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[发明专利]一种机理与数据相结合的胎噪不确定性优化方法-CN202210755117.5在审
发明人：黄海波;丁渭平;郑志伟;杨明亮;王大一;吴昱东;朱洪林;戴沛松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种机理与数据相结合的胎噪不确定性优化方法，属于汽车声学包开发领域。包括：1、将吸隔声性能、成本、重量三个目标进行层次化多目标分解，形成胎噪层级分解架构；2、根据胎噪层级分解架构，进行基础数据收集；3、建立胎噪预测模型；4、对数据进行扰动后输入胎噪预测模型，然后将预测结果与扰动前的结果进行对比，计算出底层级材料不同厚度的面积占比对的灵敏度；5、通过区间求解策略进行面向胎噪正向设计的全局优化和面向胎噪的整改优化；6、对不同的车型时按照传递路径将子模型进行组合封装，实现不同车型胎噪的预测。本发明将胎噪机理与智能算法相结合，实现了胎噪的准确预测，可适应不同车型，提升了胎噪问题研究效率。
一种机理数据相结合不确定性优化方法

[发明专利]一种汽车悬架结构路噪的自学习预测方法-CN202210755132.X在审
发明人：黄海波;丁渭平;王大一;杨明亮;郑志伟;吴昱东;朱洪林;戴沛松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于交通工具技术领域，具体涉及一种汽车悬架结构路噪的自学习预测方法。本发明提供一种汽车悬架结构路噪的自学习预测方法，目的在于增强汽车路噪预测方法的稳健性和可解释性。本发明基于面向悬架路噪的知识驱动模型和利用LSTM搭建的数据驱动模型，将知识与数据融合迭代，旨在增强汽车路噪预测方法的稳健性和可解释性，并且能随着数据样本的扩充实现知识驱动模型和数据驱动模型的自我学习，从而为汽车NVH工程师提供有效的指导，提升汽车路噪预测分析的效率。
一种汽车悬架结构自学习预测方法

[发明专利]一种磁气馈能悬架作动器-CN201910806570.2有效
发明人：王凯;丁渭平;戴沛松;杨明亮 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁气馈能悬架作动器，包括磁浮悬置、法兰支架、第一气囊、安装板、第一卡箍、密封圈、第二气囊、第二卡箍、连接套、连接环和磁浮作动器，磁浮悬置包括法兰盘、端盖、永磁环、铁芯、底壳、锁紧螺母、线圈保持架、悬置励磁线圈、锁紧件、永磁片和衔铁；该作动器通过第一气囊和第二气囊构成的空气弹簧调节悬架的刚度，通过磁浮悬置降低噪声，通过磁浮作动器快速地进行响应，通过弹簧电磁活塞组件串联的结构实现位移的调节，通过馈能线圈将振动能量转换为电能，通过第一电极和第二电极电流大小调节阻尼力大小，该悬架作动器能够实现悬架阻尼特性、刚度特性、整车中低频噪声响应特性、悬架高度的实时优化控制，可以回收悬架振动能量。
一种磁气馈能悬架作动器

[发明专利]一种面向路噪控制的交联磁浮式悬架外连接套-CN201811274047.1有效
发明人： 戴沛松;丁渭平;王凯;杨明亮;丁天禹 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向路噪控制的交联磁浮式悬架外连接套，包括外壳体、活塞杆、电磁铁、永磁体、弹簧，电磁体控制电极和电极刷，外壳体为中空结构，电磁铁、永磁体和弹簧位于外壳体内部，外壳体上设有外壳体通孔，活塞杆通过外壳体通孔穿设于永磁体和电磁铁，电磁体控制电极穿过外壳体和永磁体与电磁铁相连，电磁体控制电极为圆柱体结构，电磁体控制电极的外表面与电极刷相连。电磁铁与永磁铁之间通过U型弹簧连接，在断电的时候，弹簧起着支承作用保证了结构上的安全性。本发明所提供的一种面向路噪控制的交联悬浮式悬架外连接套采用“永‑电‑永”磁浮结构形式，通过改变电磁铁电流方向，既可以利用磁极间引力工作，也可利用斥力工作。
一种面向控制交联磁浮式悬架连接

[发明专利]一种分布式电驱动磁悬浮汽车-CN201810666543.5在审
发明人：丁渭平;杨明亮;王凯;戴沛松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式电驱动磁悬浮汽车，包括车身、磁浮轨道行驶的导体板磁浮系统和普通道路行驶的分布式电驱动运行系统，导体板磁浮系统包括永磁轮、铝板轨道、轨道底座、车轮、轮毂电机和磁浮控制系统，铝板轨道位于轨道底座之上，车轮分别与永磁轮和轮毂电机相连，车轮位于永磁轮和轮毂电机之间，铝板轨道位于永磁轮的下方，磁浮控制系统位于车身内部，磁浮控制系统与永磁轮和轮毂电机电连接。分布式电驱动运行系统包括主动悬架系统、车轮、轮毂电机、转向系统、驱动电源电池、分布式电驱动控制系统和五合一控制系统，导体板磁浮系统和分布式电驱动运行系统均与车身相连，并驱动车身运动。
电驱动永磁轮轮毂电机磁浮控制磁浮系统运行系统导体板车轮铝板车身磁悬浮汽车轨道底座轨道电驱动控制系统主动悬架系统行驶车身运动磁浮轨道机电连接控制系统驱动电源转向系统轮毂电池驱动

[发明专利]一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车-CN201810666545.4在审
发明人：丁渭平;杨明亮;王凯;戴沛松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车，包括车身、磁浮轨道行驶的高温超导运行系统和普通道路行驶的分布式电驱动运行系统，高温超导运行系统和分布式电驱动运行系统位于车身内部且驱动车身运动；高温超导运行系统包括磁浮控制系统、感应动力集成超导磁铁、动力集成绕组和导向机构，感应动力集成超导磁铁和动力集成绕组均为成对分布在车身内部，动力集成绕组位于相邻感应动力集成超导磁铁之间，导向机构位于相邻动力集成绕组之间；分布式电驱动运行系统包括轮毂电机、主动悬架系统、轮胎、转向系统、驱动电源电池、分布式电驱动控制系统和控制系统、转向系统通过主动悬架系统与轮胎相连。
动力集成运行系统电驱动超导磁铁高温超导车身主动悬架系统新能源汽车导向机构转向系统磁悬浮轮胎电驱动控制系统行驶车身运动成对分布磁浮轨道磁浮控制控制系统轮毂电机驱动电源相邻感应电池驱动