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[发明专利]一种车载无源紧急温控保护电路-CN202310471408.6在审
发明人：刘娜;罗轩;黄江海;常保安;柳妍 -专利权人：合肥辉羲智能科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载无源紧急温控保护电路，包括多路温差发电片、多路温度传感器、稳压子电路、处理器MCU和执行器件R；一路温差发电片和一路温度传感器组成一路温控探测器，所述温控探测器安装在车体的不同位置；所述多路温差发电片并联作为电源；所述稳压子电路接处理器MCU供电；所述处理器MCU通过多路模数转换接口分别连接多路温度传感器，通过IO端口连接执行器件R，所述处理器MCU用于通过对比多路温度传感器采集的温度信号确定是否需要控制执行器件R执行紧急操作。有益效果是无需电池、工作稳定度大幅提高。
一种车载无源紧急温控保护电路

[实用新型]通用型自动驾驶车顶传感器的固定支架-CN202222813481.0有效
发明人： 常保安;罗轩;黄江海;刘娜;姜辛 -专利权人：辉羲智能科技（上海）有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：一种通用型自动驾驶车顶传感器的固定支架，包括车顶固定支架，具有导轨的车顶纵梁支架，可调节横梁；车顶固定支架根据车顶的宽度自由调整安装在车顶的位置，确保两根车顶纵梁支架在车顶弧面上的高度位置一致；车顶固定支架构成固定支架的下平台；可调节横梁通过连接角板和螺丝与车顶纵梁支架固定，构成固定支架的上平台；第一支架固定在两根可调节横梁上，实现宽度及高度的可调。本实用新型通过上下两个平台的解耦，纵梁和横梁便捷式导轨固定，实现智能驾驶传感器支架与不同车型的匹配固定，以及各个传感器高度和位置的灵活调整，实现不同车型和传感器的快速切换，避免了智能驾驶车顶支架的重复制作，降低了传感器系统固定调试切换的时间。
通用型自动驾驶车顶传感器固定支架

[实用新型]一种电池管理系统控制器-CN202122189640.X有效
发明人：贾靖宇;李立伟;常保安 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池管理系统控制器，包括印刷线路板和保护层；其中保护层依印刷线路板的形状形成于印刷线路板的表面用于保护印刷线路板。本实用新型通过采用以保护层的方式对BMS的印刷线路板进行保护，保护层优选为灌封胶层，有效减少了产品的研发成本、研发周期和制造周期，且保护层所具有的密封性和散热性，符合BMS的相关设计要求；同时，产品的整体厚度也有所减少，符合目前小型化和轻量化的发展趋势，且由于尺寸小和尺寸设计灵活，可以应对不同车型电池安装包对BMS空间占位的需求，产品适用性广；另外，产品的制备工艺简单，整体制造成本低，适合广泛应用于各类型的新能源电动车。
一种电池管理系统控制器

[发明专利]一种基于历史数据预测的银行排班方法和系统-CN202111448723.4在审
发明人：李宇豪;操玉琴;常保安;郑杰 -专利权人：信雅达科技股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种基于历史数据预测的银行排班方法和系统，其中所述方法包括如下步骤：获取银行排班历史数据，根据所述历史数据建立模型变量；建立包括最小上班人数的强约束条件，根据所述强约束条件生成初始排班种群；根据每个时段的人力需求、约束条件和优化模目标计算每个排班个体的适应度；采用分层精英选择算子选择下一迭代的父代个体，并采用交叉算法执行个体基因重组；设置迭代终止条件，当迭代的种群满足所述迭代终止条件则输出对应的排班列表。所述方法和系统采用了基于分层精英选择算子的差分进化算法作为优化的遗传算法解决银行排班在规定的时间内得到满足约束的解，提高银行排班的效。
一种基于历史数据预测银行排班方法系统

[发明专利]考虑员工午间轮休的银行智能排班算法-CN202111247056.3在审
发明人：李宇豪;郑杰;常保安;周淼;操玉琴 -专利权人：信雅达科技股份有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑员工午间轮休的银行智能排班算法，包含以下步骤：根据银行实际工作情况设定预设条件；基于预设条件搭建排班模型；基于遗传算法对排班模型进行求解。本发明的考虑员工午间轮休的银行智能排班算法，提出一种基于午间轮休班制的混合整数规划模型和一种基于改进的遗传算法，将午间轮休班制约束转换为最小化目标进行求解。与传统的以列表的编码方式不同，本文所提出的以矩阵为主的编码方式能更方便、直观的在排班班表与种群个体之间转换，同时在后续的遗传算子操作能更好的平衡局部搜索与全局探索，以加快收敛速度，得到更好的解。
考虑员工午间轮休银行智能排班算法

[实用新型]一种汽车发动机控制器的固定结构-CN202120700211.1有效
发明人： 常保安;李立伟;陈世超 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机控制器的固定结构，包括壳体、安装支架、铆接头；所述安装支架与所述壳体通过所述铆接头铆接以形成所述固定结构；所述固定结构通过所述安装支架固定安装于所述汽车的整体支架；所述壳体与所述整车支架之间形成容纳腔以固定所述发动机控制器；所述壳体为冲压件。本实用新型通过将壳体采用冲压件，现了壳体的轻量化，减少了原材料的用量，节省了制造成本，同时，轻量化的设计还有利于提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；同时，采用铆接技术将壳体通过安装支架固定安装于整车支架，使壳体与整车支架之间的安装更牢固，稳定性更高，因此，也更有利于汽车发动机控制器安装的稳定性。
一种汽车发动机控制器固定结构

[实用新型]卡扣结构-CN202120404897.X有效
发明人：关丹丹;常保安;李立伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16B21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡扣结构，其包括主结构体及从结构体；主结构体包括固定连接为一体的固定部及卡扣卡槽部；卡扣卡槽部形成有卡槽；从结构体包括卡扣凸缘和挡墙；卡扣凸缘其尾端同挡墙尾端连接固定在一起，其中部及头端同挡墙之间有间隙，并且其头端的远挡墙侧形成有凸台；主结构体的固定部用于固定到主待固定物，从结构体的挡墙用于固定到从待固定物。本实用新型还公开了另一种卡扣结构。本实用新型的卡扣结构，其框卡扣卡槽部和卡扣凸缘都不易发生屈服或断裂失效。
结构

[实用新型]一种车载控制器外壳结构-CN202022544609.9有效
发明人：陈世超;常保安;李立伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车载控制器技术领域，具体地说是一种车载控制器外壳结构，包括印刷线路板组件、上盖连接器、底板、导热胶、密封胶和压力平衡元件，上盖连接器为上盖和连接器的一体式集成结构，上盖连接器覆盖在底板上，上盖连接器与底板之间采用卡接结构连接。本实用新型同现有技术相比，设计了上盖连接器的一体式集成结构，并采用卡接结构取代原有的螺钉和螺钉衬套，将零件缩减为六个，减少了产品的成本和重量、也提高了生产效率。本实用新型采用卡接结构和密封胶连接上盖连接器与底板，并在底板散热面涂覆导热胶，从而保证车载控制器的密封、散热、抗振等性能。
一种车载控制器外壳结构

[外观设计]电池管理控制器-CN202130104421.X有效
发明人：关丹丹;常保安;李立伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电池管理控制器。2.本外观设计产品的用途：用于对电池组进行管理及监控。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电池管理控制器

[实用新型]控制器及摩托车-CN202020791021.0有效
发明人： 常保安;黄康;张锐;姚伟;李立伟;关丹丹;贾靖宇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种控制器及摩托车，所述控制器包括壳体、线路板组件及灌封胶；所述线路板组件包括线路板，所述线路板设置于所述壳体中；所述灌封胶灌注于所述壳体中，并密封所述线路板。如此配置，使得所述控制器通过将线路板设置于壳体中、并通过灌封胶灌封线路板从而完成控制器的密封和装配，减少了控制器装配中的零件数量、简化了装配工艺和步骤，大大降低了控制器的生产成本。
控制器摩托车

[实用新型]发动机控制器的连接结构-CN202021626653.8有效
发明人： 常保安;李立伟;姜银江;冯辉;葛嘉禄;张锐;汲泳涛 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机控制器的连接结构，包含：壳体，壳体主要由第一半壳体和第二半壳体组成，第一半壳体具有第一嵌合部，第二半壳体具有第二嵌合部，第一嵌合部包含第一翻边，第二嵌合部包含第二翻边，第一翻边和第二翻边相互嵌合连接；焊缝，第一翻边和第二翻边的嵌合连接处设有焊缝。与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：采用焊缝即焊接连接的方式，能够保证第一半壳体和第二半壳体之间的连接牢固、可靠，而结合第一半壳体和第二半壳体的嵌合连接，能够保证壳体的密封性能，从而保护了壳体内部的电器元件避免其暴露在污水等恶劣环境中，增加发动机控制器的使用寿命，简化产品结构，降低产品成本，减轻产品重量。
发动机控制器连接结构

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