“戴宗林”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法-CN202210488841.6有效
发明人：郑新国;姚建平;刘竞;李书明;靳昊;窦东斌;蔡德钩;张驰;戴宗林;周骏;梁晨;谢永江;陈敏;陆满成;楼梁伟;洪剑;魏少伟;杨德军;潘永健;张立刚;谭社会;刘吉元;马超锋;曹渊东;刘文;李斯;牛亚彬;张也;李瑞峰;孙宣;刘瑞;施文杰;韩正国;刘相会;邓青山;柴金川;李康;郁培云;张旭;李洪福;丁威;张文达;饶云兵;何庆;冯国玖;董恩江 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E01B37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：确定下含端梁无砟轨道的抬升范围和目标抬升量；在下含端梁无砟轨道的端梁正上方、两侧腋脚及端梁相邻前后段的无砟轨道布设多个注浆抬升孔；同时向端梁区域各注浆抬升孔注入注浆材料，抬升下含端梁无砟轨道；当抬升至目标抬升量后，加密注浆抬升孔，注入高流动性低膨胀性注浆材料完成填充。本发明通过布设注浆抬升孔，实现对抬升阻力较大的下含端梁无砟轨道结构的抬升，解决下含端梁无砟轨道这一特殊轨道结构抬升难度大、精度控制差的难题，还能保证抬升后轨道结构的稳定性，并保留后续沉降的可再次维修性。
一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法

[实用新型]一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统-CN202123145698.0有效
发明人：杨翠云;金卫锋;谭社会;戴宗林;杨兴旺;李宁;梁莹;门云锋 -专利权人：北京讯腾智慧科技股份有限公司;上海铁路北斗测量工程技术有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统。所述系统包括：安装在公路桥面每个监测点处用于定位的GNSS接收机和用于测量其安装支架倾角的倾角计，安装在监测点下方铁路桥面上用于测量铁路桥面与公路桥面距离的激光测距器，还包括通信单元，用于将GNSS接收机、倾角计和激光测距器的输出数据发送到云服务器。本实用新型通过实时测量桥面线性数据，能够及时了解桥梁形变规律，以及外部环境对桥梁线形的影响规律等，能够为线路养护维修提供有力的数据支持。
一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统

[发明专利]一种运营高铁沉降无砟渡线道岔精准抬升方法-CN202210287335.0在审
发明人：郑新国;刘竞;李书明;窦东斌;蔡德钩;戴宗林;张驰;谢永江;姚建平;楼梁伟;梁晨;魏少伟;陆满成;洪剑;潘永健;张立刚;陈敏;包国杰;杨德军;奎海鹏;王邦胜;侯志刚;杨冀超;刘文;刘相会;张永朝;邓青山;李康;周骏;李洪福;郁培云;丁威;张文达;张旭;柴金川;刘博影;方金;冯国玖;董恩江;饶云兵 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种运营高铁沉降无砟渡线道岔精准抬升方法，包括确定无砟渡线道岔抬升范围和抬升量，布设应变片和注浆填充孔；道岔的非双线整体结构区段沿线路方向按左右非对称之字形间隔设注浆抬升孔；双线整体结构区段按矩形间隔设注浆抬升孔；按道岔转辙、连接、辙叉和渡线部划区，选择相适应的注浆材料对各区抬升；监控道岔不同部位混凝土拉应变，据此调整抬升顺序和高度，使道岔混凝土不开裂；抬升完成后调试道岔，若无法工作，则进行局部补抬，直至道岔正常工作；抬升至目标线形后，向注浆填充孔内填充高流动性低膨胀性注浆材料。本发明解决了无砟渡线道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，不影响道岔正常工作及次日准点通车。
一种运营沉降无砟渡线道岔精准抬升方法

[发明专利]一种运营高铁沉降无砟单开道岔精准抬升方法-CN202210288752.7在审
发明人：郑新国;刘竞;李书明;窦东斌;蔡德钩;戴宗林;张驰;谢永江;姚建平;楼梁伟;梁晨;魏少伟;陆满成;洪剑;潘永健;张立刚;陈敏;赵勇智;杨延强;梁雪江;孟鑫;徐永杰;周骏;李洪福;王邦胜;刘文;刘相会;杜俊;邓青山;郁培云;丁威;张文达;张旭;柴金川;刘博影;冯国玖;董恩江;饶云兵 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种运营高铁沉降无砟单开道岔精准抬升方法，包括确定无砟道岔抬升范围和抬升量，铺设应变片；按非左右对称之字形间隔布设注浆抬升孔；按无砟道岔转辙、连接和辙叉部分进行划区，选择相应的不同膨胀注浆材料对各区段抬升；注浆抬升以之字形构成的三角为一个抬升单元，先沿线路方向抬升两点，再抬升剩余一点；监控道岔不同部位混凝土拉应变情况，随时调整抬升顺序和单点抬升高度；抬升完成后，操动道岔，若无法工作，根据高程数据局部补抬；抬升至目标线形后，向道床板两侧注浆填充孔灌注浆材料，完成注浆填充。本发明可解决无砟单开道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，确保抬升不影响道岔正常工作及次日准点通车。
一种运营沉降无砟单开道精准抬升方法

[发明专利]一种运营高铁无砟轨道轨道板快速精调方法-CN202210173703.9在审
发明人：郑新国;潘永健;刘竞;李书明;牛道安;蔡德钩;谢永江;姚建平;楼梁伟;戴宗林;魏少伟;张弛;杨德军;王邦胜;窦东斌;梁雪江;张勇;郭超;赵康云;李铭;王峰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种运营高铁无砟轨道轨道板快速精调方法，通过在待调整轨道板四角设置反力装置，并对反力装置至轨道板的端部和侧面的原始距离进行标记，对轨道板的四角和中间边缘处的充填层砂浆的原始厚度进行标记，并且在待调整轨道板和原轨道板间放置限位块，在充填层砂浆标记位置放置可调高度的组合垫板；通过组合垫板、千斤顶、反力装置和限位块实现对轨道板的横向、纵向和垂向距离调整。本发明简化了精调工艺，加快了精调速度，缩短了精调时间，提高了精调作业可操作性，降低了操作人员的操作难度，提高了施工效率；解决了因侧向挡块影响、轨道板边缘裂损等原因导致的无法利用既有新建线路轨道精调技术的缺陷。
一种运营高铁无砟轨道快速方法

[发明专利]一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统及方法-CN202111527686.6有效
发明人：杨翠云;金卫锋;谭社会;戴宗林;杨兴旺;李宁;梁莹;门云锋 -专利权人：北京讯腾智慧科技股份有限公司;上海铁路北斗测量工程技术有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本发明提供一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统及方法。所述系统包括：安装在公路桥面每个监测点处用于定位的GNSS接收机和用于测量其安装支架倾角的倾角计，安装在监测点下方铁路桥面上用于测量铁路桥面与公路桥面距离的激光测距器，还包括安装在监测中心的上位机，用于接收所述GNSS接收机、倾角计和激光测距器发送的数据，并基于所述数据计算监测点的位置坐标，从而得到公路桥面线形和铁路桥面线形。本发明通过实时测量桥面线性数据，能够及时了解桥梁形变规律，以及外部环境对桥梁线形的影响规律等，能够为线路养护维修提供有力的数据支持。
一种公路铁路两用桥梁线形自动测量系统方法

[实用新型]钢轨打磨装置-CN202022099303.7有效
发明人：蒋浩;戴宗林;杨淮民;张建法;王梓豪;张可强;郭爱华 -专利权人：中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段;苏州睿友智能装备有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨打磨装置，包括移动板、打磨单元和至少两个第一电缸，移动板上设有至少两个第一电缸，至少两个第一电缸连接打磨单元，移动板带动打磨单元在水平方向上运动，在至少两个第一电缸的动作同步时，打磨单元在竖直方向上运动，在至少两个第一电缸的动作不同步时，打磨单元发生偏转，以实现对钢轨的多角度打磨。本实用新型结构简单紧凑，由电缸驱动进行钢轨的打磨，打磨单元能够进行水平方向、竖直方向的移动以及以钢轨横截面为轴心的转动，以实现对钢轨的多角度打磨，以及实现对钢轨从内侧到外侧的大范围打磨，大大提高了工作效率和打磨效果，设备成本低，易于普及。
钢轨打磨装置

1
共 7 条