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[实用新型]框架剪力墙结构中剪力墙拆除的附加结构-CN201820626478.9有效
发明人： 戴中剑 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： E04G23/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种框架剪力墙结构中剪力墙拆除的附加结构,该附加结构包括设置于待拆除剪力墙和结构板交汇连接处下方的钢筋混凝土梁以及若干连接钢板，将剪力墙在钢筋混凝土梁的底面标高以下与结构板的顶面标高以上的部分拆除后剩下剪力墙保留部分，钢筋混凝土梁的两端锚入剪力墙两端的框架柱中，剪力墙保留部分的底部与钢筋混凝土梁的底部通过连接钢板连接，形成组合构造梁，所述连接钢板沿着钢筋混凝土梁的纵向间隔设置。通过设置钢筋混凝土梁结构，不但可以在剪力墙拆除后起到支撑悬挑板的作用，不用设置临时加固支撑，而且还可以利用部分原结构维持剪力墙拆除前后的结构整体稳定，使得各层可同时施工，从而加快施工进度，节约资源。
剪力墙钢筋混凝土梁拆除附加结构连接钢板框架剪力墙结构结构板纵向间隔设置本实用新型底面标高顶面标高节约资源结构整体临时加固施工进度组合构造框架柱悬挑板原结构保留支撑交汇施工

[实用新型]叠合式预制L型预应力肋梁板的加固结构-CN201820692561.6有效
发明人： 戴中剑 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种叠合式预制L型预应力肋梁板的加固结构，所述叠合式预制L型预应力肋梁板包括若干跨段依次连接而成，所述加固结构为阶梯形状，包括若干与所述跨段一一对应的加固段依次连接而成，每个所述加固段包括沿对应跨段的竖直肋梁板间隙分布的定位筋、位于水平肋梁板下方的受力筋、连接所述定位筋和受力筋的连接筋、包覆于所述连接筋外侧的支架模板以及灌注于所述定位筋、受力筋、连接筋和支架模板上的灌浆料。本实用新型整体式的加固结构采用由下至上分段施工的方法，与原预应力结构粘结为一体，耐受力好、便于施工、操作方便、资源投入低、工序简化、可靠性、实施性高。
加固结构梁板预应力肋叠合式定位筋连接筋受力筋跨段预制本实用新型依次连接支架模板加固段预应力结构分段施工工序简化间隙分布阶梯形状水平肋梁灌浆料耐受力实施性竖直肋整体式包覆粘结灌注施工

[发明专利]框架剪力墙结构中剪力墙拆除的附加结构及方法-CN201810398545.0在审
发明人： 戴中剑 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： E04G23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种框架剪力墙结构中剪力墙拆除的附加结构及方法,该附加结构包括设置于待拆除剪力墙和结构板交汇连接处下方的钢筋混凝土梁以及若干连接钢板，将剪力墙在钢筋混凝土梁的底面标高以下与结构板的顶面标高以上的部分拆除后剩下剪力墙保留部分，钢筋混凝土梁的两端锚入剪力墙两端的框架柱中，剪力墙保留部分的底部与钢筋混凝土梁的底部通过连接钢板连接，形成组合构造梁，所述连接钢板沿着钢筋混凝土梁的纵向间隔设置。通过设置钢筋混凝土梁结构，不但可以在剪力墙拆除后起到支撑悬挑板的作用，不用设置临时加固支撑，而且还可以利用部分原结构维持剪力墙拆除前后的结构整体稳定，使得各层可同时施工，从而加快施工进度，节约资源。
剪力墙钢筋混凝土梁拆除附加结构连接钢板框架剪力墙结构结构板纵向间隔设置底面标高顶面标高节约资源结构整体临时加固施工进度组合构造框架柱悬挑板原结构保留支撑交汇施工

[发明专利]叠合式预制L型预应力肋梁板的加固结构及施工方法-CN201810442548.X在审
发明人： 戴中剑 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种叠合式预制L型预应力肋梁板的加固结构及施工方法，所述叠合式预制L型预应力肋梁板包括若干跨段依次连接而成，所述加固结构为阶梯形状，包括若干与所述跨段一一对应的加固段依次连接而成，每个所述加固段包括沿对应跨段的竖直肋梁板间隙分布的定位筋、位于水平肋梁板下方的受力筋、连接所述定位筋和受力筋的连接筋、包覆于所述连接筋外侧的支架模板以及灌注于所述定位筋、受力筋、连接筋和支架模板上的灌浆料。本发明整体式的加固结构采用由下至上分段施工的方法，与原预应力结构粘结为一体，耐受力好、便于施工、操作方便、资源投入低、工序简化、可靠性、实施性高。
加固结构梁板预应力肋叠合式定位筋连接筋受力筋跨段预制依次连接支架模板加固段施工预应力结构分段施工工序简化间隙分布阶梯形状水平肋梁灌浆料耐受力实施性竖直肋整体式包覆粘结灌注

[实用新型]半逆作法下基坑间连通辅助结构-CN201320883650.6有效
发明人： 戴中剑;顾阳华;李涛;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供的半逆作法下基坑间连通辅助结构，用于在分隔墙两侧的先施工基坑结构和后施工基坑结构连通过程中进行结构保护，包括传力撑和垂直支撑，在后施工基坑的各层结构板与需要拆除的分隔墙之间留设后浇带空间，所述传力撑分别设置于分隔墙与后施工基坑对应的各层结构板之间，所述垂直支撑分别设置于每根因设置所述后浇带空间而悬挑的结构梁下方。通过设置传力撑和垂直支撑，可以在设置预留空间下确保结构安全。通过设置预留空间并在后续施工中浇筑后浇带结构，不但可减小基坑间因各自不同的沉降而互相影响，而且还可提供足够操作面，使得分隔墙的拆除更加方便，从而加快施工进度，节约资源。
作法基坑连通辅助结构

[实用新型]一种行车轨道基础-CN201320876809.1有效
发明人：柯辰良;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;李涛;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车轨道基础，属于土木建筑工程技术领域，用于解决现有的行车轨道基础的轨道道床因设置于地铁结构顶板上，造成地铁结构顶板荷载过大，从而导致地铁结构顶板局部产生裂缝的问题。该行车轨道基础，用于铺设行车轨道以吊装地铁盾构，包括两个轨道道床，至少一个轨道道床位于地铁盾构的吊装孔的横梁上。该行车轨道基础，减少了地铁结构顶板的荷载，从而能够较好地控制地铁结构顶板裂缝的产生，保证了地铁现有结构的安全性。此外，本实用新型的行车轨道基础充分利用了原有的地铁结构中的梁板柱体系，节省了人力和工程成本。
一种行车轨道基础

[实用新型]屏蔽门预埋组件-CN201320874798.3有效
发明人：李涛;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E04H17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种屏蔽门预埋组件，所述屏蔽门预埋组件包括预埋钢筋、传力板以及两根钢管槽，预埋钢筋与传力板预埋于地铁工程的热风道一侧下部的混凝土中，预埋钢筋的底部固定设置于所述传力板的上表面，且传力板的下表面暴露于混凝土的外面，两根钢管槽固定连接于传力板的下表面，两根钢管槽相平行且两根钢管槽的开口朝向设置。相比现有施工方案，整体埋件的构造复杂，混凝土结构浇捣时需要浇筑在其中，该区域的混凝土浇捣质量难以保证的缺陷，本实用新型避免了此类问题，不会出现钢管槽内部填充混凝土致使钢管槽失效的风险；且钢管槽的位置可以根据屏蔽门所需的位置进行调整，有效提高了屏蔽门预埋组件的有效利用率，避免出现返工重做现象。
屏蔽门组件

[实用新型]钢梯笼安装结构-CN201320876821.2有效
发明人：李涛;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E04G27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢梯笼安装结构，包括两块钢板、一根型钢和若干紧固组件，两块钢板固定设置于钢梯笼的首节笼体上与入口侧相背一侧的两翼，所述两块钢板上对应设有沿钢梯笼的高度方向间隔设置的若干排第一连接孔，型钢上沿着型钢的长度方向设有若干第二连接孔，所述若干第二连接孔与两块钢板上位于同排的第一连接孔的位置和大小一一对应，所述型钢水平设置，型钢的两端分别固定设置于支撑或者楼板上，通过所述若干紧固组件、位于同排的第一连接孔以及第二连接孔将所述两块钢板与所述型钢可拆卸式固定连接。其解决了现有技术中钢梯笼拆装不便、操作安全性差的技术问题，具有钢梯笼安装和使用安全且拆装方便的优点。
钢梯笼安装结构

[发明专利]半逆作法下基坑间连通道施工方法及连通辅助结构-CN201310745537.6有效
发明人： 戴中剑;顾阳华;李涛;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： E02D29/05 文献下载
摘要：本发明提供的半逆作法下基坑间连通道施工方法及连通辅助结构，在后施工基坑内的后施工基坑结构距离需要拆除的分隔围护一定距离处设置一条由下至上的整体后浇带空间，为满足半逆作法下基坑结构水平传力设计，后施工结构板与分隔墙之间设置传力撑，在每根因设置后浇带空间而悬挑的结构梁以下安装临时垂直支撑。通过设置后浇带结构，不但可以减小先后施工的基坑结构间因各自不同的沉降而互相影响，而且还可以提供足够操作面，对于结构连接细部节点施工更加容易操作，而对于分隔墙的拆除尤为便利，无需在狭窄空间割碎分隔墙也无需在各个层之间来回驳运废砼，从而能降低施工成本，加快施工进度，节约资源，具有低碳施工优点。
作法基坑通道施工方法连通辅助结构

[发明专利]屏蔽门预埋组件及其施工方法-CN201310737459.5有效
发明人：李涛;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： E04H17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种屏蔽门预埋组件及其施工方法，屏蔽门预埋组件包括预埋钢筋、传力板以及两根钢管槽，预埋钢筋与传力板预埋于地铁工程的热风道一侧下部的混凝土中，预埋钢筋的底部固定设置于传力板的上表面，且传力板的下表面暴露于混凝土的外面，两根钢管槽固定连接于传力板的下表面，两根钢管槽相平行且所述两根钢管槽的开口朝向设置。相比现有施工方案，整体埋件的构造复杂，混凝土结构浇捣时需要浇筑在其中，该区域的混凝土浇捣质量难以保证的缺陷，本发明避免了此类问题，不会出现钢管槽内部填充混凝土致使钢管槽失效的风险；且钢管槽的位置可以根据屏蔽门所需的位置进行调整，有效提高了屏蔽门预埋组件的有效利用率，避免出现返工重做现象。
屏蔽门组件及其施工方法

[发明专利]格构柱拆除方法-CN201310739077.6有效
发明人：李涛;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： E04G23/08 文献下载
摘要：本发明提供的格构柱拆除方法，先在预拆除格构柱的上部进行切割，使得所述格构柱分为柱上段与柱下部主体；再在所述柱上段上设置手拉葫芦，所述手拉葫芦的一端具有拉索，所述手拉葫芦的另一端设有挂钩，所述挂钩勾住所述柱下部主体的上端，并通过所述拉索收紧所述手拉葫芦；接着在所述柱下部主体的下部进行斜向切割，使得所述柱下部主体分为柱主体中段与柱下段；最后通过牵拉绳侧拉所述柱主体中段的下端，同时逐步下放所述挂钩，从而取下所述柱主体中段，其在拆除时采用手拉葫芦升降，不但避免了现有破碎方法对结构造成的冲击损伤，同时消除了碎块高空坠落事故，此外，由于可以保存了格构柱的主体部分以再利用，因此，具有非常显著的经济效益。
格构柱拆除方法

[发明专利]半逆作法下基坑间分隔墙拆除方法-CN201310745521.5有效
发明人： 戴中剑;顾阳华;李涛;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种半逆作法下基坑间分隔墙拆除方法，用于将位于先施工基坑结构和后施工基坑结构之间的分隔墙拆除，包括如下步骤：第一步，先行施工先施工基坑结构，后施工基坑土方开挖完成后，从底板结构一直向上回筑结构，自底板结构起每层后施工基坑结构板与所述分隔墙之间留设由下至上贯通的后浇带空间；第二步，由下至上将所述分隔墙切割成便于吊运的砼块，并使用起重吊机将所述砼块直接从后施工基坑结构的后浇带空间内吊出。通过设置所述后浇带空间可以使得分隔墙拆除更加方便，能有效降低施工成本，加快施工进度，节约资源，具有低碳施工优点。
作法基坑隔墙拆除方法

[发明专利]钢梯笼安装结构及安装方法-CN201310739065.3有效
发明人：李涛;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： E04G27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢梯笼安装结构及安装方法，所述钢梯笼安装结构，包括两块钢板、一根型钢和若干紧固组件，两块钢板固定设置于钢梯笼的首节笼体上与入口侧相背一侧的两翼，所述两块钢板上对应设有沿钢梯笼的高度方向间隔设置的若干排第一连接孔，型钢上沿着型钢的长度方向设有若干第二连接孔，所述若干第二连接孔与两块钢板上位于同排的第一连接孔的位置和大小一一对应，所述型钢水平设置，型钢的两端分别固定设置于支撑或者楼板上，通过所述若干紧固组件、位于同排的第一连接孔以及第二连接孔将所述两块钢板与所述型钢可拆卸式固定连接。其解决了现有技术中钢梯笼拆装不便、操作安全性差的技术问题，具有钢梯笼安装和使用安全且拆装方便的优点。
钢梯笼安装结构方法

[发明专利]一种行车轨道基础-CN201310739062.X无效
发明人：柯辰良;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;李涛;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种行车轨道基础，属于土木建筑工程技术领域，用于解决现有的行车轨道基础的轨道道床因设置于地铁结构顶板上，造成地铁结构顶板荷载过大，从而导致地铁结构顶板局部产生裂缝的问题。该行车轨道基础，用于铺设行车轨道以吊装地铁盾构，包括两个轨道道床，至少一个轨道道床位于地铁盾构的吊装孔的横梁上。该行车轨道基础，减少了地铁结构顶板的荷载，从而能够较好地控制地铁结构顶板裂缝的产生，保证了地铁现有结构的安全性。此外，本发明的行车轨道基础充分利用了原有的地铁结构中的梁板柱体系，节省了人力和工程成本。
一种行车轨道基础

[发明专利]一种便于拆卸格构柱的施工方法-CN201310687627.4有效
发明人：张捷;顾阳华;李涛;戴中剑;邱晨斌;柯辰良;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-14 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： E04G21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种便于拆卸格构柱的施工方法，涉及对现有建筑物的施工措施技术领域。针对现有的施工方法中，格构柱与构件相交部位被全部浇筑在混凝土构件中，导致后期割除格构柱的不便，不利于格构柱回收利用的问题。方法：一、支护楼板的底模，使格构柱穿过底模上的预留孔洞，连接有若干钢筋的分隔构件围合在格构柱的周围形成一通道，且分隔构件与预留孔洞的边缘紧密贴合，浇筑混凝土制得具有一通道的楼板；二、待工程施工结束后，将格构柱从通道中拆除。
一种便于拆卸格构柱施工方法

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