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- [发明专利]一种方程式赛车可变式尾翼-CN202111421430.7有效
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洪汉池;石旭;李宏泽;李付勇;王志毅;苏凌枫
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厦门理工学院
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2021-11-26
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2023-10-20
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B62D35/00
- 本发明公开了一种大学生方程式赛车可变式尾翼，包括底盘、框壳及尾翼俯仰组件，所述底盘上设有将底盘安装在方程式赛车上两侧的安装孔，所述框壳对应设置在底盘的两侧，框壳的中部安装有尾翼俯仰组件，所述尾翼俯仰组件包括电机、第一传动轴、第一锥度齿轮、第二锥度齿轮、第二传动轴、蜗杆、第一齿轮及俯仰尾翼，需要调节尾翼俯仰组件时，通过电机带动第一传动轴旋转，第一传动轴再带动第一锥度齿轮、第二锥度齿轮、第二传动轴、蜗杆，再通过蜗杆带动第一齿轮及俯仰尾翼一同旋转角度，从而能够在驾驶员需要的情况下，调整车体尾翼的俯仰，便于在适当的时候提高或者降低车体的空气阻力，提高车体的应变能力。
- 一种方程式赛车可变尾翼
- [发明专利]一种用于全地形车的四驱传动系统-CN202011354861.1有效
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洪汉池;李宇星;王远森;张灿育;陈云
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厦门理工学院
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2020-11-27
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2022-07-05
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B60K17/344
- 本发明公开一种用于全地形车的四驱传动系统，其中，包括后轴分动减速器、前轴减速器、联轴器、中间传动轴、两个后半轴以及两个前半轴，所述后轴分动减速器包括与发动机连接的第一输入轴，与第一输入轴传动连接的中部输出轴，与中部输出轴传动连接的第一侧输出轴，第一侧输出轴两端分别连接两个后半轴，所述前轴减速器包括与中间传动轴连接的第二输入轴以及与第二输入轴传动连接的第二侧输出轴，所述联轴器包括第一壳体、分别连接在第一壳体两端的单向轴承和等速万向节，所述单向轴承外圈与第一壳体传动连接且内圈与第二侧输出轴传动连接，等速万向节与前半轴连接。本案针对复杂路况，提升传动系统的传动效率、动力响应以及降低功耗。
- 一种用于地形传动系统
- [发明专利]一种行星齿轮传动机构及其设计方法-CN201810947830.3有效
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刘金武;洪汉池;易子超;陈阿龙
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厦门理工学院
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2018-08-20
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2022-07-01
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G06F30/17
- 本发明涉及一种行星齿轮传动机构的设计方法，包含以下步骤：S1：构建行星轮机构的模型，所述行星轮机构包含：一内周壁形成有内齿轮的壳体、一行星架、一太阳轮、至少一配置于行星架上的行星齿轮组；所述行星齿轮组包含同轴配置的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与太阳轮啮合，所述第二行星轮与内齿轮啮合；所述太阳轮转动时能够通过行星齿轮组带动行星架转动；S2：调整太阳轮、第一行星轮、第二行星轮和内齿轮的齿轮数，使得根据公式一计算的太阳轮和行星架两者的角速度比符合预设目标值，其中，公式一为：本方案的行星轮设计方法可确保设计出的行星轮机构的传动比具有较高的准确性。本申请另提供一种行星齿轮传动机构。
- 一种行星齿轮传动机构及其设计方法
- [发明专利]一种用于方程式赛车的动力电池箱-CN202111459183.X在审
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洪汉池;孔乾旭;李宏泽;石旭;郑佩茹
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厦门理工学院
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2021-12-02
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2022-04-15
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H01M50/244
- 本发明公开了一种用于方程式赛车的动力电池箱，其特征在于，包括：电池箱及可盖合电池箱的封盖，封盖的下表面固定连接有缓冲板，电池箱内的两相对侧壁设有纵向设置且相互对应的缓冲槽，电池箱内还设有可沿缓冲槽上下滑动的底板，底板的两端对应设置在两缓冲槽内，底板的底部设有第一弹性支撑组，底板上设有第二弹性支撑组，底板于两缓冲槽的外侧设有相互对应的挤压板，所述挤压板通过牵引机构连接第二弹性支撑组，两挤压板的相对侧面上分别设有缓冲垫。本发明电池箱的结构设置及具有缓冲板的封盖除了对电池进行良好的夹持保护外，通过第一弹性支撑组及第二弹性支撑组可对电池起到很好的缓冲效果，进一步更好的保护电池。
- 一种用于方程式赛车动力电池
- [实用新型]一种连接装置及方向机-CN202120951113.5有效
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陈云;洪汉池;邓礼成;叶阳奇
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厦门理工学院
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2021-05-06
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2021-10-29
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B62D1/20
- 本实用新型涉及一种连接装置及方向机，连接装置连接在方向机转向管柱与车辆转向拉杆之间，用于输出转向动力，连接装置包括：第一传动部件，具有在周向上配置的多个第一弧形齿，第一传动部件联接于转向管柱以同步转动；及第二传动部件，联接于转向拉杆并具有线性方向上的多个第二弧形齿；第一传动部件转动时通过第一弧形齿啮合于第二弧形齿来带动第二传动部件移动，以驱使转向拉杆活动。第一传动部件和第二传动部件之间通过弧型齿啮合接触，它们的接触区域在齿宽中截面附近，啮合性能好，啮合接触的齿面多，重合度大，因此在运行的时候传动平稳，接触间隙小，同时接触冲击小，接触应力小，承载力大，达到有利于方向机小型化和轻量化的目的。
- 一种连接装置方向
- [实用新型]一种全地形车驱动装置-CN202022805703.5有效
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李宇星;洪汉池;王远森;张灿育;陈云
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厦门理工学院
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2020-11-27
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2021-07-30
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B60K17/06
- 本实用新型公开一种全地形车驱动装置，包括后轴分动减速器、前轴减速器、中间传动轴、两个联轴器、两个后半轴以及两个前半轴，所述后轴分动减速器包括与发动机连接的第一输入轴，与第一输入轴传动连接的中部输出轴，与中部输出轴传动连接的第一侧输出轴，第一侧输出轴两端分别连接两个后半轴，所述前轴减速器包括与中间传动轴连接的第二输入轴以及与第二输入轴传动连接的第二侧输出轴，两个联轴器分别连接在第二侧输出轴的两端，两个前半轴与两个联轴器一一对应连接。本案结构紧凑、体积小、质量低、成本低且性能可靠，适应全地行车的行驶特点。
- 一种地形驱动装置
- [发明专利]一种连接装置及方向机-CN202110490659.X在审
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陈云;洪汉池;邓礼成;叶阳奇
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厦门理工学院
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2021-05-06
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2021-06-11
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B62D1/20
- 本发明涉及一种连接装置及方向机，连接装置连接在方向机转向管柱与车辆转向拉杆之间，用于输出转向动力，连接装置包括：第一传动部件，具有在周向上配置的多个第一弧形齿，第一传动部件联接于转向管柱以同步转动；及第二传动部件，联接于转向拉杆并具有线性方向上的多个第二弧形齿；第一传动部件转动时通过第一弧形齿啮合于第二弧形齿来带动第二传动部件移动，以驱使转向拉杆活动。第一传动部件和第二传动部件之间通过弧型齿啮合接触，它们的接触区域在齿宽中截面附近，啮合性能好，啮合接触的齿面多，重合度大，因此在运行的时候传动平稳，接触间隙小，同时接触冲击小，接触应力小，承载力大，达到有利于方向机小型化和轻量化的目的。
- 一种连接装置方向
- [实用新型]一种三轮车平衡悬架和三轮车-CN202021130120.0有效
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陈云;洪汉池;徐舒进;兰婷
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厦门理工学院
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2020-06-17
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2021-01-05
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B62K25/04
- 本实用新型提供了一种三轮车平衡悬架，涉及平衡装置技术领域，包括摆动架、安装架以及平衡机构，所述摆动架具有上横梁和下横梁，两横梁的左右两端均通过与连杆相铰接以形成一整体框架，且所述上横梁与所述下横梁能够沿其中部绕外部车架转动，以带动所述横梁两端与各自相连的所述连杆之间的角度变化呈一上一下摆动。所述连杆的外侧面均设有用以装配后轮的所述安装架。所述平衡机构配置于所述摆动架内，并为所述横梁的转动提供弹性缓冲及平衡调节，使得三轮车的重心大致保持在该平衡悬架沿车架中线的竖直面上，从而提高三轮车的安全性。本申请另提供一种三轮车。
- 一种三轮车平衡悬架
- [实用新型]一种位置调节机构及新型卡丁车-CN202022064065.6有效
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陈云;洪汉池;王远森;张灿育
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厦门理工学院
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2020-09-18
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2021-01-01
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B60N2/07
- 一种位置调节机构及新型卡丁车，涉及车辆技术领域。位置调节机构包括调节组件、座椅和用于安装于车辆的驾驶舱的舱地板并与其平行设置的滑轨。座椅可滑动地配合于滑轨。调节组件包括：第一锁定件、配合件和用于同舱地板固定连接的导向件。配合件同座椅固定连接，配合件可滑动地配合于导向件。第一锁定件用于将配合件锁定于导向件，以使配合件能够在任意滑动点位被锁定。其结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度；同时大大提高了整体安全性和可靠性。新型卡丁车具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。
- 一种位置调节机构新型卡丁车
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