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[发明专利]一种应用于航天器的并联式缓冲承载系统-CN202310477301.2在审
发明人：杨先锋;李博;张桥;罗敏;杨嘉陵 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64G1/52 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于航天器的并联式缓冲承载系统，该系统包括承载框架结构和并联缓冲单元。不同于传统的缓冲杆机构的座椅缓冲系统，并联缓冲承载系统依靠缓冲单元的压缩塑性变形吸收冲击动能，通过本发明提供的缓冲单元设计方法，能够实现对多个方向着陆冲击的全向缓冲，同时实现在正常发射和使用环境中对航天员及其座椅的支撑固定，极大地降低了安装空间和结构重量。本发明可广泛应用于航空、汽车、船舶等中发生的冲击碰撞能量吸收，以有效保护生命安全。
一种应用于航天器并联缓冲承载系统

[发明专利]一种可拆装链式拉伸能量吸收装置-CN202111114582.2有效
发明人：杨先锋;周思聪;刘华;杨嘉陵 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可拆装链式拉伸能量吸收装置，主要包括可拆装单链，不可拆单链和吸能芯。所述的可拆装单链是由两个卯结构半链，两个类蝴蝶榫和四个插销组成的复合结构；所述的不可拆单链是与可拆装单链外形相似的单一结构；所述的吸能芯是由吸能材料构成的吸能结构。本发明采用可拆装设计，克服了传统的拉伸能量吸收装置只能一次性使用的问题，便于维护，节省经济成本，并且可提高内部填充材料的能量吸收能力。
一种拆装链式拉伸能量吸收装置

[发明专利]拦阻系统-CN202010899555.X在审
发明人：魏文庆;杨先锋;高国华;杨嘉陵;聂晨毅;刘杰;邢运 -专利权人：北京中航空港场道工程技术有限公司;北京航空航天大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E01C9/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种拦阻系统，该拦阻系统包括用于铺设于路基上的拦阻床，拦阻床包括沿待拦阻的交通工具的行进方向依次设置的多级拦阻段，多级拦阻段的厚度均相同，每级拦阻段分别由压溃吸能结构体构成，相邻两级拦阻段中，靠近交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度小于远离交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度。通过设置具有不同压溃强度的多级拦阻段，能够在有限的距离内安全地拦停飞机。而且，由于进入后续的具有较大压溃强度的拦阻段的飞机经过了前面的具有较小压溃强度的拦阻段的减速，飞机的速度较小，这些拦阻段作用于飞机上的载荷都不会过大，从而保护了飞机的起落架等结构，此外本拦阻系统还可以用于公路、铁路等场景。
拦阻系统

[实用新型]拦阻系统-CN202021869983.X有效
发明人：魏文庆;杨先锋;高国华;杨嘉陵;聂晨毅;刘杰;邢运 -专利权人：北京中航空港场道工程技术有限公司;北京航空航天大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种拦阻系统，该拦阻系统包括用于铺设于路基上的拦阻床，拦阻床包括沿待拦阻的交通工具的行进方向依次设置的多级拦阻段，多级拦阻段的厚度均相同，每级拦阻段分别由多个强度相同的压溃吸能结构体拼接形成，相邻的两个压溃吸能结构体之间填充有密封胶，相邻两级拦阻段中，靠近交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度小于远离交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度。通过设置具有不同压溃强度的多级拦阻段，能够在有限的距离内安全地拦停飞机。而且，由于进入后续的具有较大压溃强度的拦阻段的飞机经过了前面的拦阻段的减速，这些拦阻段作用于飞机上的载荷都不会过大，从而保护了飞机的起落架等结构，此外本拦阻系统还可以用于公路、铁路等的场景。
拦阻系统

[发明专利]一种应用于飞机道面拦阻的双曲波纹夹心防护结构-CN201710703383.2有效
发明人： 杨嘉陵;杨先锋;刘虎 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B32B3/28 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于飞机道面拦阻的双曲波纹夹心防护结构，该夹心结构包括上层面板、波纹芯层以及下层面板。不同于传统的夹心结构，其夹芯层为双曲波纹结构，沿结构的横向和纵向呈现正交的正弦波纹状外形，可通过调整双曲波纹夹心层的振幅、周期以及堆积层数来构造不同几何形状的双曲波纹夹心板。本发明提出了一种的抗冲击能量吸收结构，可铺设于机场跑道末端，当飞机由于意外冲出跑道时，通过机轮碾压双曲波纹夹心板产生塑性变形来吸收飞机的冲击能量使其迅速平稳地减速下来，从而保护乘员的安全。
一种应用于飞机拦阻波纹夹心防护结构

[发明专利]一种嵌套圆管抗冲击多级能量吸收装置-CN201710235215.5有效
发明人： 杨嘉陵;杨先锋;马静轩;孙玉鑫 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B66B5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种嵌套圆管抗冲击多级能量吸收装置，该装置包括上层面板、中间的嵌套圆管组合夹心层及下层面板。所述的中间的嵌套圆管组合夹心层是由多个不同直径圆管平行并列纵向放置构成的嵌套复合结构。所述的上层面板和下层面板为梯形波纹夹芯板，其中的梯形波纹层沿结构的横向放置，增加结构的横向能量吸收特性。本发明通过嵌套圆管截面设计而成的分层多级缓冲吸能装置，可通过不同尺度的圆管设计来降低结构的承受的初始峰值载荷，提高结构的体积比吸能最大化节省空间，同时可针对不同大小的冲击载荷选择相应的吸能环境。
一种嵌套圆管冲击多级能量吸收装置

[发明专利]一种轴向波纹蜂窝夹心板抗冲击吸能装置-CN201811292765.1有效
发明人： 杨嘉陵;杨先锋;虞吉林;孙玉鑫 -专利权人：北京航空航天大学;中国科学技术大学
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴向波纹蜂窝夹心板抗冲击吸能装置，包括上层波纹夹芯板、中间的轴向波纹蜂窝夹芯层及下层波纹夹芯板。所述的轴向波纹蜂窝夹芯层是由轴向波纹板以及三角管组成了类六边形复合结构。所述的上层及下层波纹夹芯板均由上层平板、正弦式波纹板以及下层平板构成，且上层与下层波纹夹芯板面内正交分布以增强横、纵向的能量吸收特性。本发明克服了传统六边形蜂窝结构在受到冲击载荷作用时存在的较大初始峰值载荷的问题，避免对被保护结构造成的严重初始损伤，并且实现了蜂窝每个胞元壁面稳定的渐进式屈曲模式，增大了结构压溃时的平台力及结构的比吸能，更多地将承受的冲击能量转化为结构的塑性变形能，从而提高了蜂窝结构的能量吸收能力。
波纹夹芯板波纹蜂窝轴向下层吸能装置夹芯层夹心板抗冲击上层六边形蜂窝结构冲击能量转化能量吸收能力能量吸收特性轴向波纹板六边形保护结构冲击载荷蜂窝结构峰值载荷复合结构上层平板塑性变形下层平板正交分布波纹板三角管胞元壁面屈曲吸能压溃正弦蜂窝损伤

[实用新型]一种基于电磁阻尼的电动自行车制动装置-CN201620321592.1有效
发明人：陈俊雄;廖振科;杨嘉陵;何川;罗潇 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于电磁阻尼的电动自行车制动装置，主要包括导电刹车盘、定子电磁盘、刹车控制机构和电源；导电刹车盘为导磁金属材料，通过螺钉连接固定在车轮轮毂一侧；定子电磁盘的端面分布多个贯穿孔，每个孔内固定一个超强电磁铁；每个超强电磁铁的线圈均通过第二导线相互串联起来，并通过输入线连接到刹车控制机构，同时通过输出线连接到电源负极；定子电磁盘也通过螺钉与车叉上的固定端盖连接固定不动；刹车控制机构由输入线连接滑动变阻器，滑片由刹车把手通过刹车线进行滑动控制；电源正极通过第一导线与刹车控制机构的滑片相连，负极与输出线相连。本实用新型避免硬性摩擦带来的磨损，制动更加平稳安全；提升刹车使用寿命。
一种基于电磁阻尼电动自行车制动装置

[实用新型]一种硬币打包机构-CN201620281737.X有效
发明人： 杨嘉陵;叶鑫;何凯瑞;唐齐;黄建明 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G07D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种硬币打包机构，打包底座内设有气缸一、气缸二、推板、定位挡板和冲压板，在打包底座的两侧装有一对滑杆，定位挡板安装在打包底座的滑杆上，在滑杆上套有一复位弹簧，气缸一安装在打包底座的左端，气缸一的行程等于打包桶的直径，打包底座的底板为阶梯状，在打包底座的上方自气缸一向气缸二方向依次为打包桶存储长管安插位、硬币通道、桶盖存储长管安插位；打包桶存储长管的上端为一封口盖，下端不封口；桶盖存储长管上端为一封口盖，其下端有一复位旋转盖，冲压板安装在气缸二的活塞杆上。本实用新型采用打包桶的方式对硬币进行打包，避免了人工清点，且采用了定位挡板避免了震动对打包机构的影响，适合安装在各种公共投币装置中。
一种硬币打包机构

[实用新型]一种自行车制动装置-CN201620321598.9有效
发明人：陈俊雄;杨嘉陵;罗潇;徐杨;陈坤 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自行车制动装置，它主要包括电磁刹车片、刹车控制机构和电源。所述电磁刹车片设计在自行车车圈的两边，其上分布了多个贯穿孔；每个孔内固定了一个超强电磁铁，每个超强电磁铁的线圈均通过导线相互串联起来，最后通过输入线连接到刹车控制机构，同时通过输出线11连接到电源负极；电磁刹车片通过螺钉连接固定在车叉上；刹车控制机构由输入线连接滑动变阻器，滑动变阻器的滑片通过导线与电源正极连接，滑片由刹车把手通过刹车线进行滑动控制；电源正极通过导线与刹车控制机构的滑片相连，负极与输出线相连。本实用新型利用电磁阻尼的原理进行制动，能避免硬性摩擦带来的磨损，使制动更加安全可靠；提升刹车的使用寿命。
一种自行车制动装置

[实用新型]一种用于观众席的可标识座椅-CN201420800314.5有效
发明人：苗杰;雷凌;马传鑫;徐杨;胡勇;陈豪;杨嘉陵 -专利权人：苗杰;雷凌;马传鑫
申请日： 2014-11-29 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： A47C1/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于观看演出、比赛时方便观众分区域入座的可标识座椅。它可以通过点亮不同颜色的指示灯来帮助观众分区域入座，或帮助定位观众席上的特点位置来实现视觉变换效果。其技术方案是：灯泡组安装在椅子上方，灯泡组与电线束连接；电线束安装在椅子背部，电线束与开关组连接。本座椅通过不同颜色的灯泡标识引导观众分区域入座；并帮助负责视觉效果的观众及时准确的找到自己相应位置。
一种用于观众席标识座椅

[发明专利]一种高温断裂强度拉伸试验中的动态温度测量装置-CN201410545978.6有效
发明人：吴大方;王岳武;杨嘉陵;高镇同;吴爽;麦汉超 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-10-15 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： G01N3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种高温断裂强度拉伸试验中的动态温度测量装置，包括圆柱形拉伸试验件、拉伸试验机卡头、红外辐射阵列、测温热电偶丝、热电偶端部测温点、耐高温绝缘套管、拉力弹簧、双槽定滑轮、计算机、大功率移相电压控制器和轻质高温隔热板。该装置能够应用在高温断裂强度拉伸试验中，当圆柱形试验件直径不断减小甚至产生径缩大变形的过程中，也能够可靠地记录圆柱形拉伸试验件表面温度的动态变化，获得航空航天材料在快速时变热环境下的强度极限等关键表征参数，为确定航空航天材料在快速动态热环境下的承载能力提供重要试验依据。
一种高温断裂强度拉伸试验中的动态温度测量装置

[发明专利]一种气动热模拟试验中冷壁热流转换为热壁热流的方法-CN201410568947.2有效
发明人：吴大方;王岳武;杨嘉陵;高镇同;麦汉超 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种气动热模拟试验中冷壁热流转换为热壁热流的方法，首先根据冷壁热流边界条件计算出金属薄板表面的温度变化曲线，然后再对金属薄板试验件按照计算出的温度曲线实施加热，同时记录下该温度条件下与金属薄板处于同一平面处的热流传感器表面的热壁热流曲线，即通过理论计算与试验测试相结合的复合方法，最终获得冷壁热流边界条件所对应的难于由计算确定的热壁热流边界条件，为高速飞行器辐射式气动热模拟试验提供一种可实际应用的热壁热流确定方法。
一种气动模拟试验中冷壁热流转换方法

[实用新型]一种自适应液压多触角调节器-CN201320446224.6有效
发明人：杨黎明;陈海伦;杨嘉陵;赵恒义;王礼立;余同希;刘华;孙玉鑫 -专利权人：宁波大学;北京航空航天大学
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：实用新型公开了一种自适应液压多触角调节器包括液压控制阀和至少两个液压缸，液压缸包括缸体、活塞和承载柱，活塞位于缸体内，承载柱与活塞固定；液压控制阀包括阀体、阀芯和预紧力机构，阀芯可在阀体内移动，阀体的侧部设置有进油口，阀体的A端设置有油液压力传送孔，进油口与油液压力传送孔连通，阀芯外周设置有环形凹腔，环形凹腔与进油口连通，在阀体上设置有管路接口。本实用新型可以根据物体坠地时的碰撞条件，自动调节承载柱伸长缩短，使得整个装置能很好的平衡，保持原有的坠落方向。
一种自适应液压触角调节器

[发明专利]一种保持高空坠物平衡的自适应液压多触角调节器-CN201310315390.7有效
发明人：杨黎明;陈海伦;杨嘉陵;赵恒义;王礼立;余同希;刘华;孙玉鑫 -专利权人：宁波大学;北京航空航天大学
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B64C25/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种保持高空坠物平衡的自适应液压多触角调节器包括液压控制阀和至少两个液压缸，液压缸包括缸体、活塞和承载柱，活塞位于缸体内，承载柱与活塞固定，承载柱垂直伸向地面；液压控制阀包括阀体、阀芯和预紧力机构，阀芯可在阀体内移动，阀体的侧部设置有进油口，阀体的A端设置有油液压力传送孔，进油口与油液压力传送孔连通，阀芯外周设置有环形凹腔，环形凹腔与进油口连通，在阀体上设置有管路接口。本发明可以根据物体坠地时的碰撞条件，自动调节承载柱伸长缩短，使得整个装置能很好的平衡，保持原有的坠落方向。
一种保持高空平衡自适应液压触角调节器

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