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[实用新型]引航艇艇尾电动升降救生系统-CN202320841195.7有效
发明人： 梅英群 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B63C9/28 文献下载
摘要：本实用新型属于救生系统技术领域，尤其涉及一种引航艇艇尾电动升降救生系统。本实用新型，包括底座，底座的上方安装转盘与支撑柱，且支撑柱外侧连接有手柄，可通过手柄转动整体装置，在支撑柱内部下方的圆柱槽内设有第一滑轮柱，第一滑轮柱上固定连接缆绳，且在转动时可缠绕缆绳，缆绳通过第二滑轮柱与第三滑轮柱连接弧形托床，本实用新型通过支撑柱、斜杆、缆绳与弧形托床的配合可让救援任务处于主动状态，且在弧形托床的前端设有铲口，同时弧形托床上设有漏水口，这样弧形托床很容易的进入水下托起落水人员，在射灯与加热块的帮助下，可快速的找到落水人员，且在对于冷僵的落水人员在救援的过程中给与加热保暖，有效的确保了落水人员的救援。
引航艇艇尾电动升降救生系统

[实用新型]能一吊多的引航工作艇吊装机-CN202020773923.1有效
发明人： 梅英群 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B66C23/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种能一吊多的引航工作艇吊装机，属于引航技术领域。它包括固定在引航船甲板上的机座，所述的机座上铰接有悬臂支架和液压油缸，液压油缸的输出轴与悬臂支架铰接，在悬臂支架上设有呈水平设置的伸缩吊臂结构，所述的伸缩吊臂结构能沿水平方向前进或后退。本实用新型能根据不同尺寸的工作艇，调整吊臂长度，与工作艇匹配，可满足规定间距内不同吊点小艇吊放需要，实现一吊多点的优势，从而提高吊装工作的配适性。
能一吊多引航工作吊装

[实用新型]引航工作艇吊放用伸缩吊臂结构-CN202020773925.0有效
发明人： 梅英群 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B66C23/69 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种引航工作艇吊放用伸缩吊臂结构，属于引航技术领域。它包括悬臂支架，所述的悬臂支架上固定连接有呈水平设置的外吊臂，在外吊臂上固定有直线驱动器，所述的外吊臂内活动连接有内吊臂，直线驱动器的输出轴连接内吊臂，所述内吊臂端部设有内吊臂滑轮组，外吊臂底部设有与内吊臂滑轮组对应的外吊臂滑轮组。本实用新型能根据不同尺寸的工作艇，调整吊臂长度，与工作艇匹配，可满足规定间距内不同吊点小艇吊放需要，实现一吊多点的优势，从而提高吊装工作的配适性。
引航工作艇吊放用伸缩吊臂结构

[发明专利]一种基于PPU的港口安全船舶引航系统及方法-CN201810090581.0有效
发明人：薛一东;钱洪华;蓝中;沈建华;周弘文;梅英群;荆晓刚 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G08G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PPU的港口安全船舶引航系统及港口安全船舶引航方法。该系统包括PPU、船端海事安全信息显示系统、船端引航安全自动报告系统、岸基引航辅助信息推送系统、岸基引航安全监管系统和数据中心；船端引航安全自动报告系统与岸基引航安全监管系统间通信，岸基引航辅助信息推送系统与船端海事安全信息显示系统间通信。该方法包括在船端建立引航安全记录机制，在岸基建立数据中心；建立船岸协同，采用“订阅‑发布”机制；利用船岸间的通信，实现引航自动报告和海事安全信息推送，实现引航作业中的船岸互联互通和信息共享。本发明提升了引航业务数据和海事安全信息共享效率，保障了引航安全，加强了引航安全监管。
一种基于 ppu 港口安全船舶引航系统方法

[实用新型]小艇绞缆防护绞车-CN202020773560.1有效
发明人： 梅英群 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B63B27/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种小艇绞缆防护绞车，属于引航技术领域。它包括固定在甲板上并呈竖直设置的绞车支架，绞车支架上固定有两个沿绞车支架中心线对称设置的绞缆盘支架，在绞缆盘支架上转动连接有绞缆盘，所述的绞缆盘支架设有一个与绞缆盘支架转动连接的止回顶杆，绞缆盘上固定连接有一个止回棘轮，所述的止回顶杆与止回棘轮位置相对应。本实用新型可将将吊艇机前后吊索收至舷边，防止吊艇机吊索摇摆，避免吊钩碰撞损伤，为小艇回吊做好安全准备。
小艇防护绞车

[发明专利]一种基于数据驱动的港口船舶引航智能调度方法-CN201811334120.X在审
发明人：薛一东;钱洪华;沈建华;梅英群;荆晓刚;卫宏斌;蓝中;林晓梁 -专利权人：上海港引航站
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据驱动的港口船舶引航的智能调度方法。该方法通过对港口船舶引航调度的历史数据进行特征选择并计算，得到引航员休息时间间隔X_time、引航员工作航次档级差X_level和连续夜班X_eve三项特征值，经数据归一化、正切函数标定和区间加权后，形成带标注的学习数据集；在此数据集基础上，建立引航调度的评价模型，采用机器学习方法确定以上特征在模型中的权重值。最后，以此模型中的公式作为优化的目标函数，采用粒子群算法对引航调度问题求得全局最优解，该最优解即为最佳调度方案，由此实现对港口船舶引航调度的自动化和智能化。该方法既可以减少人工调度产生的差错，又可以保证引航员调度的公平公正。
港口船舶调度数据驱动智能调度粒子群算法全局最优解数据归一化调度问题机器学习历史数据目标函数评价模型人工调度特征选择学习数据正切函数级差数据集智能化最优解标定权重加权标注差错自动化休息优化保证