传感器-CN202222691655.0有效
发明人：张文荣;王志明;王璞汝;刘明;房广禄;李楚;段涵;张海燕;杜诗浩;刘义健 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种ZD6转辙机机内的缺口监测传感器，包括：ZD6转辙机、ZD6转辙机上（9）的带信息条的主杆（1）、带信息条的副杆（2）以及磁栅式位移传感器（3），其特征是：磁栅式位移传感器（3）固定在传感器安装板（4）上，传感器安装板（4）通过传感器安装板（4）与ZD6转辙机（9）的第一安装孔（6）和第二安装孔（8）安装固定，使磁栅式位移传感器（3）在和带信息条的主杆（1）、带信息条的副杆（2）的信息条保持间隔位置，磁栅式位移传感器（3）通过连接线与ZD6转辙机（9）的机内处理器（12）电连接，它不仅可以提前预防由于道岔质量问题引起的表示故障，还可以有效提高运营维护人员针对缺口检查和缺口调整效率，可及时发现隐患。
一种 zd6 转辙机缺口监测传感器

[发明专利]一种用于转辙机上的圆柱形联动道岔位置检测杆-CN202211625252.4在审
发明人： 王璞汝;梅积刚;何建峰;宁宗夏;唐一鸣;高晓伟;张颖;郑帅;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;通号（西安）轨道交通工业集团有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本发明属于一种用于转辙机上的圆柱形联动道岔位置检测杆结构，其特征是：包括主杆（1）、副杆（2）、接头铁（3）、主杆检查块（4）、副杆检查块（5）、调整杆（6）、导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）、销（10）；所述的主杆（1）在长度主向分成截面为矩形和圆形两部分剖面结构，所述的副杆（2）截面为矩形，副杆（2）的长度和主杆（1）截面为矩形的长度配合，通过导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）连接为方形端头。本发明以便提高转辙机在检测杆处的密封性能和主副杆之间的联动性和连接强度。
一种用于转辙机圆柱形联动道岔位置检测

[实用新型]一种转辙机悬臂电机的减震机构-CN202222873187.9有效
发明人：梅积刚;王璞汝;高晓伟;何建峰;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转辙机悬臂电机的减震机构，其特征是：包括：电机安装座（1）、悬臂电机（3）、减震套（6）、电机罩（5），悬臂电机（3）通过固定螺钉（2）固定在电机安装座（1）上，减震套（6）置于电机罩（5）和悬臂电机（3）之间，内腔为带一定斜度的锥形结构，随电机罩（5）轴向的位移可压紧悬臂电机（3）外壳，为悬臂电机（3）尾端提供辅助支撑。这种转辙机悬臂电机的减震机构结构简单，安装方便，改善电机的抗振动性能。
一种转辙机悬臂电机减震机构

[发明专利]一种ZD6转辙机机内的缺口监测传感器及方法-CN202211251278.7在审
发明人：张文荣;王志明;王璞汝;刘明;房广禄;李楚;段涵;张海燕;杜诗浩;刘义健 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种ZD6转辙机机内的缺口监测传感器及方法，它将原传感器采集单元和处理单元都放在一起，而采集单元的尺寸较小，将采集单元单独放在表示杆上方的狭小空间内进行固定和采集，处理单元可以另外寻找空余地进行数据传输和处理，减小了采集单元的安装体积，从而实现ZD6转辙机内的缺口传感器安装。这种ZD6转辙机机内的缺口监测传感器及方法，它不仅可以提前预防由于道岔质量问题引起的失表示故障，还可以有效提高运营维护人员针对缺口检查和缺口调整效率，可及时发现隐患，对防止事故、保障行车安全、改善电务维修人员的劳动强度。
一种 zd6 转辙机缺口监测传感器方法

[实用新型]一种鼓式扭矩限制器摩擦结构-CN202222867017.X有效
发明人： 王璞汝;梅积刚;何建峰;宁宗夏;唐一鸣;高晓伟;张颖;郑帅;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本实用新型属于一种鼓式扭矩限制器摩擦结构，其特征是：包括：壳体（1）、安装板轴（2）、安装板（3）、摩擦件（4），齿轮件（5）、弹簧（6）、长螺栓（7）、螺母（8）、弹簧垫（9），壳体（1）提供齿轮件（5）安装基础，齿轮件（5）是一个二级凸台的同心圆体结构体，齿轮件（5）直径最大的底层内圈（5‑2）为内齿轮，齿轮件（5）直径最大的底层外圈（5‑1）安装在壳体（1）内,壳体（1）是带有底圈的空芯体结构，底圈的内径大于齿轮件（5）最小凸台的直径。这种鼓式扭矩限制器摩擦结构，以解决扭矩限制值不稳定、减少使用中维护的问题。
一种扭矩限制器摩擦结构

[发明专利]一种转辙机悬臂电机的减震方法-CN202211341095.4在审
发明人：梅积刚;王璞汝;高晓伟;何建峰;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种转辙机悬臂电机的减震方法，其特征是：包括：电机安装座（1）、悬臂电机（3）、减震套（6）、电机罩（5），悬臂电机（3）通过固定螺钉（2）固定在电机安装座（1）上，减震套（6）置于电机罩（5）和悬臂电机（3）之间，内腔为带一定斜度的锥形结构，随电机罩（5）轴向的位移可压紧悬臂电机（3）外壳，为悬臂电机（3）尾端提供辅助支撑。这种转辙机悬臂电机的减震方法结构简单，安装方便，改善电机的抗振动性能。
一种转辙机悬臂电机减震方法

[发明专利]一种鼓式扭矩限制器摩擦方法-CN202211343356.6在审
发明人： 王璞汝;梅积刚;何建峰;宁宗夏;唐一鸣;高晓伟;张颖;郑帅;汝国涛 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本发明属于一种鼓式扭矩限制器摩擦方法，其特征是：包括：壳体（1）、安装板轴（2）、安装板（3）、摩擦件（4），齿轮件（5）、弹簧（6）、长螺栓（7）、螺母（8）、弹簧垫（9），壳体（1）提供齿轮件（5）安装基础，齿轮件（5）是一个二级凸台的同心圆体结构体，齿轮件（5）直径最大的底层内圈（5‑2）为内齿轮，齿轮件（5）直径最大的底层外圈（5‑1）安装在壳体（1）内,壳体（1）是带有底圈的空芯体结构，底圈的内径大于齿轮件（5）最小凸台的直径。这种鼓式扭矩限制器摩擦方法，以解决扭矩限制值不稳定、减少使用中维护的问题。
一种扭矩限制器摩擦方法

[发明专利]一种液压控制转辙机摩擦试验的方法-CN202211002213.9在审
发明人：张颖;高晓伟;王璞汝;雷峰;汝国涛;郑帅;李忱 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-08-21 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明属于一种液压控制转辙机摩擦试验的方法，包括：液压缸（2）和液压摩擦功能阀块组，液压摩擦功能阀块组由油路过渡板（4）和二通常开双向截止插装阀（5）组成，其特征是：在液压缸（2）与液压主油路系统（6）之间连接液压摩擦功能阀块组；所述液压摩擦功能阀块组的油路通道接口（8）与液压缸（2）和液压主油路系统（6）的油口相匹配；当待测转辙机在测试台上安装到位，将液压缸（2）的液压活塞杆和转辙机动作杆通过接头连接，完成转辙机的摩擦试验以及特性测试。本发明有利于液压系统整体使用寿命的提高，且便于排查故障点，它能实现液压控制的功能模块化安装，将转辙机摩擦试验的操作过程自动化，并能够有效锁紧液压缸。
一种液压控制转辙机摩擦试验方法

[发明专利]一种道岔转换设备间动力传递的结构-CN202210851327.4在审
发明人：张辉;丁召荣;梅积刚;王璞汝;高晓伟;邹超荣 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种道岔转换设备间动力传递的结构，其特征是：多牵引点道岔由一个有源道岔转换设备和一个或以上无源道岔转换设备共同完成转换，或者由一个动力站和一个以上无源道岔转换设备共同完成转换，接口轴端头露出道岔转换设备的底壳外，动力轴露出动力站的壳体，道岔转换设备的接口轴之间或者道岔转换设备接口轴和动力站的动力轴之间使用传动轴连接，实现各设备之间的动力传递，最终实现一个动力源驱动多个道岔转换设备共同转换多牵引点道岔。
一种道岔转换设备动力传递结构

[发明专利]一种转辙机用铜基粉末冶金离合器摩擦片及其制造方法-CN202110344809.6有效
发明人：梅积刚;尹彩流;王秀飞;谢明军;冯驰原;许雄飞;蒙洁丽;王璞汝;宁宗夏;豆辉 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;广西民族大学
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B22F1/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种转辙机用铜基粉末冶金离合器摩擦片及其制造方法，摩擦层的组分包括：电解铜粉、铁粉、锡粉、锰粉、莫来石、二硫化钼、二氧化硅、鳞片石墨、人造石墨。其制造方法为首先称取适量原材料，将其置于混料机中进行混料。将混合均匀的粉料置于事先经过镀铜处理的钢芯板上冷压成型，然后加压烧结，随炉冷却后便得到成品。本发明制造的摩擦片经MM‑1000Ⅲ型摩擦磨损试验机测试以及转辙机上整机测试，摩擦磨损性能优异、制动性能稳定、安全系数高、绿色环保、性价比高、在高湿度（≥90%）环境和极端温度（‑40℃～+70℃）环境下具有极好的耐久性和可靠性。
一种转辙机用铜基粉末冶金离合器摩擦及其制造方法

[发明专利]一种转辙机用合成摩擦带及其制造方法-CN202010823342.9有效
发明人：梅积刚;尹彩流;王秀飞;冯驰原;许雄飞;王璞汝;宁宗夏;唐一鸣;高晓伟;李思宇 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;广西民族大学
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： C08L61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种转辙机用合成摩擦带及其制造方法，它采用腰果壳油改性酚醛树脂作为粘结剂，该酚醛树脂具备较高的韧性，耐高温性能优异，对于增强纤维的粘结能力强；本发明采用含碳量低于0.02%的NFJ不生锈轻质泡沫纤维作为其中一种增强纤维，其具有表面粗糙、疏松、多孔、可塑形强、不生锈、降低噪音等优势；本发明采用碳纤维粉作为增强相的一种，其强度高、密度小、耐腐蚀性强；本发明采用稳定化热处理提高材料的散热性，调控材料的孔隙率，提高摩擦带的硬度和抗剪切性能；本发明工艺简单、能耗低、材料均匀性好、高力学强度、强韧性、热力学性能好、摩擦系数稳定、热稳定性好、极好的耐久性和可靠性、低磨耗率。
一种转辙机合成摩擦及其制造方法

[发明专利]一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法-CN202010525936.1在审
发明人：唐一鸣;宁宗夏;何建峰;王璞汝;蔡鹏翔;高晓伟;李思宇;鲍荣海;苗长青;安喆 -专利权人：西安铁路信号有限责任公司;天津铁路信号有限责任公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法，其特征是：包括：联动检测控制单元（25）、联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），在道岔（24）的外侧安装联动检测控制单元（25），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别安装在道岔（24）不同牵引点处的联动检测控制单元（25）内，通过联动检测控制单元（25）垂直安装固定联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）在道岔（24）的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法以便提升整机密封性能，延长使用寿命，提供检测杆的可靠性。
一种转换设备尾部调整动程用联动检测方法

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