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[发明专利]电动三轮车座椅装置-CN201910337300.1有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B62J1/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车座椅装置，包括三轮车的机架和座椅本体；机架上方设阻尼油箱，内部容置活塞板，其上开设若干透孔；活塞板上方设活塞杆，其向上伸出阻尼油箱；阻尼油箱内填充阻尼油；活塞杆顶端设第一转动球；座椅本体下方设第一球形凹槽，第一转动球容置于第一球形凹槽内；座椅本体与阻尼油箱间设第一弹性复位件；机架上设侧挡，其与阻尼油箱间连接至少三根滑动梁；滑动梁上滑设滑动块，其与阻尼油箱间设第二弹性复位件，与侧挡间设第三弹性复位件；滑动块上设第二球形凹槽，内置第二转动球；座椅本体上设第三球形凹槽，内置第三转动球，其与第二转动球间接斜杆。本发明缓冲效果好，当遇坡路时，座椅可保持水平状态，提高驾驶体验。
电动三轮车座椅装置

[发明专利]电动三轮车电机散热装置-CN201910337326.6有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车电机散热装置，涉及电动三轮车技术领域，下散热座的上表面设电机容置槽；下散热座外周设散热翅片，其沿电动三轮车的前后方向延伸；下散热座内设导气腔，两端有进气口和出气口；导气腔连通若干散热气道，其由导气腔延伸至下散热座的表面处形成散热气孔，散热气孔位于相邻两个散热翅片之间；下散热座上方设若干散热桥，其两端与下散热座固定；散热桥与下散热座间形成散热环腔；散热桥内有若干微腔，其由散热环腔侧向散热桥的外侧延伸；微腔内填充传热工质。本发明的电动三轮车电机散热装置结构简单，设计合理；快速高效散热，提高电机的性能，延长电机的寿命。
电动三轮车电机散热装置

[发明专利]电动三轮车伸缩车架-CN201910337303.5有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B62K5/06 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车伸缩车架，前车架的车架板下方设滑动凸条；车架板上设第一安装孔组和司机座椅；车架板下方设固定块并接导向柱；导向柱设第一固定孔；后车架的上板、下板、左板、右板和后形成前端开口的滑动腔；下板上表面设滑动槽；上板上设安装座及乘客座椅；车架板伸入滑动腔内，滑动凸条滑设于滑动槽内；车架板内设螺纹槽，滑动腔后部设调节电机并接螺杆，螺杆螺合在螺纹槽内；车架板与滑动腔后部连接弹性拉伸件；下板下方设导向滑槽，其上设第二固定孔；导向柱伸入导向滑槽内，并由固定螺钉固定。本发明的车架可以伸缩调节，便于运输和存放，节省空间；同时，可根据使用者需求选择车架长短和座椅数量的调整，使用灵活。
电动三轮车伸缩车架

[发明专利]电动三轮车齿轮传动装置-CN201910330111.1有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B62K7/04 文献下载
摘要：本发明提出了电动三轮车齿轮传动装置，解决了现有技术中电动三轮车在进行物品卸载时时间成本和人工成本增加的问题；包括驱动壳体，设置在车架上，且驱动壳体上设置有驱动凹槽，使得设置在驱动轴上的驱动齿轮外露；主动架，与驱动壳体连接；且在主动架上活动地设置有双驱装置；调整装置，设置在驱动壳体上，并与双驱装置连接；升降驱动组，设置在主动架上；升降动作组，设置在车架上，并通过传动装置与升降驱动组连接；控制装置，设置在把手上，并分别与双驱装置和调整装置连接；本发明提出的电动三轮车齿轮传动装置中的车厢升起无需人工介入，进而使得时间成本和人工成本降低。
电动三轮车齿轮传动装置

[发明专利]电动三轮车车厢固定架-CN201910337301.6有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B62K7/04 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车车厢固定架，固定架本体两侧设安装槽，中部设第一滑槽，两者间连通第二滑槽；安装槽的后端和第一滑槽的后端均延伸至穿通固定架本体的后端；车厢下方设安装凸条，其容置于安装槽内；安装凸条上设安装孔；第一滑槽内滑设主控制杆，其前端与第一滑槽的前端相抵靠，其后端设固定翅片，第一滑槽的后端设翅片槽，固定翅片容置于翅片槽内；第一滑槽尾端螺合固定帽，主控制杆的尾端与固定帽相抵靠；主控制杆的尾端设柄槽和手柄；第二滑槽内滑设固定杆，其一端与连杆一端铰接，连杆的另一端与主控制杆铰接；且连杆位于固定架本体的上方；固定杆的另一端穿至安装孔内。本发明可以方便快捷的安装与拆卸车厢，更加灵活。
电动三轮车车厢固定

[发明专利]电动三轮车缓冲靠背-CN201910337291.6有效
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62J1/28 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车缓冲靠背，包括左调节立柱和右调节立柱，其上分别设左滑槽和右滑槽；左调节立柱设左后螺纹孔和左前螺纹孔；右调节立柱设右后螺纹孔和右前螺纹孔；两调节立柱间设靠垫装置，其包括背槽，与弹性面罩形成缓冲腔；背槽设第一通孔，弹性面罩设第二通孔；背槽上设固定座和弹性缓冲件；背槽两侧设左连接板和右连接板，由螺栓固定在左调节立柱和右调节立柱上；左连接板与左前板、左后板间设左缓冲层，左螺栓上套设左弹簧；右连接板与右前板、右后板间设右缓冲层，右螺栓上套设右弹簧。本发明结构简单，设计合理；缓冲效果好，避免乘坐者腰背部疲劳酸痛，而且透气性好，靠垫装置高度可调节，舒适度高，提高乘坐体验。
电动三轮车缓冲靠背

[外观设计]电动三轮车-CN201930335187.4有效
发明人：李山义 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动三轮车。;2.本外观设计产品的用途：交通工具。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。;5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
电动三轮车

[外观设计]电动三轮车（倒骑款）-CN201930335159.2有效
发明人：李山义 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动三轮车（倒骑款）。;2.本外观设计产品的用途：交通工具。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。;5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
电动三轮车（倒骑款）

[发明专利]电动三轮车的控制机构-CN201910337307.3在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动三轮车的控制机构，包括壳体、设于该壳体内的马达及设于该壳体内的一端并与马达可转动连接的减速机，所述马达包括设于壳体内的定子、可转动设于该定子内的转子、设于转子外周面的磁铁环及穿设于该转子内的转轴，该第一筒体于定子上下两侧分别设有定子架，用于支撑定子，该转轴靠近减速机的端部内穿设有车轴，该车轴的另一端伸设至壳体的外侧，该转轴靠近减速机的端部的外周缘设有外轮齿，所述减速机包括与转轴的外轮齿啮合的齿轮，该壳体的内侧设有内齿，所述内齿与齿轮的轮齿相啮合。该电动三轮车的控制机构将马达与减速机一体形成，并收容于壳体内结构简单，节约成本，同时防止外界雨水及灰尘。
减速机转轴马达电动三轮车壳体转子体内外轮齿齿轮内齿啮合可转动连接轮齿相啮合车轴上下两侧体内结构外界雨水一体形成转子外周磁铁环定子架可转动外周缘穿设筒体收容节约支撑

[发明专利]三轮车架上的存储箱连接机构-CN201910330090.3在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B62J9/00 文献下载
摘要：本发明提出了三轮车架上的存储箱连接机构，解决了现有技术中因结构的限制造成储物箱出现损坏不易进行维修的问题；包括可调整箱体，用于根据调整水平方向的位置和垂直方向的位置，且在可调整箱体底部设置有若干进口；若干限位卡块，用于固定可调整箱体位置，设置在置于车架上的踏板上，并与若干进口相适配；本发明提出的三轮车架上的存储箱连接机构能够进行快速拆装维修或进行快速拆装更换；提高了整体的效率。
连接机构三轮车架存储箱可调整快速拆装限位卡块箱体位置踏板储物箱维修车架适配进口

[发明专利]电动三轮车防撞装置-CN201910337298.8在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B62J27/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车防撞装置，设置于车架的后侧，车架上设水平方向延伸的密封腔体，内设活塞板，其上开设有若干穿通的导气孔；活塞板的前端与腔体的前端之间设第一弹性复位件；活塞板的后端设活塞杆，其由腔体的后端伸出并与位于车架后方的防撞板相连；活塞杆的内部具有导气通道，其穿通至活塞板的前端；防撞板的内部具有导气腔，其与导气通道连通；防撞板与车架之间夹设气囊，其与导气腔之间通过若干导气管连通。本发明结构简单，设计合理；抗冲击性能强，缓冲效果好，提高安全性。
活塞板车架防撞板电动三轮车导气通道防撞装置导气腔活塞杆穿通腔体连通水平方向延伸弹性复位件抗冲击性能缓冲效果密封腔体导气管导气孔气囊夹设伸出

[发明专利]电动三轮车电源保护装置-CN201910337311.X在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提出一种电动三轮车电源保护装置，包括由底壁和侧壁围绕形成的保护箱，其顶端设箱盖；侧壁上开设有若干透气孔，内设过滤件；侧壁内侧设置有若干弹性气罩，与透气孔一一相对；弹性气罩的外沿环绕透气孔一周且与透气孔外周的侧壁固定密封；弹性气罩内设第一弹性复位件，其一端与侧壁相接，另一端向保护箱的内侧延伸并与弹性气罩相抵靠；底壁上设活性炭层，其上设支撑板；支撑板上方设夹持块；支撑板开设排湿孔；活性炭层开设支撑孔，内置第二弹性复位件，其下端与底壁相接，上端与支撑板相接；箱盖内侧设第一弹性层。本发明防震保护性能良好，同时具有散热和除湿的功能；保证电源的正常工作，提高电源的性能，延长电源的寿命。
侧壁透气孔支撑板气罩底壁电源保护装置弹性复位件电动三轮车电源活性炭层保护箱箱盖防震保护固定密封弹性层过滤件夹持块排湿孔支撑孔上端散热除湿内置外沿外周下端相抵环绕延伸保证

[发明专利]多功能电动三轮车-CN201910337316.2在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62K5/027 文献下载
摘要：本发明提出了一种多功能电动三轮车，包括车体、罩设于该车体上的车棚、设于车棚内的主座、设于主座后侧的副座、设于车棚内并位于其前侧的车把及设于车把下方的驱动马达，所述车棚为一体式构造，其顶端铺设有太阳能电池片，该车体前侧靠近车把附近还设有与太阳能电池片连接的太阳能控制器。该太阳能控制器与车体内的蓄电池电连接，该车棚的前侧设有一透明前窗，所述车棚的两侧分别开设有乘坐口。该多功能电动三轮车通过车棚的设置一定程度上可为使用者遮挡太阳及风雨，提高使用者的舒服度，同时，主座及副座的设置可方便使用者携带其他人员乘坐，提高使用的便利性。
车棚车体电动三轮车车把主座太阳能电池片太阳能控制器副座蓄电池驱动马达透明前窗便利性电连接舒服度罩设遮挡铺设携带风雨太阳

[发明专利]电动三轮车电源固定箱-CN201910330786.6在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提出了电动三轮车电源固定箱，解决了现有技术中因结构的限制，造成电池查看困难，影响操作效率的问题；包括电动三轮车电源固定箱，包括：固定箱体，设置在车架上，并低于车架水平面以下；且固定箱体内部设置有第一滑道；移动箱体，设置在固定箱体内，且移动箱体底部设置有与第一滑道相适配的第一滑块；且移动箱体内设置有第二滑道；移动板，设置在移动箱体内，且移动板底部设置有与第二滑道相适配的第二滑块；操作拉杆，用于进行移动板牵引，一端与移动板轴连接；本发明提出的电动三轮车电源固定箱能够使得操作人员更好的对电池进行查看，无需进行复杂操作，提高了整体的操作效率。
电动三轮车移动箱体固定箱移动板滑道固定箱体电源操作效率适配电池车架水平面操作拉杆第二滑块第一滑块复杂操作内部设置轴连接车架牵引

[发明专利]电动三轮车驱动机构-CN201910330104.1在审
发明人：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 -专利权人： 潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本发明提出了电动三轮车驱动机构包括：切换轮组，与连接两个后轮的驱动轴固定连接，并带动驱动轴进行旋转；且在驱动轴外部设置有轴盖；调整组，与车架滑动连接，且在车架上设置有第一驱动装置，通过第一驱动装置改变调整组在车架上的位置；驱动电机，设置在调整组上，且驱动电机的输出轴上设置有主动轮，主动轮穿过轴盖与切换轮组啮合；且在调整组的带动下调整驱动电机的位置；控制装置，设置在手把上，并与调整组、第一驱动装置和驱动电机连接；本发明提出的电动三轮车驱动机构针对不同的路况选取不同的适用不同的驱动力，进而更好的保护电机，避免电机负荷较大，增加电机的使用寿命。
调整组第一驱动装置电动三轮车驱动电机驱动机构驱动轴车架切换轮轴盖电机调整驱动电机啮合后轮电机负荷滑动连接控制装置使用寿命外部设置驱动力输出轴主动轮动轮手把路况穿过

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