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[发明专利]一种气动离合器控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310929525.2在审
发明人：张帅;乔运乾;翟灵瑞;陈国涛;尹良 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种气动离合器控制方法、装置、设备及存储介质。气动离合器控制方法包括：处于离合器定点控制模式时，判断离合器结合时，是否达到设定位置；若离合器达到设定位置，则控制离合器排气阀的开度为第一开度，控制离合器进气阀的开度为第二开度。通过本发明提出的气动离合器控制方法，该方法中，若需要实现对离合器的定点控制，则协同控制离合器进气阀和离合器排气阀开启时机和开度，实现离合器位置的准确控制，使离合器达到结合位置后可以稳定在该结合位置，提高了离合器的控制精度和使用寿命。
一种气动离合器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]行车制动与发动机缸内辅助制动的联合制动方法与装置-CN202310756858.X在审
发明人：马广正;吴毓海;马靖宁;窦成菲 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及车辆制动技术领域，更为具体来说，本申请涉及行车制动与发动机缸内辅助制动的联合制动方法与装置。所述方法包括：针对目标整车，获取所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态；根据所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态所满足的预设条件确定开启或关闭发动机缸内辅助制动，以进入或退出联合制动状态。本申请能实现自动进入行车制动、发动机缸内辅助制动的联合制动模式，确保整车良好的制动性能，且能够减少整车频繁、长时采用行车制动刹车所带来的制动能力下降或爆胎问题的发生。
行车制动发动机辅助联合方法装置

[发明专利]曲线路径生成方法、装置以及计算机设备-CN202310768989.X在审
发明人：李皓;史伟丽;孙凯信 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本公开提供了一种曲线路径生成方法、装置以及计算机设备，其中，该方法包括：获取农机在目标区域的原始参考路径；对所述原始参考路径的各初始参考点进行平移，得到多个平移参考点；基于各所述平移参考点的位置信息，确定并删除所述多个平移参考点中的折返参考点，得到第一参考点，并确定所述第一参考点中满足作业幅宽要求的第二参考点；在所述第二参考点中确定曲率半径大于所述农机最小转弯半径的第三参考点，并基于所述第三参考点生成所述农机在目标区域的曲线行驶路径。
曲线路径生成方法装置以及计算机设备

[发明专利]一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备-CN202311223060.5在审
发明人：栾军山;张晨;姚旺;朱莉莉;张玉娟 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-09-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备，可以在温度上升阶段，在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的上升；在温度保持阶段，在排气节流阀全开的情况下，通过控制进气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的保持。本申请可以在温度上升阶段实现后处理系统的快速升温，同时在温度保持阶段减少燃油消耗量。
一种发动机管理方法装置可读存储介质电子设备

[发明专利]一种摩擦扭矩补偿的方法及装置-CN202310889449.7在审
发明人：王云;刘立强;杨新达;孙杨林 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩擦扭矩补偿的方法及装置。当发动机状态改变或转速区间发生改变时，获取摩擦扭矩的偏差值，读取当前转速区间内，摩擦扭矩的偏差存储值和记录次数存储值，根据二者和偏差值得到待存储值，以更新当前转速区间内摩擦扭矩的偏差存储值。待发动机正常运行时，获取摩擦扭矩的偏差存储值来对摩擦扭矩进行补偿。能够满足对发动机整个生命周期的摩擦扭矩的实时修正，从而得到准确的扭矩，解决了因摩擦副磨损和老化、机油劣化变质等造成摩擦扭矩改变的问题。
一种摩擦扭矩补偿方法装置

[发明专利]一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆-CN202310909159.4在审
发明人：刘立强;王云;杨新达;赵子行 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆，在此系统中，包括有ECU模块和HCU模块；且在ECU模块中包括第一控制单元和第二控制单元，在HCU模块中包括有仲裁单元。其中，第一控制单元用于响应于驻车再生请求指令，并向仲裁单元发送运行环境检测指令。仲裁单元以此来进行发动机运行仲裁，得到仲裁结果，并将仲裁结果发送至第二控制单元，最后第二控制单元会检验得到的仲裁结果，在仲裁结果为满足时，启动发动机进行驻车再生操作。通过上述驻车再生控制系统，用户在进行驻车再生时，不再需要先触发Heat按键来启动发动机，仅需要单独触发一次驻车再生按键即可完成车辆的驻车再生操作，简化了车辆的驻车再生流程，提升了用户的使用体验。
一种车辆再生控制系统方法电子设备

[发明专利]一种用于冷藏车的空调系统和制冷方法-CN202310755327.9在审
发明人：金强;孙艳伟;张志斌;崔爱爱;翟洪磊;谢兴旺 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种用于冷藏车的空调系统，所述冷藏车包括驾驶舱和冷仓，所述系统包括：驾驶舱空调和冷仓空调；发动机，用于驱动空调压缩机；控制阀，包括驾驶舱阀和冷仓阀，所述驾驶舱阀用于控制输送给驾驶舱空调的制冷剂，所述冷仓阀用于控制输送给冷仓空调的制冷剂；一个空调压缩机，用于与所述驾驶舱阀和所述冷仓阀相连，通过所述驾驶舱阀和所述冷仓阀，分别将制冷剂输送到驾驶舱空调和冷仓空调；一个散热器，用于接收分别从所述驾驶舱空调和所述冷仓空调返回的制冷剂，对接收到的制冷剂进行冷凝，并将冷凝后的制冷剂输送给所述空调压缩机。本发明实施例解决了现有技术中因为需要两套空调传动装置所带来的结构复杂、零部件多且故障点多不易维修的问题。
一种用于冷藏车空调系统制冷方法

[发明专利]相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法-CN202310682257.9在审
发明人：秦伟;张洋洋;付永刚;侯晓良 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明涉及相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机曲轴箱控制装置存在的真空泵运行时间长，易损坏的缺陷，包括油气分离器，油气分离器的出口端连接并联设置的第一支路和第二支路，第一支路安装有第一电动阀，第二支路上依次串联有第二电动阀和真空泵，第一电动阀、第二电动阀和真空泵与控制器连接以接受控制器的控制进行工作，采用本发明的控制装置和方法缩短了真空泵的运行时间，使得真空泵的可靠性更好。
相继增压发动机曲轴压力控制装置方法

[发明专利]气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备-CN202310955463.2在审
发明人：荀亚敏;张杰;武聪山;郭宝余 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备，该方法包括：获取目标振动信号，其中，目标振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度对应的发动机气缸盖的真实振动信号；获取预设振动信号，其中，预设振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度且发动机的气门间隙为无故障状态的情况下发动机气缸盖的振动信号；比对目标振动信号和预设振动信号得到目标振动信号和预设振动信号的重合度，在重合度大于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为无故障状态，在重合度小于或者等于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为故障状态。该方法直接根据振动信号判断气门间隙是否故障，解决了现有的气门间隙故障诊断方法准确性较低的问题。
气门间隙故障确定方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种用于整车供应商的订单产品管理方法、设备及介质-CN202311047902.6在审
发明人：谭磊;周伟伟;曹东明 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q30/0601 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种用于整车供应商的订单产品管理方法、设备及介质，涉及订单产品管理技术领域，方法包括：获取待管理常规订货号BOM结构、多个已有常规订货号BOM结构；通过预先构建的类皮尔逊相似度推荐模型，进行相似度计算，得到待管理常规订货号与每个已有常规订货号之间的相似度；通过相似度，在多个已有常规订货号中进行订货号筛选，得到相似度为指定数值的至少一个指定已有常规订货号；生成待管理常规订货号与指定已有常规订货号的至少一个当前状态位，当前状态位包括产品型号位、电控位和物流位；生成当前订货主编码，以通过当前订货主编码和至少一个当前状态位，生成当前订货编码，实现整车供应商的订单产品管理。
一种用于整车供应商订单产品管理方法设备介质

[发明专利]一种话务质检方法及装置-CN202011538859.X有效
发明人：唐波;孙腾;邵云飞;张卫强;范云涛;张海伟 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;清华大学
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F40/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种话务质检方法及装置，可以获得客户与客服的通话音频数据，对通话音频数据进行语音识别，获得至少一条对话文本，对话文本包括客户部分文本和客服部分文本，将一条对话文本输入至训练好的语义向量提取器中，获得语义向量提取器输出的客户文本语义向量和客服文本语义向量，将客户文本语义向量和客服文本语义向量进行拼接，获得上下文相关语义向量，将获得的上下文相关语义向量输入至训练好的话务质检模型中，获得话务质检模型输出的一条对话文本的话务质检结果。本发明可以对所有的待检话务工单进行全面质检，有效提高质检效率，避免对质检人员的人力消耗，避免对质检不合格话务工单的遗漏。
一种话务质检方法装置

[发明专利]一种混合动力控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310996102.2在审
发明人：杨业振;王文霞;王德军;于洪峰;亓睿鑫;李之乾 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种混合动力控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，可以根据目标车辆的发动机转速，确定发动机的工作负载等级，并基于该工作负载等级，确定驱动电机的目标扭矩。根据发动机的工作负载等级，灵活地调整驱动电机的目标扭矩，可以使驱动电机更合理地辅助发动机工作，从而在保证安全作业的基础上，降低发动机的油耗。
一种混合动力控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种基于FPGA的神经网络系统-CN202311044555.1在审
发明人：任彬;孟庆辉;逯超;王汉瑞 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06N3/048 文献下载
摘要：本申请公开一种基于FPGA的神经网络系统，包括：输入层、依次连接的多层隐藏层、输出层以及触发各层工作的时钟；输入层包括输入计算层以及数据缓存层；输入计算层包括计数器、计算模块以及输入层对应的查找表；每层隐藏层包括隐藏计算层以及数据选择层；隐藏计算层包括隐藏层对应的查找表以及乘积计算模块；输出层包括输出计算层以及输出锁存层；其中，计数器用于依次输出计数值，以基于计数值从各层对应的查找表中查找出计数值对应的权重值；各层的计算层用于对查找的权重值以及输入值进行计算；数据缓存层、数据选择层以及输出锁存层主要对计算结果进行缓存，并控制计算结果有序输出。
一种基于 fpga 神经网络系统

[发明专利]一种针对DPF的移除检测方法、装置、设备及存储介质-CN202310875373.2在审
发明人：解同鹏;李俊佼;孔峰;韩亚楠;鹿文慧 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种针对DPF的移除检测方法、装置、设备及存储介质，用以解决如下技术问题：如何准确检测DPF是否被移除。方法包括：获取柴油机在驻车再生冷却阶段DPF上下游的温度变化曲线，并确定在冷却阶段DPF下游的初始温度；基于冷却阶段上下游的温度变化曲线，确定DPF下游由初始温度到预设温度阈值的时间间隔，并确定上下游温度在预设差值范围内的放热量；基于时间间隔与放热量，分析DPF是否被移除。本申请通过上述方法实现了准确检测DPF是否被移除。
一种针对 dpf 检测方法装置设备存储介质

[发明专利]燃料电池车辆的冷启动方法、冷启动装置与燃料电池车辆-CN202310897309.4在审
发明人：李世兵;孙强;刘昆;邹文强;尚文文 -专利权人： 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池车辆的冷启动方法、冷启动装置与燃料电池车辆。该方法包括：在接收到对燃料电池进行启动的启动信号且容许对动力电池进行充电的情况下，基于动力电池的容许充电电流以及燃料电池车辆的负载电流，确定燃料电池的当前电流是否到达最小需求电流；在燃料电池的当前电流未达到最小需求电流的情况下，确定最小需求电流与燃料电池的当前电流的差值，得到目标需求电流；控制电阻器按照目标需求电流进行工作，以使得燃料电池的当前电流可达到最小需求电流，从而使得燃料电池进行冷启动，解决了现有技术中燃料电池车辆的低温冷启动速度较慢的问题。
燃料电池车辆冷启动方法装置

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