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[发明专利]半球谐振陀螺及其半球谐振子质量调平方法、设备及介质-CN202311113366.5在审
发明人：王飞;卢广锋;王凡;易竹青 -专利权人：湖南二零八先进科技有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01C19/5691 文献下载
摘要：本发明公开了一种半球谐振陀螺及其半球谐振子质量调平方法、设备及介质，该方法包括构建与频率裂解测试值对应的半球谐振子的缺陷模型；获取质量去除块的参数取值范围，构建向量空间，并对向量空间进行采样，得到质量去除块的参数具体值；根据参数具体值，对缺陷模型进行质量去除；对质量去除后的缺陷模型进行仿真计算，得到第一频率裂解仿真值；若第一频率裂解仿真值达到设定值，则输出质量去除块的参数理想值，否则对向量空间进行下一轮采样、质量去除，直到第一频率裂解仿真值达到设定值；利用参数理想值对实际加工后的半球谐振子进行质量去除。本发明大幅减少了实际调平去除质量的次数，提高了调平效率。
半球谐振陀螺及其谐振子质量平方设备介质

[发明专利]直流电机控制电路-CN201310616819.6有效
发明人：孙持平;信飞;杨修文;杨圣骞;蒋云龙;崔艳云;黄善生;易竹青 -专利权人：德昌电机(深圳)有限公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H02P7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种直流电机控制电路，包括用于连接直流电源的第一及第二直流端口，具有第一及第二输出端口的H桥驱动电路，连接在该第一及第二输出端口之间并与该直流电机串联的钳制电路，和/或连接在该第一及第二输出端口之间并与该直流电机并联的分流电路。该钳制电路的电阻在该直流电机产生反电动势时变大甚至无限大，以降低设置完全隔绝反电动势所产生的电流。该分流电路的电阻在该直流电机产生反电动势时变小甚至变至零，以提供放电路劲来降低甚至完全衰减反电动势。当反电动势消失时，该钳制电路及分流电路的电阻变回正常值。如此，在该直流电机产生反电动势时，该钳制电路和/或分流电路可抑制该反电动势对其它电子元件的影响。
直流电机控制电路

[发明专利]航空发动机附件传动结构-CN201710407118.X有效
发明人： 易竹青;王涛;刘小川;刘正强;王运知;周娇君 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
航空发动机附件轴承安装座齿轮传动结构密封件轴承传动盒固定轴轴承底座传动结构设计安装方便安装轴承传动可靠封件贯穿空腔紧凑密封保证

[实用新型]传动机匣壳体-CN201721122797.8有效
发明人： 易竹青;王运知;周娇君;刘小川 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体及沿腔体的外圆周方向布置的安装部，安装部上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置，交流发电机安装位置靠近腔体设置且交流发电机安装位置的安装面上设置有多个用于紧固交流发电机的紧固螺桩。本实用新型提供的传动机匣壳体，减小了壳体的外形尺寸，从而使壳体的重量变轻；减少了安装面上的紧固螺桩的数量，提高安装效率；不需要专门的斜传动链，可直接用传动链传动，从而减少了一条斜传动链，便于制造和使用借用已有的壳体，只需做少量的改进，即可实现传动不同交流发动机的功能，满足不同飞机的供电要求，且结构简单、外形尺寸小、重量轻、安装效率高。
传动壳体

[发明专利]传动机匣壳体-CN201410799055.3有效
发明人：王运知;易竹青;周娇君;刘小川 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种传动机匣壳体，包括外锥体(10)、内锥体(20)以及连接外锥体(10)和内锥体(20)的多个整流支板(30)，多个整流支板(30)将外锥体(10)与内锥体(20)之间的空间分割成多个进气道，内锥体(20)具有用于容纳中心传动锥齿轮的容纳腔。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的附件传动装置的结构复杂、可靠性低的问题。
传动壳体

[外观设计]标牌-CN201630281207.0有效
发明人： 易竹青;王运知 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： 19-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：标牌。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于航空发动机上，承载发动机的生产厂家代号，发动机的编号、产品特征等重要信息。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品形状与图案的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．省略视图：本产品为薄型产品，故省略其余视图。
标牌

[发明专利]齿轮传动支承架、附件传动机匣及航空发动机-CN201510922266.6在审
发明人：周娇君;易竹青;郜雪鹏 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮传动支承架、附件传动机匣及航空发动机。用于航空发动机附件传动机匣的齿轮传动支承架，包括壳体，壳体包括用于装配发动机中主动锥齿轮的主动锥齿轮安装位、用于装配发动机中被动锥齿轮的被动锥齿轮安装位以及用于与附件传动机匣固接的机匣固接部；主动锥齿轮安装位沿壳体的轴向布置，被动锥齿轮安装位沿壳体的径向布置；主动锥齿轮安装位、被动锥齿轮安装位、附件传动机匣以及发动机主轴输出端之间设有用于润滑动力传递结构的滑油循环机构。通过设置一个主动锥齿轮安装位以及多个被动锥齿轮安装位的结构形式，将发动机传动轴输出的功率进行分支并传递至附件传动系统中多个传动链，整个结构紧凑。适用于各种航空发动机使用。
齿轮传动支承附件航空发动机

[发明专利]飞机及其发动机-CN201410436180.8有效
发明人： 易竹青;王运知 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机及其发动机，该发动机包括传动机匣和主滑油泵，主滑油泵的回油腔的出口与传动机匣前缘的防冰流道的进口连接。在本发明的发动机中，主滑油泵的回油腔的出口与传动机匣前缘的防冰流道的进口连接，这样，可以利用发动机中本身的经润滑和冷却零部件升温加热后油液沿其进气道周围流动来补充热量，进而防止发动机的进气道前缘受冷结冰。可见，本发明中的发动机是利用其主滑油泵的回油腔中的油液来对其进气道前缘进行升温、防冰的，这使得该发动机的结构简单、可靠性较高、维护难度较小，且减轻了发动机的重量，提高了发动机的性能。
飞机及其发动机

[实用新型]轴承衬套及具有该轴承衬套的齿轮组件-CN201220085738.9有效
发明人： 易竹青;张艳 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2012-03-08 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H33/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轴承衬套，包括周缘和沿轴向贯通的内孔，周缘呈阶梯状，其包括第一周缘和第二周缘，第一周缘上设有螺纹，第一周缘的外径大于第二周缘的外径。本实用新型还提供了一种齿轮组件，包括齿轮、与齿轮一体成形的齿轮轴及安装在齿轮轴上的锥齿轮，其还包括上述的轴承衬套。其中，第二段内孔过盈配合安装在齿轮轴上，第一段内孔与齿轮轴间隙配合。本实用新型的轴承衬套的第一周缘的螺纹结构，无需借助特殊的拆卸工具来解决轴承衬套的拆卸问题。同时，内孔分段设置有与齿轮轴间隙配合的第一段内孔和与齿轮轴过盈配合的第二段内孔，此结构不仅方便了轴承衬套的安装和拆卸，且减小了齿轮轴和轴承衬套之间的磨损，延长零件的使用寿命。
轴承衬套具有齿轮组件

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