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[发明专利]一种车载充电机控制方法-CN201910201438.9有效
发明人：王元林;黄伟;贺四清;刘小华;张桂连 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载充电机控制方法，包括以下步骤：当充电枪连接充电机且无供电时，BMS进入休眠状态，并通过内部rtc时钟每隔第一预设时间后自唤醒一次，并在自唤醒后通过检测CP信号来判断供电是否恢复，当检测到CP信号时，则恢复充电，否则再次进入休眠直到下一次自唤醒后检测到CP信号并恢复充电为止。本发明的技术效果在于，能够在慢充使用便利性和慢充过程中充电重启方面，在保证用户使用安全的前提下，大大降低用户的干预程度，提高用户的使用便利性。
一种车载充电机控制方法

[实用新型]一种电动汽车三电系统的安装托架-CN202021915493.9有效
发明人：刘浩;汪衡虎;藤瑞品;贺四清 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种电动汽车三电系统的安装托架，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁和固定在所述第一横梁和第二横梁上的多个安装支架，所述第一横梁和第二横梁为弓型结构，第一横梁和第二横梁对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架、三合一控制器支架、真空罐支架、真空泵支架和水泵支架；所述电机控制器支架分布于第一横梁和第二横梁的一端；所述三合一控制器支架两端分别位于第一横梁和第二横梁中部；所述真空罐支架位于第一横梁和第二横梁的另一端。本实用新型的弓型结构减小了空间占用，使得安装在托架上的设备更加紧凑，提高了设备集成度，使相关零件布局更合理，空间利用更均衡。
一种电动汽车系统安装托架

[实用新型]一种降低噪声的永磁电机-CN202020813228.3有效
发明人：和进军;叶亮波;马敬 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机生产制造领域，公开一种降低噪声的永磁电机,包括至少两个冲片组件,所述冲片组件的外侧壁上设置有至少两条与冲片组件轴向平行的降噪辅助槽组,所述冲片组件由多个转子冲片叠压而成，所述转子冲片的外侧壁上设置有至少两条与转子冲片的轴向平行的降噪辅助槽,所述降噪辅助槽组包括多个依次首尾连接的降噪辅助槽,所有的所述冲片组件沿轴向互相叠压形成转子总成，所述转子总成外侧壁上的降噪辅助槽组排列成至少两条非直线。本实用新型通过在冲片组件外侧布置降噪辅助槽组，并且冲片组件叠压后降噪辅助槽形成非直线,降低永磁电机定转子之间的齿槽效应和磁场非正弦性的影响，从而降低电机运行过程中的噪声。
一种降低噪声永磁电机

[实用新型]一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机-CN202020814418.7有效
发明人：叶亮波;和进军;黄伟;贺四清 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机，包括电机前端盖、电机机壳、电机后端盖和定子总成，所述电机前端盖、电机机壳和电机后端盖依次连接形成用于容纳定子总成的空间，还包括处于被压缩状态的弹性定位机构，所述弹性定位机构的一端与电机后端盖固定连接,另一端与定子总成的后端固定连接，所述弹性定位机构向定子总成提供一个轴向的弹性力，所述定子总成的前端与电机机壳抵接。本实用新型在电机运行过程中通过弹性定位机构吸收定子总成的轴向位移，从而保证定子总成的中心与转子总成的中心对齐。
一种具有电机定子弹性定位机构汽车电机

[发明专利]基于停车场低速停车自动报警刹车系统-CN202010844250.9在审
发明人：彭永志;和进军;黄伟;杨凡 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供基于停车场低速停车自动报警刹车系统，包括ECU系统、ESP系统、雷达感知系统和自动刹车系统，包括以下步骤：S1、计算安全刹车距离：所述安全刹车距离＝刹车距离+惯性距离+刹车后距离；S2、通过雷达感知系统获取当前障碍物信息，通过比较测得的障碍物信息得出实际距离；S3、比较S1和S2中安全刹车距离与实际距离的具体差值，当差值大于0时，ECU系统判断存在危险，并通过控制自动刹车系统进行刹车。本发明通过ECU系统、ESP系统、雷达感知系统和自动刹车系统的设置，能够计算出安全刹车距离和与障碍物的实际距离，通过比较两个距离的大小对其进行危险判定，当存在危险时，通过控制自动刹车系统进行刹车，有效避免意外事故的发生。
基于停车场低速停车自动报警刹车系统

[发明专利]一种改善空调NVH性能的压缩机转速定义方法-CN201910855441.2有效
发明人：刘小华;贺四清;王元林;藤瑞品;蒋帅 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明一种改善空调NVH性能的压缩机转速定义方法，包括如下步骤：（1）空调压缩机最低档最低稳定工作转速和最高档最高稳定工作转速选定；（2）根据步骤（1）确定出压缩机中间档位理想的工作转速；（3）固定档位下，空调降温过程压缩机转速调节。本发明在不增加任何成本，不对压缩机单体零部件提更高的NVH控制指标，从NVH角度来进行压缩机稳定工作档位的转速的设定，保证压缩机稳定工作转速避开方向盘和座椅的共振点；通过整车温度控制策略的优化，确保当外界环境的热负荷落在某共振区间内，通过策略优化，减少空调转速在共振转速之间的波动频次。本发明通过对压缩机稳定工作转速的调整和整车温控策略的优化，实现整车在空调运行过程中振动较小。
一种改善空调 nvh 性能压缩机转速定义方法

[发明专利]一种低能耗电动汽车热管理系统及动力电池加热方法-CN201910831369.X有效
发明人：黄伟;许可勤;和进军;贺四清 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车的热管理领域，具体公开了一种低能耗电动汽车的热管理系统，包括第一循环水路、第二循环水路和第三循环水路，分别实现电机的冷却、动力电池的加热以及动力电池的冷却，三条循环水路之间通过第一三通阀和第二三通阀进行切换；在冷却组件中利用P型半导体和N型半导体通电所产生的冷端进行辅助冷却。本发明还公开了一种动力电池的加热方法。本发明所公开的热管理系统和动力电池加热方法将冷却和加热系统关联起来，并且避免了传统汽车热管理系统所采用的利用空调换热冷却电池和PTC加热电池的方式，能够有效降低电动汽车能量的消耗，增加续航能力，提高乘客舒适度。
一种低能电动汽车管理系统动力电池加热方法

[发明专利]一种电动汽车用户标定的驾驶模式实现方法-CN202010631598.X在审
发明人：杨凡;黄伟 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车用户标定的驾驶模式实现方法，通过采用用户标定驾驶模式，给予用户更大的自由度，用户将通过亲身参与车辆标定过程，体验参数修改对车辆驾驶性能的影响，使得驾驶模式更具灵活性，实现真正的驾驶自定义，可以满足不同用户的个性化需求，使车辆具有不同的驾驶性能表现。本发明可以增加用户与车辆之间的互动，增加车辆驾驶乐趣，也可以满足部分汽车改装爱好者的需求，提高用户黏性，同时整车厂也将获取大量用户的个性化驾驶参数，可以用于常规模式的参数修正，以便获得更广泛的适用性。
一种电动汽车用户标定驾驶模式实现方法

[发明专利]车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置-CN202010560728.5在审
发明人：和进军;饶啸武;马敬;刘俊明;叶亮波 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，包括车辆状态检测部件，所述车辆状态检测部件包括安装于车辆前后的前后碰撞传感器总成和安装于车辆左右的侧翻与翻转传感器总成，所述前后碰撞传感器总成包括前碰撞感应器和后碰撞感应器，所述侧翻与翻转传感器总成包括传感器壳体、翻倒感应器、侧翻感应器和滑块，翻倒感应器与侧翻感应器安装在传感器壳体上，翻倒感应器与侧翻感应器上的通信线与BMS连接，所述滑块位于传感器壳体的内部。本发明在车辆发生倾斜侧翻或翻转或严重碰撞时，通过车辆状态检测部件向BMS发出信号，通过信号的输入强制使动力电池下电，从而防止整车动力电池漏电造成二次触电等其他安全事故的发生。
车辆碰撞翻转动力电池自动断电感应装置

[发明专利]一种自动报警并刹车的控制系统-CN202010475785.3在审
发明人：和进军;彭永志;黄伟;杨凡 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种自动报警并刹车的控制系统，包括人脸识别系统、BCM车身控制系统、VCU整车控制系统。本发明通过增加整车安全控制程序，直接在整车上即可完成自动报警及自动刹车功能，无需额外增加其他处理模块，无需增加额外成本，可以防止驾驶员误离开驾驶室以及驾驶员在行车过程中打瞌睡而出现安全事故的产生，另外整车控制器通过CAN网络与整车其他系统进行信息交互，方便快捷，车载仪表已自带语音报警提示，使用CAN通讯矩阵，冗余设计，可靠性高。
一种自动报警刹车控制系统

[发明专利]一种汽车空调的鼓风机档位对应转速的调整方法-CN201910855000.2有效
发明人：刘小华;梁进利;莫崇卫;藤瑞品;王元林 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车NVH的优化领域，具体公开了一种汽车空调的鼓风机档位对应转速的调整方法，首先确定鼓风机的最大转速rmax、最小转速rmin以及鼓风机档位的个数m；初步选定鼓风机每个档位所对应的转速；确定各档位对应新的转速的选择区间；得到近场噪声瀑布图，并测量鼓风机总噪声大小；确认电机的两个主要阶次，利用软件选出两个主要阶次噪声的大小；将选取出的噪声大小以及鼓风机总噪声的大小合并至同一张图中，根据鼓风机整体噪声以及主要阶次噪声的结果确定各档位所对应的新的转速值。使用上述方法可以优化鼓风机档位与转速的匹配，在不增加其他要求的前提下，有效合理降低驾乘人员的耳旁噪声，改善汽车的NVH特性。
一种汽车空调鼓风机档位对应转速调整方法

[实用新型]一种夹紧定位销-CN201921396521.8有效
发明人：欧阳昌;吴边;徐德安;曾庆波 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种夹紧定位销，属于机械工模夹具技术领域，包括夹紧机构、驱动机构、中空的销体、销座和支撑套筒，所述夹紧机构包括两个旋转夹紧压板，所述销体的两侧壁对称设有旋转压块行程滑槽，所述旋转夹紧压板为折弯状，其折弯部位与旋转压块行程滑槽内部铰接。本实用新型通过销体两侧对称伸出的旋转夹紧压板来夹紧车身零件，克服了现有技术夹紧定位销单边夹紧存在受力不均，焊接后取件困难，易造成焊接质量或焊接变形的问题，同时可以确保车身焊装时定位牢固。
一种夹紧定位

[实用新型]一种一体式汽车天窗加强环的安装结构-CN201921394788.3有效
发明人：徐德安;吴边;胡小平;欧阳昌 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车天窗加强环领域，具体公开了一种一体式汽车天窗加强环的安装结构，包括天窗加强环和顶盖外板，所述天窗加强环右侧向下弯折形成第一弯折边，所述天窗加强环左侧向下弯折形成第二弯折边；所述顶盖外板的右侧向下弯折形成第一天窗密封面，所述天窗密封面向内弯折形成顶盖外板翻边，所述顶盖外板的左侧向下弯折形成第二天窗密封面；所述第一弯折边通过二保焊与顶盖外板翻边焊接，所述第二弯折边通过点焊与第二天窗密封面焊接。本实用新型通过天窗加强环和顶盖外板的弯折以及二保焊和点焊的有机结合，有效避免了由制造误差导致的天窗加强环放件干涉，并且保证了天窗密封面的密封精度。
一种体式汽车天窗加强安装结构

[实用新型]一种带有支撑板的天窗加强环-CN201921396522.2有效
发明人：徐德安;吴边;陈桂;欧阳昌 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及天汽车窗加强环的领域，具体公开了一种带有支撑板的天窗加强环，包括天窗加强环和支撑板，所述支撑板包括主壳板，所述主壳板中部开设有观察口，所述主壳板上固定连接预定位卡扣，所述预定位卡扣为弯折形成的“L”型；所述主壳板端部弯曲形成连接部，所述连接部的弯曲方向背离预定位卡扣所在的方向，所述连接部上开设有腰型安装孔，所述主壳板通过腰型安装孔与天窗的顶盖外板固定连接；所述天窗加强环表面向下凹陷形安装部，所述安装部上开设有定位孔，所述定位孔内部开设有定位槽，所述定位槽和定位孔用于与预定位卡扣扣合。本实用新型利用支撑板在减轻车身自重的同时，又保证了整体结构强度。
一种带有支撑天窗加强

[实用新型]一种可调的汽车后背门锁扣安装结构-CN201921394786.4有效
发明人：欧阳昌;吴边;梅超;王帅 -专利权人： 湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种可调的汽车后背门锁扣安装结构，包括后围板内板、锁扣安装板和螺母板，所述后锁扣安装板为“碗”形结构，所述后围板内板与锁扣安装板固定连接，所述锁扣安装板两侧分别连接有承载边，并且锁扣安装板两侧分别设有异形开口，所述异形开口从安装贴合面延伸至承载边，所述螺母板包括螺母板本体，所述螺母板本体的两端分别连接有连接端头，螺母板通过连接端头插入异形开口中与锁扣安装板连接，所述锁扣贴合面与车身的Z方向成夹角。本实用新型通过锁扣安装板和螺母板的巧妙的连接结构，能够对后背门锁扣的X/Y/Z方向进行调整。
一种可调汽车后背门锁安装结构

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