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[发明专利]一种接触网放线车-CN201610937848.6有效
发明人：侯新英;周家林;刘晓光;禚宝国;邢超;魏德勇;孙滕;李越年;李松林;王强;盖晓东;赵亮;李学宁 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60M1/28 文献下载
摘要：本发明提出一种接触网放线车，包括车底盘、副车架第一行走系统和第二行走系统，第二行走系统包括前行走部和后行走部，前行走部包括第一框架、前双轴行走组件、前传动装置、低速马达和前伸缩组件，低速马达与前传动装置传动连接，在低速马达和传动装置间设置有第一电控件；后行走部包括第二框架、后双轴行走组件、高度马达、后传动装置和后伸缩组件，高速马达与后传动装置传动连接，在高速马达和传动装置间设置有第二电控件；副车架上设置有放线装置和升降旋转作业平台。通过本发明解决了现有接触网放线车到场速度慢、存放时占用轨道资源的问题，可实现快速达到放线操作现场，不受轨道条件限制，存放时不占用轨道资源。
一种接触放线

[发明专利]一种公铁两用车-CN201610937758.7有效
发明人：侯新英;李海涛;周家林;孙滕;盖晓东;董雯霞;陈常江;魏德勇;李越年;李松林 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60F1/04 文献下载
摘要：本发明提出一种公铁两用车，包括车底盘、电气控制系统、设置在所述车底盘上的第一行走系统和第二行走系统，第二行走系统包括前行走部、后行走部、低速驱动马达和高速驱动马达，低速驱动马达设置在前行走部上，高度驱动马达设置在后行走部上，低速驱动马达和高度驱动马达在电气控制系统的控制下交替动作；前行走部包括第一框架、前双轴行走组件和用于控制前行走部伸缩的前伸缩组件，后行走部包括第二框架、设置在第二框架下的后双轴行走组件和用于控制后行走部伸缩的后伸缩组件。通过本发明解决了现有技术中公铁两用车存在的承载力小、无法实现高低速切换的问题，满足了大承载量的承载的需求，可实现在不同场合的高低速切换。
一种两用

[实用新型]导向轮制动系统及铁路公路两用车-CN201220644379.6有效
发明人：李树峰;李松林;刘晓光;李越年 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型提供一种导向轮制动系统及铁路公路两用车，导向轮制动系统，包括：控制单元、制动控制调制器和制动执行机构，制动执行机构包括电磁控制阀、单元制动缸、刹车泵和制动夹钳，所述电磁控制阀的出气口与所述单元制动缸的进气口连接，所述单元制动缸的活塞杆与所述刹车泵的活塞杆连接在一起，所述刹车泵的油口与所述制动夹钳的油口连接在一起，所述制动控制调制器的常供气管路连接所述电磁控制阀的常开进气口，所述制动控制调制器的控制供气管路连接所述电磁控制阀的常闭进气口，所述控制单元与所述电磁控制阀连接。提高了铁路公路两用车的制动效果，有效的延长了车轮的使用寿命。
导向制动系统铁路公路两用

[实用新型]调平液压系统及铁路公路两用车-CN201220644376.2有效
发明人：袁玉敏;李越年;李新慧;李海涛 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B66F17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种调平液压系统及铁路公路两用车。调平液压系统，包括下调平油缸和上调平油缸，所述下调平油缸的有杆腔体与所述上调平油缸的有杆腔体连接，所述上调平油缸的无杆腔体通过平衡阀与所述下调平油缸的无杆腔体连接，所述平衡阀的控制油路连接在所述上调平油缸的有杆腔体上。通过在下调平油缸与上调平油缸之间设置平衡阀，当连接上调平油缸的油管发生破裂时，平衡阀能够确保上调平油缸具有一定的背压从而确保工作斗不会陡翻，实现通过调平液压系统提高高空作业台的安全性，以提高铁路公路两用车的可靠性。
液压系统铁路公路两用

[实用新型]负载传感控制液压系统及铁路公路两用车-CN201220644414.4有效
发明人： 李越年;袁玉敏;郁文心;魏德勇;孙腾 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种负载传感控制液压系统及铁路公路两用车。包括油箱，还包括变量柱塞泵和负载敏感多路阀，所述负载敏感多路阀上连接有多个液压缸，所述变量柱塞泵的进口与所述油箱连接，所述变量柱塞泵的出口与所述负载敏感多路阀的进油口连接，所述负载敏感多路阀的负载感应油路与所述变量柱塞泵的负载敏感阀连接。通过采用变量柱塞泵和负载敏感多路阀，负载敏感多路阀能够根据液压缸的负载大小通过负载感应油路控制变量柱塞泵的出油量，从而确保变量柱塞泵的出油量与液压缸的所需量匹配，使铁路公路两用车能够安全可靠的运行。
负载传感控制液压系统铁路公路两用

[实用新型]应急液压控制系统及铁路公路两用车-CN201220644373.9有效
发明人： 李越年;袁玉敏;李新慧;赵晨光 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F15B11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应急液压控制系统及铁路公路两用车。应急液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀块和多个与换向阀块连接的液压缸，油泵的进口与油箱连接，换向阀块的出油口与油箱连接，还包括应急泵和电机，电机与应急泵驱动连接，应急泵的进口与油箱连接；油泵的出口通过第一单向阀与换向阀块的进油口连接，应急泵的出口通过第二单向阀与换向阀块的进油口连接。通过增加应急泵和电机，在油泵发生故障时，电机可以带动应急泵转动暂时提供压力油，使高空作业机构降下以将操作人员放下，使铁路公路两用车在铁道上运行时若出现上述故障，还可以收回导向轮使铁路公路两用车下道，实现通过应急液压控制系统提高铁路公路两用车的可靠性。
应急液压控制系统铁路公路两用

[实用新型]液压动力系统及铁路公路两用车-CN201220644398.9有效
发明人：袁玉敏;李越年;郁文心;李海涛;孙腾 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液压动力系统及铁路公路两用车。液压动力系统，包括液压马达和液压泵，液压泵的出口通过输送管路与液压马达的进口连接，液压泵的进口通过回流管路与液压马达的出口连接，还包括电磁阀，输送管路通过电磁阀与回流管路连接。通过在输送管路与回流管路之间设置电磁阀，当铁路公路两用车在铁路上发生故障进行拖车时，电磁阀连通输送管路与回流管路，使液压马达和液压泵各自形成独立的循环流路，液压马达运转过程中输出的液压油通过电磁阀又流回到液压马达中，避免液压马达将液压油反向输送到液压泵中，减少液压马达和液压泵因拖车而出现损坏的现象，实现通过液压动力系统提高铁路公路两用车的可靠性。
液压动力系统铁路公路两用

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