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[实用新型]一种采用低温进气的液氢发动机-CN202223247764.X有效
发明人：王国华;胡发跃;戴俊楠 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用低温进气的液氢发动机，所述液氢发动机包括通过管路连接增压发动机本体、增压器、增压中冷器、液氢汽化和空气冷却装置、测量控制装置，所述液氢汽化和空气冷却装置用于实现液氢的汽化和进入到增压发动机本体内空气的冷却，所述测量控制装置能根据环境温度实现液氢汽化和空气冷却装置、液氢发动机的工作，从而保证进入到增压发动机本体内的气体为预设的低温气体。用液氢吸收进入增压发动机内空气的热量，进一步降低空气温度，提高进入发动机的空气量，同时将液氢汽化变成低温氢气。
一种采用低温液氢发动机

[发明专利]喷射液氨的氢气-液氨双燃料发动机-CN202211052098.6在审
发明人：王国华;晏游;戴俊楠;崔波 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷射液氨的氢气‑液氨双燃料发动机，包括氢气供给与喷射装置、液氨供给与喷射装置、气态氨利用装置和排气催化装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机气缸内喷射氢气，从而实现缸内直喷，所述液氨供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射液氨，从而实现进气口喷射，当双燃料发动机处于启动、怠速和小负荷工作时，氢气供给与喷射装置工作，发动机以氢气作为燃料，当双燃料发动机处于大负荷工作时，氢气供给与喷射装置和液氨供给与喷射装置同时工作，液氨在进入到气缸的过程中，吸收空气的热量汽化成氨气，再通过氢气燃烧引燃氨气，实现双燃料混合燃烧，并通过气态氨利用装置和排气催化装置降低氮氧化物和氨的排放。
喷射氢气液氨双燃料发动机

[实用新型]液氢发动机使用的低温氢气喷射结构-CN202221811290.4有效
发明人：王国华;戴俊楠;晏游;崔波 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液氢发动机使用的低温氢气喷射结构，包括氢气供给与喷射装置和测量控制装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射低温氢气，从而实现进气口喷射，所述测量控制装置用于测量和控制氢气供给与喷射装置喷射的氢气的喷射量。喷射的为低温氢气，在低温氢气与空气混合后，降低空气的温度，从而能提高进入到发动机气缸的空气质量，进而发动机的功率、降低氢发动机发生回火、爆震的可能性，液氢存储质量大，汽车续驶里程长。
液氢发动机使用低温氢气喷射结构

[发明专利]液氢发动机使用的低温氢气喷射系统-CN202210828094.6在审
发明人：王国华;戴俊楠;晏游;崔波 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液氢发动机使用的低温氢气喷射系统，包括氢气供给与喷射装置和测量控制装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射低温氢气，从而实现进气口喷射，所述测量控制装置用于测量和控制氢气供给与喷射装置喷射的氢气的喷射量。喷射的为低温氢气，在低温氢气与空气混合后，降低空气的温度，从而能提高进入到发动机气缸的空气质量，进而发动机的功率、降低氢发动机发生回火、爆震的可能性，液氢存储质量大，汽车续驶里程长。
液氢发动机使用低温氢气喷射系统

[实用新型]一种喷射液氨的氢气-液氨双燃料发动机-CN202221760134.X有效
发明人：王国华;晏游;戴俊楠;崔波 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷射液氨的氢气‑液氨双燃料发动机，包括氢气供给与喷射装置、液氨供给与喷射装置和气态氨利用装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机气缸内喷射氢气，从而实现缸内直喷，所述液氨供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射液氨，从而实现进气口喷射，当双燃料发动机处于启动、怠速和小负荷工作时，氢气供给与喷射装置工作，发动机以氢气作为燃料，当双燃料发动机处于大负荷工作时，氢气供给与喷射装置和液氨供给与喷射装置同时工作，液氨在进入到气缸的过程中，吸收空气的热量汽化成氨气，再通过氢气燃烧引燃氨气，实现双燃料混合燃烧，提高发动机功率和效率，实现零碳排放。
一种喷射氢气液氨双燃料发动机

[实用新型]用氢气启动的汽油机-CN202120833674.5有效
发明人：王国华;陈强;戴俊楠;胡发跃;吴向畅 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用氢气启动的汽油机，汽油供油系统包括通过管路相连的汽油箱、汽油泵、调压器和汽油油轨喷嘴体；氢气供气系统包括通过管路相连的高压氢气瓶、电磁阀、减压调节器和氢气气轨喷嘴体；汽油油轨喷嘴体和氢气气轨喷嘴体均是由一根气轨或者油轨和若干喷嘴组成，喷嘴与汽油机进气支管的数量、位置对应；控制系统包括控制器、继电器、电子节气门、进气压力温度传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、汽油泵、电磁阀、油轨和气轨喷嘴体。能显著减少汽油机在启动和怠速过程中产生的污染物排放，并能使汽油机在低温环境下顺利启动。
氢气启动汽油机

[实用新型]用氢气启动的天然气发动机-CN202120834324.0有效
发明人：王国华;陈强;戴俊楠;胡发跃;吴向畅 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B43/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用氢气启动的天然气发动机，天然气供气系统包括通过管路相连的高压天然气瓶、第一电磁阀、第一减压调节器和天然气气轨喷嘴体；氢气供气系统包括通过管路相连的高压氢气瓶、第二电磁阀、第二减压调节器和氢气气轨喷嘴体；天然气气轨喷嘴体和和氢气气轨喷嘴体均是由一根气轨和若干喷嘴组成，喷嘴与发动机进气支管的数量、位置对应；控制系统包括控制器、继电器、电子节气门、进气压力温度传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、气轨喷嘴体，控制器控制继电器的触点位置。能显著减少发动机在启动和怠速过程中产生的污染物排放，并能使发动机在低温环境下顺利启动。
氢气启动天然气发动机

[实用新型]活塞式阀芯结构的车用CNG电控减压器-CN201921768119.8有效
发明人：晏游;杜建勋;戴俊楠;陈松;吴向畅;陈春雨 -专利权人：重庆凯瑞动力科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活塞式阀芯结构的车用CNG电控减压器，包括用于将高压燃气减压的减压器本体，减压器本体内具有“L”形燃气通道，在减压器本体上设置有进气口、出气口，在减压器本体靠近出气口的位置处设置有比例电磁阀，比例电磁阀包括阀本体，阀本体的进气端设置有阀底座和位于阀底座上方的阀上座，在阀底座和阀上座中心设置有同轴圆柱孔，在阀上座上围绕圆柱孔设置有若干间隔且呈周向均匀分布的阀口调节孔，各阀口调节孔呈倒锥形分布，在阀上座的圆柱孔内设置有与圆柱孔相切的钢球。本实用新型通过控制电磁阀线圈的电流大小就能够对阀口开度进行精确控制，避免了减压器输出压力产生较大的波动，使发动机各工况控制更精确，利于发动机排放控制。
活塞式阀芯结构 cng 减压器

[发明专利]一种两用燃料发动机燃气组分自学习控制器及控制方法-CN201711328594.9在审
发明人：葛晓成;周开益;李静波;杨考军;郭文军;杨海龙;尹方琪;胡发跃;戴俊楠 -专利权人：重庆长安铃木汽车有限公司;重庆凯瑞燃气汽车有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种两用燃料发动机燃气组分自学习控制器及控制方法，其中所述控制器包括数据采集模块、数据存储模块、燃气组分学习值比较模块和燃气喷射量控制模块；所述数据采集模块输出端连接所接所述数据存储模块，所述数据存储模块输出端连接燃气组分学习值比较模块第一输入端，所述燃气组分学习值比较模块第二输入端连接存储器的准燃气组分学习值输出端，所述燃气组分学习值比较模块输出端连接所述燃气喷射量控制模块输入端。本发明实现了对空燃比的有效而精确的控制。
燃气比较模块数据存储模块输出端连接两用燃料发动机数据采集模块自学习控制器燃气喷射量控制模块输入端学习输入端连接存储器控制器空燃比输出端

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