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[发明专利]抗强冲击荷载的沥青混合料及其制备方法-CN202310166565.6在审
发明人：陈团结;王晓路;雷宇;柯文豪;刘鹏;王争军;杨梦柔;张涛;赵明;屈腾 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种抗强冲击荷载的沥青混合料及其制备方法。现有沥青混合料在抗强冲击荷载方面目前已无法满足如机场等特殊场地的使用需求。本发明的沥青混合料，包括SBS改性沥青、纳米SiO2、粗纹理三维立体雪花状颗粒、骨料，所述粗纹理三维立体雪花状颗粒是以聚氨酯纤维/超高分子量聚乙烯复合纤维为原料通过3D打印方式获得的颗粒。本发明在沥青混合料中掺入了通过3D打印方式获得的粗纹理三维立体雪花状颗粒，该颗粒在沥青混凝土内部呈三维立体方式分布，不同大小的颗粒相互配伍，可有效保持沥青混合料内部空隙级配和空隙的三维形态，延缓混合料内部空隙的变化过程，从而使沥青混合料表现出较好的抗冲击变形能力。
冲击荷载沥青混合料及制备方法

[发明专利]高速公路沥青路面设计年限确定方法-CN202210901207.0在审
发明人：雷宇;王争军;柯文豪;陈团结;闫亚鹏;曹海波;张涛;杨梦柔 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及高速公路沥青路面设计年限确定方法。对于高速公路设计年限的确定目前只有原则性的要求，缺少具体的方法。本方法初拟设计年限，计算路面结构厚度；计算社会效益评价值和环境承载力评价值；预估全寿命周期费用；确定技术效益；建立各个设计年限的社会效益评价值、环境承载力评价值、全寿命周期费用和技术效益的标准决策矩阵，排序确定最佳设计年限。该方法首次提出以社会效益、环境承载力、全寿命周期费用和技术效益作为高速公路沥青路面设计年限的分析指标，通过建立指标判断矩阵、决策矩阵和接近度排序，确定高速公路沥青路面的设计年限，填补了现行规范中的方法空白，为高速公路的设计、建设、养护和运营管理提供了方法和技术路径。
高速公路沥青路面设计年限确定方法

[实用新型]一种桥梁病害巡检轨道-CN202120001479.6有效
发明人：柯文豪;雷宇;赵明;常丁;陈团结;曹海波;闫亚鹏;杨梦柔;王争军;张涛;贾世峰;王晓路;王殿驭;付利敏 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司;中交瑞通路桥养护科技有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种桥梁病害巡检轨道，所述巡检轨道包括纵向轨道和横向轨道；纵向轨道固定于箱梁两侧悬臂的底部，纵向设置；横向轨道在两侧纵向轨道之间横向设置，走向与箱梁底部形状相适应。本实用新型的轨道布设全断面覆盖，能够为桥梁病害智能检测设备提供稳定的运动轨迹，在布设轨道时保证检测区域覆盖混凝土梁体的悬臂、腹板、底板等全部范围，使其搭配使用的桥梁病害智能检测设备能够在轨道上无死角进行拍摄。
一种桥梁病害巡检轨道

[发明专利]基于轨行移动小车进行桥梁外观检测的巡检系统-CN202110000713.8在审
发明人：陈团结;雷宇;柯文豪;赵明;常丁;曹海波;闫亚鹏;杨梦柔;王争军;张涛;贾世峰;王晓路;王殿驭;付利敏 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司;中交瑞通路桥养护科技有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明涉及基于轨行移动小车进行桥梁外观检测的巡检系统，所述系统包括：轨行移动小车：搭载有工业相机及其控制器，用于采集桥梁病害的图像信息并发回控制中心；运行轨道：包括箱梁两侧悬臂底部的纵向轨道和走向与箱梁底部形状相适应的横向轨道；轨行移动小车沿横向轨道横向移动，横向轨道沿纵向轨道纵向移动；控制中心：用于接收工业相机采集的图像信息，并远程控制轨行移动小车沿运行轨道移动。本发明能对桥梁的主梁和支座进行全面的智能巡检，克服人工检测的技术缺陷。
基于移动小车进行桥梁外观检测巡检系统

[发明专利]基于岩沥青的高模量沥青混合料添加剂及其制备方法-CN201711054658.0在审
发明人：陈团结;张涛;雷宇;曹海波;柯文豪;闫亚鹏;贾世峰;王争军;杨梦柔;王晓路;赵明;屈腾;付丽敏 -专利权人：中交瑞通路桥养护科技有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明涉及基于岩沥青的高模量沥青混合料添加剂及其制备方法和使用方法，包括岩沥青25～75重量份、聚丙烯5～25重量份、胶粉3～10重量份、芳烃油5～20重量份、增韧剂5～20重量份、SBS改性剂１～5重量份。该高模量添加剂制备工艺简单、成本低廉，可有效提高沥青混合料的抗永久变形能力、抗剪切能力、高温抗车辙性能、低温抗裂性能、疲劳性能，实现沥青路面高温抗车辙性能和提升路面耐久性能的双重目标，胶粉的再利用也实现了环保目的。
基于沥青高模量混合添加剂及其制备方法

[发明专利]混合型沥盾铺面保护封层材料及其制备方法-CN201610030250.9有效
发明人：李志栋;向豪;雷宇;王锴;许丽;王建堂;樊孟孟;苗思雨;杨梦柔;王争军 -专利权人：中交瑞通路桥养护科技有限公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： C04B26/14 文献下载
摘要：本发明涉及的混合型沥盾铺面保护封层材料，包含有沥盾A和沥盾B；沥盾A包含有由环氧树脂、反应类稀释剂、非反应类稀释剂、偶联剂、黑色浆配制的沥盾A液态料和石英砂；沥盾B包含有由固化剂和促进剂配制的沥盾B液态料和石英砂。本发明配制、生产的沥盾保护封层材料采用了油剂型组分，不但能够实现传统防水、抗滑封层能够渗入沥青混合料空隙，更为突出的是能够使沥盾保护封层材料以分子形态渗入集料表面孔隙，与集料有更为强大、耐久的粘结力，由其对于水泥砼铺面表面将产生更为显著的粘结力。
混合型沥盾铺面护封材料及其制备方法

[发明专利]沥青路面软化剂及其制备方法和使用方法-CN201210534511.2有效
发明人：陈团结;李永翔;张光普;赵明;张冬梅;向豪;屈腾;王争军;冯涛;陆晶晶 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： C04B41/47 文献下载
摘要：本发明涉及一种沥青路面软化剂及其制备方法和使用方法。现有路面加热设备能一定程度避免原旧路面级配的破坏，进而降低混合料再生时新集料的添加量，但能量利用率和施工效率低下。本发明将去离子水、渗透剂和表面活性剂混匀，再将煤油和糠醛抽出油在混匀，乳化得到A组分；将能量吸收剂和无机填料混匀得到B组分；将B组分撒铺于路面，再将A组分乳液均匀喷洒于B组分之上，然后在能量发射装置的辐射作用下进行修补。本发明能量发射器作用时间短，工作效率高，可以缩短2/3的作用时间，即可以提高66%以上的效率。
沥青路面软化剂及其制备方法使用方法

[发明专利]沥青路面原位温拌再生剂、其制备方法及其施工方法-CN201210564869.X有效
发明人：陈团结;李永翔;张光普;赵明;张冬梅;向豪;屈腾;王争军;冯焘;陆晶晶 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种沥青路面原位温拌再生剂、其制备方法及其施工方法。冷再生混合料强度的形成时间较长；需要加铺一定厚度的罩面层；再生得到的混合料性能较差，一般运用的层位较低冷拌技术一般需要加入水泥，从而使得该层位的耐久性降低。本发明所述的一种沥青路面原位温拌再生剂，由以下质量份数的原料组成：环烷烃10-30份；糠醛抽出油20-40份；去离子水30-50份；微波吸收剂10-20份；表面活性剂5-10份；分散剂5-10份；抗老化剂1-5份。本发明可降低拌和成本；提高施工效率和旧料的利用率；相对就地热再生减轻了沥青混合料的老化；增加了路面的使用寿命；降温速率减缓；减少有害气体以及粉尘的排放量；不需掺加新集料和新沥青，降低了材料成本。
沥青路面原位再生制备方法及其施工

[发明专利]主动调节路面温度涂层材料的制备方法和使用方法-CN201210406783.4有效
发明人：陈团结;王争军;王晓路;向豪;张冬梅;李永翔;张光普 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： C09D163/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种主动调节路面温度涂层材料的制备方法和使用方法。沥青路面对太阳光的吸收率超过80%，高温季节易造成城市热岛效应。本发明将多孔骨架材料焙烧冷却后加入硫酸，恒温水浴中稀释过滤至中性；干燥研磨备用；加入储能相变材料的无水乙醇溶液中，搅拌烘干研磨得到改性储能相变材料；再加入到阳离子乳化沥青中，依次加入聚氨酯改性水性环氧树脂、聚氨酯水性环氧树脂类固化剂、水，得到涂层材料。本发明的储能材料为固-液相变材料，相变潜热大，当夏季路面温度高于相变材料的相变温度时，相变材料通过相转变吸收热量，降低路面整体温度；当冬季路面温度低于相变材料的相变温度时，相变材料通过相转变释放热量，提高路面整体温度。
主动调节路面温度涂层材料制备方法使用方法

[发明专利]自调温路面涂层材料的制备方法及使用方法-CN201210406654.5有效
发明人：陈团结;王争军;王晓路;向豪;张冬梅;李永翔;张光普 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： C09D195/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自调温路面涂层材料的制备方法及使用方法。目前关于调节路面温度、缓解城市热岛效应的方法抗水损害能力不好阻断了热量向路面结构内部的传递，导致路面内部温度差异较大，容易使路面产生温缩裂缝，降低路面耐久性能。本发明将五氧化二钒粉末、草酸以及铬盐、钨酸盐或氟化铵，放入去离子水中充分搅拌，完全反应后烘干；在380℃的真空条件下热分解得到二氧化钒及其掺杂物纳米粉体；将纳米粉体材料加入到阳离子乳化沥青中，依次加入水性环氧树脂、固化剂和水，得到自调温路面涂层材料。本发明在夏季可降低路面温度5～10℃，冬季可提高路面温度5～10℃，施工方式简单，不需要进行其他后续处理，适合于各种等级公路的应用。
调温路面涂层材料制备方法使用方法

[发明专利]一种沥青路面温拌再生剂及其制备方法和使用方法-CN201110155296.0无效
发明人：陈团结;李永翔;李智;向豪;王争军;冯焘;柯文豪;张涛 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： C04B24/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种沥青路面温拌再生剂及其制备方法和使用方法。沥青路面再生技术中，热再生技术加热温度高，与沥青路面旧料拌合容易使其再次老化，且旧料参量少；冷再生技术混合料强度形成时间长，需加水泥，降低耐久性。本发明的沥青路面温拌再生剂具有以下配方：长链烷烃环烷烃15～60份、高油沥青10～15份、糖醛抽出油15～60份、分散剂5～10份、增塑剂1～5份、增韧剂5～10份和抗老化剂1～5份，混合熔融后与铣刨的沥青混合料旧料、新石料和新沥青在120～150℃温度下混合使用。本发明将沥青路面旧料的参量提高到50%以上，并将拌合温度控制在温热区间，不仅降低了拌和能耗和机械损耗，还有效减轻了沥青的老化程度，提高了沥青路面旧料的利用率；可较快的开放交通。
一种沥青路面再生及其制备方法使用方法

[发明专利]雾封层材料及其制备方法-CN201110212884.3无效
发明人：陈团结;向豪;王争军;张冬梅;宫铭;李昊明;赵明 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种雾封层材料及其制备方法。雾封层材料在使用过程中存在耐磨性和与路面粘附性较差的缺点，使用时易被行车磨掉、带走。本发明将沥青和沥青再生剂加热熔融后，与助渗剂混合，将沥青乳化剂水溶液和熔融混合物混合制成雾封层材料的A组分；将水性环氧树脂和水性环氧树脂固化剂混合制得雾封层材料的B组分；将10～50重量份的A组分、10～40重量份的B组分混合均匀，即得到雾封层材料。本发明与原路面粘附性良好、耐磨性优良、养护时间长、渗透性强，具有良好的再生路面老化沥青功能，能快速渗透到老化沥青层中，重新调和沥青组分，恢复老化沥青性能。
雾封层材料及其制备方法

[发明专利]一种环保型路面融冰雪涂层材料及其制备方法和使用方法-CN201110077642.8有效
发明人：丁小军;陈团结;李刚;向豪;王争军;张冬梅;李昊明;陆晶晶 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： C09D195/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种环保型路面融冰雪涂层材料及其制备方法和使用方法。冬季积雪会引起交通阻塞等严重后果，目前的除雪方法有被动和主动两种：被动除雪中，人工除雪作业效率较低，机械除雪清除相对不彻底，撒布融雪剂仅将具有融雪作用的物质简单混合，铺撒不够均匀，且飞散到周围空气后，对环境影响较大；主动除雪成本过高，对路面结构会产生一定损害，缩短了道路使用寿命。本发明将融雪物质负载在载体材料上后与乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂混合，喷洒到路面上，形成融冰雪路面涂层，使道路具有主动融雪的功能。本发明可将水的冰点降至-5~-20℃，从而清除道路冰雪，且具有缓释功能，涂层粘附性较强，耐磨效果好，可有效延长路面寿命，成本低廉，养护方便。
一种环保路面冰雪涂层材料及其制备方法使用方法

[实用新型]一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具-CN201020690749.0有效
发明人：陈团结;李刚;王争军;白雪梅;王鹏翔;李智;曹海波 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具。目前国内外对于路面结构的层间剪切疲劳尚无人进行研究。本实用新型提供一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，包括上夹具组件和下夹具组件，上夹具组件和下夹具组件均为纵向截面为L型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件和下夹具组件相扣合连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽。本实用新型采用的此种结构，通过上下夹具组件将试件左右两端固定，试件中部的粘结层位于两个夹具的通槽结合部，施加与试件中间粘结层平行的竖向波形荷载，可得到剪切应力（应变）与实验加载次数之间的关系，得到试件的疲劳剪切特征参数。
一种用于测试路面剪切疲劳夹具

[实用新型]一种用于测试路面层间拉拔疲劳试件的夹具-CN201020690746.7无效
发明人：陈团结;李刚;王争军;白雪梅;王鹏翔;李智;曹海波 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于测试路面层间拉拔疲劳试件的夹具。目前国内外对于路面结构的层间拉拔疲劳尚无人进行研究。本实用新型包括相互扣套的上组合件和下组合件，上组合件为一对C形板对接组成的矩形框，矩形框的下端面上开设有下通孔，矩形框内侧面上均设置有竖直的凸棱；下组合件为一对相同的U形框连接形成的U形框，U形框的上端面中部上开设有上通孔，上通孔和下通孔形状相同且上通孔位于下通孔之上与其相对设置，上端面两侧开设有与凸棱相互嵌套且能滑动配合的凹槽。本实用新型通过上组合件和下组合件将试件固定后向试件下端施加竖向波形荷载，使粘结层出现均匀分布的拉应力，由试件疲劳拉拔应力与加载次数得到反映拉拔疲劳的特征参数。
一种用于测试路面拉拔疲劳夹具

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