“柴永泉”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种轨道交通工程车用供电系统-CN202311104746.2在审
发明人：黄敬云;裴斌;柴永泉;李淑琴;马胜元;江建佳;孙海峰 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本发明涉及工程车供电系统，尤其涉及一种轨道交通工程车用供电系统。包括变流柜，以及与变流柜连接的辅助设备、作业设备、生活设备、高压箱、柴油发电机组、制动电阻一、制动电阻二、高压箱、牵引电机一、牵引电机二、牵引电机三、牵引电机四和其他设备，整体结构采用AC1150V柴油发电机组和DC1500V受电弓为动力源的牵引传动系统，系统结构简单可靠。一体化多源制辅助电源输出系统的核心内容为通过主牵引系统供电进行变换，输出4种不同电源制式的辅助用电，实现主辅一体化和多电源制式输出一体化，满足车上不用辅助设备和作业设备的用电需求，同时通过车上的大功率供电插座，可以为其他作业车提供动力。
一种轨道交通工程车供电系统

[实用新型]基于四象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路-CN201620836880.0有效
发明人：蔡红霞;吴宏军;芮孟寨;陈诚;陈志杰;束昊昱;曹海华;柴永泉;黄敬云 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车电传动系统技术领域，尤其是一种基于四象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路，四象限变流器将主发电机发出的三相交流电整流输出到中间直流环节，四象限变流器将中间直流环节电压逆变输出给主发电机供启机；四象限变流器，牵引变流器模块中3路斩波桥臂驱动牵引电机工作2、3、6位牵引变流器模块的第4斩波桥臂调节电压和电流输出给动力电池充电，1、4、5位牵引变流器模块的第4斩波桥臂调节功率消耗到制动电阻上；四象限变流器动力电池与牵引变流器模块之间设有平波电抗器、预充电电阻及接触器。本实用新型不需要增加启动转换开关CTS及大功率接触器等转换设备，使用动力电池高电压启机更加迅速和容易。
基于象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路

[发明专利]基于四象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路-CN201610631500.4在审
发明人：蔡红霞;吴宏军;芮孟寨;陈诚;陈志杰;束昊昱;曹海华;柴永泉;黄敬云 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机车电传动系统技术领域，尤其是一种基于四象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路，四象限变流器将主发电机发出的三相交流电整流输出到中间直流环节，四象限变流器将中间直流环节电压逆变输出给主发电机供启机；四象限变流器，牵引变流器模块中3路斩波桥臂驱动牵引电机工作2、3、6位牵引变流器模块的第4斩波桥臂调节电压和电流输出给动力电池充电，1、4、5位牵引变流器模块的第4斩波桥臂调节功率消耗到制动电阻上；四象限变流器动力电池与牵引变流器模块之间设有平波电抗器、预充电电阻及接触器。本发明不需要增加启动转换开关CTS及大功率接触器等转换设备，使用动力电池高电压启机更加迅速和容易。
基于象限变流器实现交流内燃机车柴油机变频启动电路

[实用新型]低轴重窄轨内燃机车-CN201220440258.X有效
发明人：李化;方皎波;徐其生;王龙;柴永泉;张晓芳;丁可;李春辉;闫玉凤 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机车的技术领域，尤其是一种低轴重窄轨内燃机车。其包括上车体、下车体、辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室、散热器室、承载式燃油箱、转向架、间壁和车架，上车体由辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室和散热器室组成，下车体由承载式燃油箱和转向架构成，司机室一侧设有辅助室，另一侧设有电气室，通风机室与散热器室之间设有动力室，6个腔室之间分别设有间壁，承载式燃油箱两侧设有转向架，上车体与下车体之间设有车架。这种低轴重窄轨内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于窄轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。
低轴重窄轨内燃机车

[实用新型]新型双机重联内燃机车装置-CN201220362329.9有效
发明人：吴宏军;李化;芮孟寨;柴永泉;陈建华;夏建民 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机车电传动系统的技术领域，尤其是一种新型双机重联内燃机车装置，两台机车背对连接且装置相同。包括司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室。司机室里面设操纵台，操纵台上设有供电显示屏，电气室里面设供电控制柜和微机柜，冷却室里面设火灾报警灭火装置，辅助室里面设供电发电机，供电蓄电池和供电开关箱，两机车连接处设供电重联线，线控重联线，正负110V电源重联线且左右对称，还设微机通讯重联线。本实用新型同时具备牵引和电阻制动、微机控制、向客车供电、火灾报警及自动灭火和双机重联功能，当一台机车出现故障不能工作时，另一台机车可独立完成对客车的牵引、供电，可靠性强，能满足机车长交路的运行要求。
新型双机内燃机车装置

[发明专利]低轴重窄轨内燃机车-CN201210317491.3有效
发明人：李化;方皎波;徐其生;王龙;柴永泉;张晓芳;丁可;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机车的技术领域，尤其是一种低轴重窄轨内燃机车。其包括上车体、下车体、辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室、散热器室、承载式燃油箱、转向架、间壁和车架，上车体由辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室和散热器室组成，下车体由承载式燃油箱和转向架构成，司机室一侧设有辅助室，另一侧设有电气室，通风机室与散热器室之间设有动力室，6个腔室之间分别设有间壁，承载式燃油箱两侧设有转向架，上车体与下车体之间设有车架。这种低轴重窄轨内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于窄轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。
低轴重窄轨内燃机车

[发明专利]超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的控制技术-CN201110116974.2有效
发明人：吴宏军;芮孟寨;黄敬云;柴永泉 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机起动技术领域，尤其是一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的控制技术。其包括控制电路和微机，控制电路与微机连接，微机内装有自动控制系统，将万能转换开关设置成自动、手动和切除三个档位，微机针对各个档位自动实施相应的控制方案，自动档位控制包括：超级电容器充电控制→超级电容器断电控制→起动电机启停控制。由微机自动控制系统控制超级电容器充电，超级电容器的充电时间小于柴油机的启动前供润滑油的时间，不增加柴油机的起动时间；设计充电维护电路，当电路检修时增加了放电电路，确保人身安全。
超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动控制技术

[发明专利]超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法-CN201110096790.4有效
发明人：吴宏军;芮孟寨;黄敬云;柴永泉 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机起动技术领域，尤其是一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法。其包括以下步骤：接通蓄电池→同时启动滑油泵电机和超级电容器→先后关闭超级电容器和滑油泵电机→起动电机通电→柴油机转动→起动电机断电→柴油机起动完成。利用超级电容器的蓄能作用，在柴油机起动的瞬间投入工作，与蓄电池共同给直流起动电机供电，使柴油机起动加速，缩短柴油机起动时间，同时由于超级电容的辅助起动作用，蓄电池减少了深度放电过程，可提高蓄电池的使用寿命。
超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动方法

1
共 8 条