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[发明专利]纯电动公交线网综合集成优化设计的方法-CN202010581155.4有效
发明人：刘异;冯雪松;李可萌 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动公交线网综合集成优化设计的方法，从全局最优化的视角出发，制定一个纯电动公交线网综合集成优化设计框架，实现公交线网布局规划、发车频率设置和充电站选址的综合设计方案；从公交线网运营者的视角出发，系统性分析纯电动公交线网运营过程，提取其中涉及的主要运营成本，并以此为基础，建立以总运营成本最小为设计目标的纯电动公交线网综合集成优化设计模型，通过有效控制运营成本减轻政府财政负担，并有效满足区域公交客流的运载需求；基于人工鱼群智能算法框架构建新的模型计算方法，为解决实际规模的城市纯电动公交线网优化设计问题提出更高效的求解思路。
电动公交综合集成优化设计方法

[发明专利]一种隔离开关合闸/分闸过程中的故障诊断方法及装置-CN202110439971.6在审
发明人：袁欢;王露缙;张仁杰;李可萌;杨晖;孙正可;邵文奇;周枭;王小华;杨爱军;荣命哲 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：一种隔离开关合闸/分闸过程中的故障诊断方法及装置。本公开揭示了一种隔离开关在合闸过程中的故障诊断方法，包括如下步骤：记录隔离开关合闸正常时的第一合闸角度和第一合闸时间，以第一合闸角度为纵坐标，以第一合闸时间为横坐标，绘制标准合闸姿态曲线图；实时监测待测隔离开关完成合闸后的第二合闸角度，并计算第二合闸时间，以第二合闸角度为纵坐标，以第二合闸时间为横坐标，绘制合闸姿态曲线图；将合闸姿态曲线图与标准合闸姿态曲线图进行比较，对隔离开关合闸过程中存在的故障进行诊断。
一种隔离开关合闸过程中的故障诊断方法装置

[发明专利]一种轮胎胎面接头粘结强度的测试方法及测试样件-CN201310162490.0有效
发明人：吕强;马玉宏;李可萌;苟登峰;邓旺;王丽娥 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎胎面接头粘结强度的测试方法及测试样件，本发明将从生产现场取回的胎面胶放入开炼机中回炼成厚度在2～2.5mm的胎面胶片，将该胎面胶片分别剪成长×宽=9.5cm×4cm的测试片和剪成宽度与测试片相同、长度为20～30mm的测试连接；再对其进行硫化处理得到测试初样件，将测试初样件进行切割、打磨成GB/T528‑2009中2型的哑铃状后即可制得哑铃状片式的测试样件；将该测试样件两端分别夹持在拉力试验机上即可对其粘结强度进行测试。本发明不仅具有能快速测试出胎面接头粘结强度的优点，而且还能真实地反应胎面接头的粘结状态、并能定量地对其粘结状态作出准确评价的优点。
一种轮胎接头粘结强度测试方法样件

[发明专利]一种耐磨、耐曲挠的农业轮胎胎面胶料及其制备方法-CN201610702188.3在审
发明人：吕强;邓旺;王丽娥;李元敬;马玉宏;李可萌;苟登峰 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： C08L9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐磨、耐曲挠的农业轮胎胎面胶料及其制备方法，该胶料按照质量份计算，它是由充油丁苯橡胶20～100份、顺丁橡胶20～80份、炭黑50～80份、白炭黑5～15份，氧化锌2～8份、硬脂酸1～5份、防老剂1～5份、软化剂3～10份、芳烃油1～5份、硫磺1～3份、促进剂0.8～3份和防焦剂0.1～0.4份制备而成。本发明的胶料拉伸强度平均可达到18.0MPa以上，伸长率可达到450％以上，生热值较低，中部温升与现有配方基本持平，重点关注的磨耗性能远远优于现有普通配方，磨耗性能提升25％以上；耐曲挠性能有明显提高，表面光整的试样弯曲30万次基本不会出现裂纹，而现有普通配方试样弯曲不到10万次就已经达到6级裂纹。
一种耐磨耐曲挠农业轮胎胶料及其制备方法

[发明专利]轻型单轨列车水平轮胎胎面胶料及其制备方法-CN201610468162.7在审
发明人：吕强;邓旺;王丽娥;李元敬;李可萌;苟登峰;马玉宏 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型单轨列车水平轮胎胎面胶料及其制备方法，是由生胶和助剂制备而成，所述生胶是由天然橡胶与高顺式丁二烯橡胶，生胶和助剂的比例可采用现有常规的配方，制备时采用常规制备方法，本发明通过创造性提供一种新制生胶，该生胶与助剂采用特定的组分比形成本发明的轮胎胎面，该胎面材料强度较高、生热低、耐磨性能优异，适合大规模。
轻型单轨列车水平轮胎胶料及其制备方法

[发明专利]一种低成本轮胎气密层胶料及其制备方法-CN201210032048.1无效
发明人： 李可萌;李怡宁;杨开泰;刘冰 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低成本轮胎气密层胶料，是由天然橡胶、溴化丁基胶和助剂制备而成，用改性氯磺化聚氯乙烯代替7-16.7%（质量）的溴化丁基胶，本发明使用价格较低的改性氯磺化聚氯乙烯来部分替代价格较高的溴化丁基胶，降低了轮胎气密层胶料的成本，这样的替代对胶料的综合性能没有影响，可保证胶料的正常使用，另外，本发明的气密层胶料采用现有的制备方法，无需更改设备和流程。
一种低成本轮胎气密胶料及其制备方法

[发明专利]橡胶轮胎的模拟测温方法及装置-CN200710200612.5无效
发明人：杨其;王海;吴世见;冯彦龙;李可萌;苏巨桥 -专利权人：四川大学;贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶轮胎的模拟测温方法及装置，它采用实际生产橡胶轮胎的胶料，制成小块的橡胶轮胎试样，并在橡胶轮胎试样中放置测温的热电偶，然后将该橡胶轮胎试样放入橡胶轮胎模拟测温装置的上模板、下模板中进行加温硫化，通过装在橡胶轮胎试样中的测温热电偶和与该测温热电偶相连的温度测量仪对橡胶轮胎试样进行测温，得到相应的硫化温度。本发明将橡胶轮胎的整体测温变为局部测温，与现有技术相比，不但可增加测温次数，而且节省人力、物力、财力，大大降低了测温成本，提高了测温效率。
橡胶轮胎模拟测温方法装置

[发明专利]橡胶轮胎的模拟硫化方法及装置-CN200710200613.X无效
发明人：杨其;王海;吴世见;冯彦龙;李可萌;苏巨桥 -专利权人：四川大学;贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： G01N33/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶轮胎的模拟硫化方法及装置，它采用实际生产硫化的橡胶轮胎的胶料制成小块的橡胶轮胎试样，将该橡胶轮胎试样放入橡胶轮胎硫化装置的上模板、下模板中，并根据实际测温的升、降温曲线，控制上模板、下模板的温度变化，使上模板、下模板的温度升、降过程与轮胎特定部位实际的升、降温过程一致，从而得到与实际轮胎硫化相一致的硫化性能，测出相应的性能指标。与现有技术相比，本发明能完全模拟橡胶轮胎实际的硫化过程，得到与实际轮胎硫化相一致的硫化性能，并且制样简单，效率高，误差小，可以实现更多在实际硫化过程中无法实现的新构想。
橡胶轮胎模拟硫化方法装置

[实用新型]轮胎模拟硫化装置-CN200720200364.X无效
发明人：杨其;王海;吴世见;冯彦龙;李可萌;苏巨桥 -专利权人：四川大学贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： G01N33/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎模拟硫化装置，它包括机架(1)，在机架(1)上装有上模板(2)、下模板(3)，在上模板(2)和下模板(3)中均装有电加热器(7)，在上模板(2)、下模板(3)的内部预埋有热传感器(11)，热传感器(11)用导线引出分别与上模板温度测控仪(4)和下模板温度测控仪(5)相连。本实用新型能精确控制上模板、下模板的温度，并能对其进行程序升、降温的控制，使硫化试样的硫化状况与轮胎特定部位实际硫化状况完全一致，而且采用电热作为热源，可控性好，所占体积小，操作便捷且清洁无污染。
轮胎模拟硫化装置

[实用新型]轮胎模拟测温装置-CN200720200363.5无效
发明人：杨其;王海;吴世见;冯彦龙;李可萌;苏巨桥 -专利权人：四川大学贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎模拟测温装置，它包括机架(1)和装在机架(1)上的上模板(2)、下模板(3)，在上模板(2)、下模板(3)上均装有电加热器(7)和冷却油管(6)，在上模板(2)和下模板(3)的内部预埋有热传感器(11)；上模板(2)、下模板(3)中的热传感器(11)分别用导线与上模板温度测控仪(4)、下模板温度测控仪(5)相连。本实用新型将轮胎的整体测温变为局部测温并采用可编程的温度测控仪控制橡胶轮胎试样的硫化温度，模拟轮胎的实际硫化测温过程，使测温次数大大增加，而且节省人力、物力、财力，大大降低了测温成本。
轮胎模拟测温装置

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