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- [发明专利]分配电能给一组电气蓄能器-CN202280019154.8在审
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J·贝格尔;A·丰克
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宝马股份公司
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2022-02-28
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2023-10-27
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H02J3/32
- 方法(S1‑S9)用于分配电能(E)给一组电气蓄能器(E1‑En)、特别是电动车辆(E1‑En)的一个车队，其中的多个设定为用于双向传导电，其中(a)控制该组电气蓄能器的个体的负载曲线的至少一个第一机构(INST1)预测(S1)蓄能器(E1‑En)的总的负载曲线(PLG)且将总的负载曲线告知(S2)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)；(b)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)交易(S3)相应于预测的负载曲线(PLG)的能量；(c)第一机构(INST1)在随后出现的预测时段(T)期间对于预测时段(T)的剩余的持续时间在考虑蓄能器(E1‑En)的在预测时段(T)期间直至那时实际实施的负载曲线的情况下预测(S4)总的负载曲线带(LGB)且将总的负载曲线带告知(S5)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)；(d)第二机构(INST2‑1、INST2‑2)由告知的负载曲线带(LGB)确定(S6)优化的总的负载曲线(LGO)且从第一机构(INST1)请求(S7)所述优化的总的负载曲线；以及(e)第一机构(INST1)将优化的负载曲线(LGO)分解到用于由第一机构控制的蓄能器(E1‑En)的各个负载曲线上且基于所属的各个负载曲线控制(S8)蓄能器(E1‑En)。
- 分配电能一组电气蓄能器
- [发明专利]用于借助柔性的线圈载体制造转子的方法、电机以及机动车-CN202280019161.8在审
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T·弗兰克
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宝马股份公司
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2022-05-23
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2023-10-27
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H02K1/24
- 本发明涉及一种用于至少部分圆周地制造用于电流激励的电机的转子(1)的方法，其包括如下步骤：提供转子轭(7)；提供与转子轭(7)分开构成的转子极(2)，这些转子极能与转子轭(7)机械连接；提供线圈载体(9)，该线圈载体具有多个线圈体(12)以及设置在线圈体(12)之间的柔性的连接区段(13)，经由所述连接区段能改变线圈体(12)彼此间的相对位置；借助柔性的连接区段(13)将线圈载体(9)置于制造位置(17)中；通过利用绕组区段绕制线圈体(12)来给线圈载体(9)装备能通电的绕组(10)；将转子极(2)和线圈体(12)接合在一起，从而在构成极线圈(14)的情况下由相应的绕组区段卷绕转子极(2)；借助柔性的连接区段(13)使线圈载体(9)从制造位置(17)向装配位置(18)转移；并且将与线圈载体(9)的线圈体(12)连接的转子极(2)与转子轭(7)连接。
- 用于借助柔性线圈载体制造转子方法电机以及机动车
- [发明专利]用于车辆的填充装置以及具有这样的填充装置的车辆-CN202280012202.0在审
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T·汉布什;N·雷坦茨
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宝马股份公司
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2022-03-16
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2023-10-27
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B60S1/50
- 本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于机动车的填充装置(1)，其包括：车身翻盖(2)，其至少局部地构成车辆的外表并且设置成，在第一位置与不同于第一位置的第二位置之间枢转，该车身翻盖(2)具有开口(7)；用于保存流体的容器(9)；以及填充接管(3)，其安装在车身翻盖(2)上，使得填充接管(3)与车身翻盖(2)一起能相对于容器(9)在第一位置与第二位置之间枢转并且与所述开口(7)连接；其中，在车身翻盖(2)处于第一位置上时，填充接管(3)的端部区段(10)局部地伸入到容器(9)的打开区段(12)中，使得容器(9)能经由开口(7)和填充接管(3)被填充流体；设置有支承装置(20)，其设置成，将容器(9)的打开区段(12)和填充接管(3)的端部区段(10)之中的一个元件在初始位置上进行支承，并且在一个或多个预定的自由度之内允许所述一个元件从初始位置到补偿位置的运动，使得在端部区段(10)伸入到打开区段(12)中时通过所述一个元件运动到补偿位置上而补偿另一个元件的偏差。
- 用于车辆填充装置以及具有这样
- [发明专利]机动车的框架门的门白车身及其制造方法-CN202280015264.7在审
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D·赫尔策尔;S·里特迈尔
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宝马股份公司
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2022-11-04
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2023-10-27
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B60J5/04
- 本发明涉及一种机动车的框架门的门白车身。所述门白车身包括门内板和固定在该门内板上的组装件。所述门内板包括用于机动车侧窗的内部窗腰区域和环绕连接至该内部窗腰区域的框架结构。固定在所述门内板上的组装件包括布置在所述内部窗腰区域的高度上的加强结构以及在所述内部窗腰区域的高度上借助卷边或焊接连接件连接至该加强结构的门外壳。所述加强结构在所述门白车身安装在机动车上的状态下在所述内部窗腰区域的高度上朝向机动车内部空间倾斜，使得所述卷边或焊接连接件与一个水平平面围成小于90°的角度。所述卷边或焊接连接件在所述门白车身安装在机动车上的状态下构造直至所述门白车身的外部窗腰区域的至少一个在机动车纵向方向上的外角部。
- 机动车框架车身及其制造方法
- [发明专利]感应式充电系统的初级单元以及用于运行初级单元的方法-CN201880065697.7有效
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J·克拉默;M·哈斯勒;F·尼德迈尔
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宝马股份公司
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2018-09-27
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2023-10-27
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H02J7/00
- 描述一种用于感应式充电系统(200)的初级单元(110)，所述充电系统设置为用于将能量通过磁场由初级单元(110)传输给次级单元(120)。所述初级单元(110)包括：初级线圈(111)，其设置为用于响应于通过初级线圈(111)的线圈电流(251)生成磁场。此外，所述初级单元(111)还包括：第一逆变器(213)，其经由第一电容器(212、321、322)与初级线圈(111)耦合，并且所述第一逆变器设置为用于基于第一输入电压给第一电容器(212、321、322)充电或放电；以及第二逆变器(313)，其经由第二电容器(312)与初级线圈(111)耦合，并且所述第二逆变器设置为用于基于第二输入电压给第二电容器(312)充电或放电。此外，所述初级单元(111)包括控制单元(216)，所述控制单元设置为用于确定关于初级单元(110)的初级振荡回路的有效电容的电容信息；以及根据所述电容信息操控第一逆变器(213)和第二逆变器(313)，以便引起通过初级线圈(111)的线圈电流(251)。
- 感应充电系统初级单元以及用于运行方法
- [发明专利]用于监控能量存储器的方法和控制单元-CN201980021732.X有效
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H·普罗布斯泰勒
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宝马股份公司
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2019-03-15
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2023-10-27
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H02J7/00
- 本发明涉及一种用于能量存储器(102)的控制单元(104)。所述控制单元(104)构造用于在能量存储器(102)运行期间检测与能量存储器(102)的不同放电/充电事件(310)有关的事件数据。放电/充电事件的事件数据(310)在此指示在该放电/充电事件(310)的范围内能量存储器(102)的事件‑放电深度(312)。此外，控制单元(104)构造用于基于放电数据确定放电深度分布(403)，所述放电深度分布对于不同放电深度(400)指示在能量存储器(102)运行期间具有相应事件‑放电深度(312)的放电/充电事件(310)的数量(401)。此外，控制单元(104)构造用于基于放电深度分布(403)并且基于能量存储器(102)的放电深度特性曲线(410)来确定与能量存储器(102)的累积负荷有关的状态数据，和/或根据放电深度分布(403)和放电深度特性曲线(410)来调整能量存储器(102)的运行策略。
- 用于监控能量存储器方法控制单元
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