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[发明专利]管片错台测量方法-CN202210492417.9有效
发明人：仇文革;段东亚 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明涉及隧道测量技术领域，具体而言，涉及一种管片错台测量方法。管片错台测量方法包括：采集隧道衬砌内表面表征管片的数据；将采集到的数据按照所属管片进行分类，并确定每个管片的位置和几何参数；根据每个管片的参数，计算相邻的管片的错台量。该管片错台测量方法的测量精度高，能够减小测量误差，并便于全面了解隧道错台情况。
管片测量方法

[发明专利]一种基于多种融合数据的隧道开挖面扫描装置及检测方法-CN202011093025.2有效
发明人：仇文革;李斌;程云建;简辽;白衡斌 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多种融合数据的隧道开挖面检测方法，所述检测方法包括：基于固定固态激光雷达对三维点云数据进行采集以及处理；通过红外热成像仪采集与渗漏水区域进行自动判定；将多幅红外热成像和可见光图片进行多通道数据融合，并投影到重建后的开挖面三角网格上；根据隧道设计线路数据和设计断面数据计算超欠挖数据。本发明的优点在于：可以同时采集隧道开挖面的三维点云，可见光和红外热成像数据。通过仪器内置算法实时将这三种数据融合到一起。基于隧道设计线路和设计断面数据，可以分析出采集到的每个数据点的超欠挖情况，通过人机交互界面将3D可视化结果展示给用户，该扫描装置携带方便。
一种基于多种融合数据隧道开挖扫描装置检测方法

[发明专利]一种基于结构收敛变形的内力与围压计算方法-CN201811380781.6有效
发明人：仇文革;高刚刚;程云建 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司;仇文革
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于结构收敛变形的内力与围压计算方法，属于隧道与地下工程信息化领域。其方法为：在隧道内按照监测方案架设扫描仪和全站仪；对初支结构进行收敛变形数据的采集；应用三维数据处理软件，将扫描所得的点云数据经过配准步骤生成三维几何模型；将三维几何模型导入到数值计算软件中；根据精度要求，进行网格划分和定义材料参数；本发明为评价隧道支护结构的安全性和测量围压分布提供了一种方便易行的方法，积极推动了隧道的信息化、智能化。
一种基于结构收敛变形内力计算方法

[发明专利]隧道支护结构-CN202310696728.1在审
发明人：仇文革;刘洋;段东亚;瑞伊 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及隧道支护技术领域，具体而言，涉及一种隧道支护结构。隧道支护结构包括隧道衬砌以及气囊组件；隧道衬砌设置于隧道内，且隧道衬砌的外周面与隧道的内周面间隔，以形成气囊安装腔；气囊组件设置于气囊安装腔内，且气囊组件与隧道衬砌的外周面及隧道的内周面抵接。该隧道支护结构能够提高支撑的稳定性，进而提高隧道结构的整体稳定性，从而减小隧道的变形，由此，能够降低围岩的变形压力和支撑结构的内部结构力，确保了其稳定性，避免支撑结构损坏，从而确保了施工人员的安全。
隧道支护结构

[实用新型]一种防止底鼓的优化支护型支撑结构-CN202223093086.6有效
发明人：郑群;余国锋;肖殿才;童政;仇文革;刘洋 -专利权人：平安煤炭开采工程技术研究院有限责任公司;成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种防止底鼓的优化支护型支撑结构，涉及巷道和隧道技术领域。防止底鼓的优化支护型支撑结构包括支撑组件，支撑组件包括从下到上依次设置的第一填充层、第二填充层及第三填充层，第一填充层及第二填充层的两端均用于嵌入巷道或隧道的两侧，第三填充层的左右两侧分别与巷道或隧道的内侧连接，第一填充层由可压缩性材料制成，第一填充层远离第二填充层的一侧与底部围岩连接。可压缩性材料能够释放巷道或隧道两帮水平挤压致使底鼓的形变压力，进而保证巷道或隧道的轨道面不发生局部突出变形。
一种防止优化支护支撑结构

[实用新型]隧道支护用限阻器及隧道支护结构-CN202223411348.9有效
发明人：李大健;王世彬;仇文革;刘洋 -专利权人：四川省交通建设集团有限责任公司;成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： E21D11/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种隧道支护用限阻器及隧道支护结构，涉及公路隧道建造技术领域，隧道支护用限阻器包括支撑板和支撑件；支撑板有多个，多个支撑板平行设置；支撑件设于任意两个支撑板之间，支撑件具有主体和支撑部；主体的两端均设有支撑部，支撑部与主体垂直设置，支撑部与主体两侧的支撑板固定连接。本实用新型采用在主体两端具有支撑部的支撑件与支撑板进行固定连接，支撑件与支撑板的接触面积较大，在主体变形期间，支撑件的支撑部能够承担一部分应力，减少支撑件和支撑板连接处的应力集中，从而避免出现支撑件因应力集中而发生支撑件和平行钢板的连接处脱落的现象，缓解了支撑件因应受应力过于集中而脱落导致支护失效的问题。
隧道支护用限阻器结构

[发明专利]盾构隧道下穿高铁隧道的施工方法-CN202211387022.9在审
发明人：王有旗;仇文革;朱连臣;李大成;龙峥;谢彬 -专利权人：中铁二十五局集团第五工程有限公司;成都天佑智隧科技有限公司;中铁二十五局集团有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种盾构隧道下穿高铁隧道的施工方法。该施工方法包括：计算得到施工参数、高铁隧道及高铁轨道变形之间的理论关联函数，即，以盾构施工参数为自变量X，高铁隧道或高铁轨道变形为因变量Y的理论关联函数Y＝F0(X)；在盾构机下穿高铁隧道施工过程中，得到盾构机施工参数相关的修正关联函数Y＝F′1(X)；在盾构管片背后注浆过程中，得到管片背后注浆压力相关的修正关联函数Y＝F″1(X)；在钢花管注浆过程中，得到钢花管注浆压力相关的修正关联函数Y＝F″′1(X)。根据修正关联函数动态调整盾构机施工参数和注浆压力，以降低近接施工风险，保证盾构隧道下穿高铁隧道的施工安全。
盾构隧道下穿高铁施工方法

[实用新型]一种基于新型四肢主筋格栅钢架的初期支护组合结构-CN202121859436.8有效
发明人：仇文革;王刚;李畅;李冰天 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及土木工程技术领域，具体涉及一种基于新型四肢主筋格栅钢架的初期支护组合结构，包括平行设置的四根主筋，组成横截面呈矩形的格栅钢架，围岩侧与净空侧两根主筋之间设有V字形的加强筋，四根主筋沿对角线设有X字形的连接筋，连接筋与主筋之间通过热熔搭接在一起，该新型四肢主筋格栅钢架可以作为骨架配合细密的钢筋网片或塑料土工格栅等形成初期支护组合结构，用于拱形小偏心受压隧道支护。本实用新型初期支护组合结构不仅具有良好的韧性，避免混凝土的受压破裂掉块，而且其净空侧粗主筋还具有良好的抗拉性能，可以防止超出预期的大偏心受拉破坏。同时，本实用新型还具有节省材料，简化加工工艺、便于加工、提高工效的特点，同时增强了初期支护结构的抗扭能力、提高了初期支护的结构强度，具有节省工程造价、降低成本等有益效果。
一种基于新型四肢格栅钢架初期支护组合结构

[发明专利]支护限阻器及初期支护结构-CN202210511333.5在审
发明人：仇文革;段东亚;刘洋 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种支护限阻器及初期支护结构，涉及隧道工程技术领域。该支护限阻器包括第一连接钢板、第二连接钢板、多张限阻钢板及多张横隔钢板。第一连接钢板及第二连接钢板平行设置，且均用于沿隧道纵向方向延伸，并与初期支护结构的钢架连接。多张限阻钢板依次间隔设置于第一连接钢板和第二连接钢板之间，且限阻钢板的两端分别与第一连接钢板和第二连接钢板连接。多张横隔钢板分别设置于相邻两张限阻钢板之间，且分别与对应的两张限阻钢板连接。该支护限阻器及初期支护结构均具有变形可控，且变形较均匀的特点。
支护限阻器初期结构

[发明专利]初期支护结构-CN202210511779.8在审
发明人：仇文革;段东亚;刘洋 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： E21D11/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种初期支护结构，涉及隧道工程技术领域。该初期支护结构包括支护限阻器和多根钢架，支护限阻器包括两张连接钢板、多张限阻钢板及多张加密钢板。两张连接钢板相互平行且间隔设置，且之间的间隔为限阻间隔。多张限阻钢板间隔排列于限阻间隔，且均与连接钢板垂直，限阻钢板的两端分别与两张连接钢板连接。钢架用于沿隧道洞周延伸设置，连接钢板沿隧道的纵向方向延伸，且连接钢板上的一段为连接段，两段连接段分别与两根钢架各自的一端连接。加密钢板设置于限阻间隔，且两端分别与两段连接段连接。该初期支护结构具有变形较均匀，使得初支混凝土不易出现环向裂缝的特点。
初期支护结构

[发明专利]一种盾构机盾壳背后高压注浆装置-CN202210420514.7在审
发明人：张旭海;马国松;朱连臣;王有旗;仇文革 -专利权人：中铁二十五局集团第五工程有限公司;成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构机盾壳背后高压注浆装置，包括盾构机，所述盾构机设置在地层内，所述盾构机由盾壳本体和盾构管片组成，盾壳的内腔连接有盾构管片，所述盾构机工作时产生有盾壳背后注浆填充层，地层和盾壳本体之间连接有能设置在盾尾和盾构前端靠近土仓处的盾壳背后空隙，所述盾壳本体连通有带有控制阀门的负责在密封结构内注入油脂进行封闭的注油管和带有阀门的用于注浆填充空隙的注浆管，所述盾壳本体的一侧设置有土仓。该盾构机盾壳背后高压注浆装置，有利于保证控制建筑物变形和注浆压力。
一种盾构机盾壳背后高压装置

[实用新型]隧道支护结构-CN202220025916.2有效
发明人：谌勇;仇文革;罗元成;王国丰;左卿 -专利权人：贵州路桥集团有限公司;成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体而言，涉及一种隧道支护结构。隧道支护结构包括钢拱架以及限阻结构；钢拱架包括多个沿隧道的延伸方向依次设置的钢架，多个钢架均沿隧道的内周面轮廓延伸；限阻结构包括第一钢板及第二钢板；沿隧道的延伸方向，第一钢板及第二钢板的两端均与相邻的两个钢架连接；沿钢架的延伸方向，第一钢板与第二钢板间隔设置。隧道支护结构能够释放围岩形变压力，从而保证支护结构的稳定性，从而避免支护结构的损坏，保证施工作业人员的安全，并降低施工的成本。
隧道支护结构

[实用新型]一种偏心受压构件承载力-位移曲线自平衡加载测试系统-CN202121862695.6有效
发明人：仇文革;王刚;李畅;李冰天 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种偏心受压构件承载力‑位移曲线自平衡加载测试系统，包括试验构件，所述试验构件两端设有牛腿，一端牛腿外侧设有承载力施加机构，另一端设有压力传感器，试验构件的侧面设有模拟围岩约束机构；本实用新型的系统采用易于运输的穿心式千斤顶和钢绞线代替昂贵的压力试验机，节约人力、物力以及财力；试件运输方便可实现现场原位试验；系统部件易拆卸改装应用到其他试验；易调节弹簧刚度来模拟不通围岩级别的地层对支护的约束作用；通过大行程位移试验获取构件在外荷载作用下的受力机理、构件截面应力分布及破坏机理，以指导设计以及施工，实用性强、推广性强。
一种偏心受压构件承载力位移曲线平衡加载测试系统

[实用新型]一种大比例尺结构承载力-位移全过程曲线测试系统-CN202121861748.2有效
发明人：仇文革;王刚;李畅;李冰天 -专利权人： 成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大比例尺结构承载力‑位移全过程曲线测试系统包括反力装置，加载装置，试验结构和测试装置，所述试验结构通过所述加载装置安装在所述反力装置上，所述测试装置安装在所述试验结构上；所述反力装置包括反力墙和反力柱。本实用新型实现交通隧道全断面结构原型加载试验；灵活适应多种断面形状的模型加载；快速方便的模拟不同围岩抗力；实现模型任意部位加载；实现模型大行程加载。
一种比例尺结构承载力位移全过程曲线测试系统

[实用新型]曲板式限阻结构和隧道支护结构-CN202122842527.7有效
发明人：李东锋;刘千里;王建军;王永;王建魁;周波;李思涛;张澎波;仇文革 -专利权人：中国水利水电第三工程局有限公司;成都天佑智隧科技有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体而言，涉及一种曲板式限阻结构和隧道支护结构。曲板式限阻结构包括钢架以及限阻单元；钢架沿隧道的内周面轮廓延伸并具备断开处；限阻单元安装于断开处，限阻单元包括第一连接钢板、第二连接钢板以及多个弯板；第一连接钢板及第二连接钢板均沿隧道的延伸方向延伸，并间隔且平行地设置，且均与钢架连接；多个弯板均位于第一连接钢板及第二连接钢板之间，并沿隧道的延伸方向依次排布，且多个弯板的两端分别与第一连接钢板及第二连接钢板连接。该曲板式限阻结构能够释放围岩形变压力，提高隧道支护的安全性，在释放围岩形变压力后，仍能提供足够的支护阻力，保障了施工过程的整体安全。
板式结构隧道支护

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