“才维忠”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种奥氏体高合金钢专用焊材及应用-CN202110226586.3有效
发明人：钟彬;陈波;徐锴;贾玉力;安洪亮;刘世永;李选明;潘永明;马千里;王国佛;霍树斌;钟雪霏;才维忠;贾志新;周琦;杜淼;宋扬;王源泉;郭松 -专利权人：哈尔滨威尔焊接有限责任公司;哈尔滨中正焊接技术开发有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B23K35/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种奥氏体高合金钢专用焊材及应用，属于焊接技术领域，所述专用管焊材按照重量份数计，包括以下原料：C:0.04％‑0.14％，Si:0.65％‑1.0％，Mn：6.5％‑8.0％，Cr：18.5％‑22.0％，Ni：8.0％‑10.7％，Cu：≤0.75％，Mo：≤1.0％,余量为Fe。所述专用焊材具有良好的强度、韧性、塑性储备及其焊缝金属力学性能，尤其可以优化熔合区的显微组织，有效降低焊接冷裂纹与热裂纹敏感性和免除焊接热处理工序(焊前预热和焊后缓冷)，并放宽对于现场焊接环境的要求(从根本上改变了‑5℃不能焊接施工的行业技术现状)，简化焊接工艺，提高工作效率，降低施工成本。
一种奥氏体合金钢专用应用

[发明专利]铸钢件金属缺陷挖补焊坡口的焊接结构及其补强方法-CN201810964152.1有效
发明人：钟彬;方洪渊;陈波;鲍爱莲;查晓雄;刘铁军;赵云峰;王玉银;邓宏卫;杜淼;才维忠;刘万辉;赵春驰;李洪斌;史庆国;林琳;马千里;钟雪霏;周琦;张海峰;王晓楠;黄垒 -专利权人：哈尔滨中正焊接技术开发有限公司;哈尔滨工业大学;哈尔滨焊接研究院有限公司;哈尔滨工业大学（深圳）;常熟理工学院;渤海水泥（葫芦岛）有限公司;唐山冀东机电设备有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本发明涉及的一种铸钢件金属缺陷挖补焊坡口的焊接结构及其补强方法，可以解决现有大型铸钢构件挖补焊中存在的焊接结构变形控制困难、补焊区易于开裂、结构稳定性及其抗疲劳性能不易保证等技术难题。补强方法：一、焊制壳体结构；二、沿着焊缝的纵向、横向以及坡口深度方向，间隔性地分别设置有若干行、若干列和多层级的内置钢腹板；三、在焊接坡口中的隔断空间内填充焊接熔敷金属；四、在焊接坡口表面进行盖面焊接。本发明补强方法中焊制构建的壳体与刚性骨架三维空间焊接结构体系，能够抵御和分散焊缝金属的收缩应力，有效控制焊接变形量和提高焊接结构的稳定性，改变疲劳裂纹的扩展行为，从而降低其裂纹扩展速率。
铸钢件金属缺陷挖补焊坡口焊接结构及其方法

[发明专利]降低厚壁钢结构现场焊接应力变形的焊接方法-CN201810964191.1有效
发明人：方洪渊;戴立先;陈波;刘中华;查晓雄;鲍爱莲;钟彬;王玉银;苗若愚;王湛;杜淼;刘万辉;才维忠;马千里;钟雪霏;周琦;张海峰;王晓楠;黄垒 -专利权人：哈尔滨工业大学;中建钢构有限公司;哈尔滨焊接研究院有限公司;浙江精工钢结构集团有限公司;哈尔滨工业大学（深圳）;常熟理工学院;哈尔滨中正焊接技术开发有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B23K31/00 文献下载
摘要：降低厚壁钢结构现场焊接应力变形的焊接方法，它涉及一种焊接方法。本发明解决了现有的钢结构对接焊工艺来调整焊接残余应变比较被动、繁琐和困难以及焊接接头结构存在稳定性和抗疲劳性能差的问题。在对接接头焊接坡口沿着焊缝的长度方向间隔设置有若干个镶嵌的内置腹板，由母材的焊接坡口壁与若干个镶嵌的内置腹板共同构成“骨架体系结构”；内置腹板焊制：采用清根焊保证内置腹板与对接接头焊接坡口壁的母材之间完全熔合；对接接头的“骨架体系结构”焊制成型后，在母材的焊接坡口壁与若干个镶嵌的内置腹板所围绕的隔断空间进行填充焊接，最后沿着焊缝的纵向焊接方向进行盖面焊接。本发明用于降低厚壁钢结构现场焊接应力变形。
降低钢结构现场焊接应力变形方法

[实用新型]船艇用圆筒式联轴器-CN200820211786.1无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：船艇用圆筒式联轴器，它涉及一种联轴器。针对现有船艇动力系统的主机与齿轮减速器采用直联的传动方式存在不能补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，轴系出现扭振，其振动和空气噪声不仅损害了乘客和船员的身体健康，同时还可导致船艇齿轮传动装置动力及后传动系统某些环节的失灵或损坏，影响船艇的平稳性和舒适使用性能问题。轴套的两端固装有连接接盘，连接接盘上具有与轴套相通的中心轴孔，连接接盘的环形端面上沿圆周方向均布设有四个连接孔，轴套的整个侧壁上设有多个通孔。利用本实用新型的联轴器可以补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，减小振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，同时还可提高船艇的平稳性和舒适使用性能。
船艇圆筒联轴器

[实用新型]船艇用四瓣组合式齿轮-CN200820211848.9无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：船艇用四瓣组合式齿轮，它涉及一种齿轮。本实用新型可以实现无需拆卸基体件，在船艇特定的有限空间内实现精确的装配、维修和更换。四瓣组合式齿轮由第一分瓣齿轮体(1)、第二分瓣齿轮体(2)、第三分瓣齿轮体(3)、第四分瓣齿轮体(4)和若干个连接件(5)构成，第一分瓣齿轮体(1)和第二分瓣齿轮体(2)上下设置构成齿轮的前半部分，第三分瓣齿轮体(3)和第四分瓣齿轮体(4)左右设置构成齿轮的后半部分，齿轮的前半部分和齿轮的后半部分正对叠放并通过若干个连接件(5)连接成一体。本实用新型可以在船艇特定的有限空间内实现精确的装配，组装后在圆周上与之相啮合的齿轮在工作齿宽范围内无间断性啮合，其性能与整体式齿轮相当。
船艇四瓣组合式齿轮

[实用新型]机舱内组合材料隔声装置-CN200820211735.9无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： G10K11/168 文献下载
摘要：机舱内组合材料隔声装置，本实用新型涉及一种隔声罩。本实用新型为解决船艇动力及后传动装置所在的机舱内的噪声较高，影响船艇的平稳性和舒适使用性能的问题。本实用新型的两个端板与两个侧板构成四框，顶板设置在四框的顶端面上，顶板、每个侧板和每个端板均由钢板、阻尼板、木板和第一层吸声材料组成，阻尼板设置在钢板的里侧面上，木板设置在阻尼板的里侧面上，第一层吸声材料设置在木板的里侧面上。本实用新型的顶板、两个侧板和两个端板均由多层不同的材料构成了理想的组合屏障，不仅有反射和吸声的作用，而且还形成约束阻尼，阻碍前后两刚体层的振动，增大其隔声量，消除了船艇动力及后传动装置所在的机舱内的噪声，使得船艇更加平稳和舒适。
机舱组合材料装置

[实用新型]船艇用嵌入式离合器-CN200820211849.3无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：船艇用嵌入式离合器，它涉及一种船艇用嵌入式离合器。本实用新型解决了现有的近海域及内陆河船艇动力系统多采用主机—齿轮减速器—固定桨的形式，主机与齿轮减速器直接相联，没有缓冲和减振装置，轴系经常出现扭振的问题。所述弹簧座的一端与主动齿轮的一端相连接，所述圆环件套装在弹簧座上且与三至六个弹簧的一端接触连接，所述圆环件与离合器活塞搭接，所述离合器活塞设置在主动齿轮的空腔内，所述摩擦片座设置在离合器壳体内，所述外摩擦片与离合器壳体的内壁相配合，所述内摩擦片和摩擦片座相配合，所述内摩擦片和外摩擦片交替设置。本实用新型结构紧凑、体积小、无冲击、启动换向平稳，实现了高速接合或分离并能实现远距离操纵。
船艇嵌入式离合器

[实用新型]船艇用双层结构齿轮减速器箱体-CN200820211787.6无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：船艇用双层结构齿轮减速器箱体，它涉及一种船艇用齿轮减速器箱体。针对现有船艇用齿轮减速器箱体将振动沿船艇用减速器箱体表面向外传播，将周围空气激振，其较高的振动和空气噪声不仅损害乘客和船员的身体健康，还可能导致传动系统某些环节的失灵或损坏，有时也会导致齿轮系统损坏和故障，影响船艇的平稳性和舒适使用性能，以及其采用阻尼性能很低的普通金属材料制造的问题。上箱体的外表面敷贴一层粘弹性阻尼材料层，下箱体设有双层侧壁，双层侧壁的夹层中灌注阻尼材料构成阻尼材料层。本实用新型具有更好的减振降噪效果，其结构噪声小于82dB，空气噪声小于92dB，在提高了船艇平稳性和舒适使用性能同时，保证了船艇传动和齿轮系统的正常工作。
船艇双层结构齿轮减速器箱体

[实用新型]船艇用双机单轴动力后传动推进装置-CN200820211831.3无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-26 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：船艇用双机单轴动力后传动推进装置，它涉及一种船艇用的推进装置。本实用新型的目的是为解决现有船艇动力后传动推进装置的可靠性、船艇的平稳性和舒适使用性较差的问题。本实用新型第一输入轴的一端与第一离合器的一端相连接，第一离合器的另一端与第一传动轴的一端相连接，第一传动轴的另一端与第一齿轮轴连接，第二输入轴的一端与第二离合器的一端相连接，第二离合器的另一端与第二传动轴的一端相连接，第二传动轴的另一端与第五齿轮轴连接。本实用新型采用两机单桨柴油机联合动力装置，两台柴油机交替运行，两台柴油机布置在螺旋桨轴系两侧，而且两台柴油机位于减速齿轮装置前端，两台柴油机与减速齿轮装置在同一机舱内。
船艇双机动力传动推进装置

[实用新型]船艇用轴瓦-CN200820211857.8无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：船艇用轴瓦，它涉及一种轴瓦。本实用新型为了解决船艇用常规轴承在齿轮啮合过程中引发支承转子产生振动和空气噪声。所述轴瓦主体的外表面上开有环形凹槽，所述阻尼外套筒层套装在环形凹槽上，耐磨内衬筒层上沿轴向均布开有四个通孔，耐磨内衬筒层安装在轴瓦主体的内表面上，轴瓦主体上开有四个注油孔，四个注油孔与四个通孔的位置相对应，每个注油孔与相对应的通孔连通。本实用新型通过在轴瓦主体的外表面设置阻尼层、在轴瓦主体的内表面设有耐磨层来降低轴承的传动噪声，使轴承振动噪声得到有效控制，并为船艇齿轮传动装置低噪声性能提供了可行的改善措施，提高船艇齿轮减速器的低噪声性能及船艇的平稳性和舒适使用性能，保证船艇安全可靠运行。
船艇轴瓦

[实用新型]船艇用异种金属组合齿轮-CN200820211734.4无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F16H55/06 文献下载
摘要：船艇用异种金属组合齿轮，它涉及一种船艇用组合齿轮。本实用新型解决了现有的船艇用齿轮较高的振动和空气噪声不仅损害乘客和船员的身体健康，还对船艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生很大影响，而且降低了船艇的平稳性和舒适使用性能的问题。本实用新型的齿轮轴与齿圈之间通过轮辐固接形成齿轮本体，所述齿轮轴为MnCu合金齿轮轴，所述齿圈为MnCu合金齿圈，所述轮辐为40CrMnMo轮辐，所述阻尼材料层贴覆在齿轮本体的辐板的两侧面上和齿轮本体的轮缘的内侧面上。本实用新型具有减振降噪效果，减小了振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，降低了振动和空气噪声对船艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生的影响，提高了船艇的平稳性和舒适使用性能。
船艇用异种金属组合齿轮

[发明专利]船艇用双机单轴动力后传动推进装置-CN200910071253.7无效
发明人：王永梅;付士平;钟彬;郑志成;王华斌;才维忠;才华;冷冰;李莲彧;孟祥辉 -专利权人：哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司
申请日： 2009-01-12 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：船艇用双机单轴动力后传动推进装置，它涉及一种船艇用的推进装置。本发明的目的是为解决现有船艇动力后传动推进装置的可靠性、船艇的平稳性和舒适使用性较差的问题。本发明第一齿轮与第五齿轮为对称设置，第二齿轮与第四齿轮为对称设置，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的轴同在一条第一直线上，第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮的轴同在一条第二直线上，第一齿轮和第五齿轮轴的高度均高于第三齿轮轴的高度，即第一直线或第二直线分别与水平线的角度为8～20度。本发明船艇动力后传动推进装置提高了推进效率，动力后传动系统工作运转平稳，振动噪声大为降低，提高了船艇的平稳性和舒适使用性。
船艇双机动力传动推进装置

1
共 12 条