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[发明专利]一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统-CN201711202250.3有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统，包括设在公路正中间的充电环路；充电环路的上下层环槽中分别固设有正负极导轨，中间环槽中设有沿电动汽车行驶方向运动的传送链，上下层环槽的外侧设有多个充电滑块，充电滑块为桥型且其两个桥腿可分别在上下层环槽中滑行且分别与正负极导轨始终滑动接触；充电滑块的桥面相对于电动汽车行驶方向的外端弹性铰接有充电接头，充电接头的内侧固设有磁吸，传送链的外侧均匀固设有多个磁块，充电使用时，充电接头上的磁吸脱离开磁块，向外翻转充电接头并通过可拆装的充电连杆与设在电动汽车车头左侧对应的充电插口建立充电连接。本发明可在电动汽车行驶过程中进行充电，显著提高电动汽车的续航里程。
一种减少电动汽车乘客里程焦虑系统

[发明专利]一种减少电动汽车里程焦虑症的系统-CN201711202261.1有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种减少电动汽车里程焦虑症的系统，包括设在公路正中间的充电环路；充电环路的上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨和负极导轨，中间环槽中设有沿电动汽车行驶方向运动的传送链，上下层环槽的外侧设有多个充电滑块，充电滑块为桥型且其两个桥腿可分别在上下层环槽中滑行且与正负极导轨始终滑动接触；充电滑块的桥面外侧设有充电连杆，充电连杆的杆尾弹性铰接在充电滑块上，其杆头向杆尾的方向为汽车的行驶方向；充电连杆的杆头内侧固设有磁吸，传送链的外侧均匀固设有多个磁块，充电连杆的杆头端面上设有充电插头，电动汽车的车头左侧对应的设有充电插口。本发明可在电动汽车行驶过程中进行充电，显著提高电动汽车的续航里程。
一种减少电动汽车里程焦虑系统

[发明专利]电动汽车在四驱模式下的能量管理及自主学习方法-CN201710425954.0有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G06N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车在四驱模式下的能量管理及自主学习方法，在现有电动汽车的四驱能量管理系统中设定基于预期能量需求的自优化算法，使得能量管理系统能够基于一般化行驶需求预估下一个时间单元的大概率能量需求，并基于驾驶时长的累计和增加通过智能学习实现同等时间单元下的能量预估功能进化。本发明通过上述方法设定的能量管理预估参值独立且兼容于现有的能量管理系统，且具有自我学习的累积进化效果，所得预估参值对于整车的能量集约和节约化分配具有实际的预测意义和参考价值，为电动四驱汽车的能量管理提供了一个全新的技术方向。
预估能量管理能量管理系统电动汽车能量需求时间单元四驱模式进化电动四驱技术方向行驶需求智能学习自我学习累计和自优化时长四驱算法整车兼容驾驶参考学习节约概率预测分配汽车

[发明专利]电动汽车在四驱模式下的能量优化控制方法-CN201710425952.1有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车在四驱模式下的能量优化控制方法，在现有电动汽车的四驱能量管理系统中设定基于预期能量需求的自优化算法，使得能量管理系统能够基于一般化行驶需求预估下一个时间单元的大概率能量需求。本发明能够以模型预测为基础在整车能量分配稳定性、集约性和节约性、行驶智能化及驾驶者的智能化体验等方面为电动四驱汽车的能量管理提供一套独立于现有系统的估值参量系统。
电动汽车模式能量优化控制方法

[发明专利]基于电动汽车四驱驱动模式的路面模型控制方法-CN201710425959.3有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车四驱驱动模式的路面模型控制方法，通过对前驱轮组与后驱轮组的能量供给进行系统拟合达到最佳的驾驶性能，首先建立前后躯轮组相对于时间单位t的能量需求关系，同时设定动态时间间隔单位，然后通过动态时间间隔单位内的能量分配均值确定对应时间间隔内的均衡瞬时能量需求，并分别分配到前后轮组，然后建立前后驱协调拟合曲线方程，并根据驾驶需求调整前驱轮组/后驱轮组的能量分配。本发明能够通过对四驱系统的前后轮组进行能量分配拟合，并协调汽车的动力/省油等不同的动力模式对电动汽车的四驱能量分配进行优化控制调整，提升电动汽车的路面驾驶智能化、人性化程度。
基于电动汽车驱动模式路面模型控制方法

[发明专利]一种电动汽车便携式故障诊断仪及其监测方法-CN201710425964.4有效
发明人：王姗姗;胡勤耕;王素莹;赵磊 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车便携式故障诊断仪，包括信息处理模块，用于对信息进行分析判断，得出故障代码；CAN控制器，用于对CAN总线上的信息进行管理；CAN接口模块，用于CAN控制器与电动汽车的通讯连接；低压输入模块，用于向电动汽车输入低压信号；高压输入模块，用于向电动汽车输入高压信号；电源模块，用于为故障诊断仪提供电源；人机交互模块，用于信息处理模块与外界的信息交流。本发明还提供了一种上述电动汽车便携式故障诊断仪的诊断方法。本发明能够解决现有技术的不足，提高了对于故障原因智能判断的准确率。
一种电动汽车便携式故障诊断仪及其监测方法

[发明专利]一种平衡式电动汽车车胎气压自动调整和报警系统-CN201710425943.2有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种平衡式电动汽车车胎气压自动调整和报警系统，其结构中包括一组双向平衡缓冲副胎，后者与车胎之间同时通过气道A、气道B相连通，并且，气道A上设置有从双向平衡缓冲副胎向车胎只进不出的单向阀A，在此单向阀A的进气端前侧设置电磁阀A，气道B上设置有从车胎向双向平衡缓冲副胎只进不出的单向阀B，在此单向阀B的进气端前侧设置电磁阀B；双向平衡缓冲副胎外周设置有一组增压工装，车胎和/或双向平衡缓冲副胎内部设置有气压压强传感器。本发明能够在一定程度上对车胎气压进行自动化调整，提升电动汽车的自动化和智能化水平。
一种平衡电动汽车车胎气压自动调整报警系统

[发明专利]基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统及方法-CN201710425942.8有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统，该系统通过对电动汽车的轮胎气压进行调整实现对路面行驶震动实况进行自动化和智能化的调整，其结构中包括固定设置在车架或设置在与车架固接的车身任意构件上的震动传感器以及设置在车胎上的轮胎气压自动调整装置，且所述震动传感器、轮胎气压自动调整装置分别与一组中央控制器通信连接。本发明能够根据路面实况通过胎压变化对电动汽车的整车行驶状况进行多级智能调控。
基于轮胎气压平衡电动汽车路面震动调整系统方法

[发明专利]基于路面震动模型的电动汽车气压调整系统及方法-CN201710485396.7有效
发明人：张立平;周军;刘超刚;盛涛 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于路面震动模型的电动汽车气压调整系统，其结构中包括固定设置在车架上的震动传感器以及设置在车胎上的车胎气压自动调整装置，后者包括贴合设置在电动汽车车胎侧面的一组缓冲副胎，此缓冲副胎与车胎之间通过至少一组气道相连通，此气道上设置有一组双向气泵，在此双向气泵的任一侧设置或者在其两侧分别设置一组电磁阀；车胎和缓冲副胎内部设置有气压传感器。本发明能够根据路面实况通过胎压变化对电动汽车的整车行驶状况进行多级智能调控。
基于路面震动模型电动汽车气压调整系统方法

[外观设计]前保险杠总成（EB10）-CN201830220710.4有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒;绳晓普 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：前保险杠总成（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车的零部件用于汽车的生产。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计前保险杠总成汽车零部件生产图片

[外观设计]后组合灯（EB10）-CN201830220794.1有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒;张建 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：后组合灯（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车的零部件用于汽车的生产。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计后组合灯汽车零部件生产图片

[外观设计]电动四轮汽车（EB10）-CN201830220730.1有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动四轮汽车（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为交通工具使用。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图，因为在日常生活中仰视图不易被看到，故省略。
外观设计四轮汽车省略仰视交通工具图片

[外观设计]左翼子板总成（EB10）-CN201830220713.8有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒;绳晓普 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：左翼子板总成（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车的零部件用于汽车的生产。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计左翼子板汽车零部件生产图片

[外观设计]后保险杠总成（EB10）-CN201830220715.7有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒;绳晓普 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：后保险杠总成（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车的零部件用于汽车的生产。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计后保险杠总成汽车零部件生产图片

[外观设计]前机舱盖总成（EB10）-CN201830220742.4有效
发明人：张文国;邓文超;高传恒;绳晓普 -专利权人： 河北御捷时代汽车有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：前机舱盖总成（EB10）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车的零部件用于汽车的生产。3．本外观设计产品的设计要点：在于其产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计舱盖汽车零部件生产图片

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