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[发明专利]一种耐海洋环境气压刹车阀-CN202111384141.4有效
发明人：邵杰;孙大联;朱礼涛;农贵军;赵燕明 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种耐海洋环境气压刹车阀，属于飞机应急刹车领域。设计了隔离气压阀内腔与外界大气的密封结构，即封闭普通气压阀壳体上连接外界大气与排气腔的通孔，在壳体上设计安装排气管接头的安装座，通过连接机上排气管路的排气管接头，将松刹车时排气腔的气体排出机身外，同时封闭用于排出操纵腔气体的压头上的通孔，在压头与调整螺母之间增加密封结构，在排气活门组件上开通孔，连接操纵腔与排气腔，避免因压头与调整螺母之间增加的密封结构，导致操纵腔憋气，影响刹车操纵。本发明解决了在海洋环境下使用时，因结构缺陷导致气压刹车阀内腔的零组件易受到腐蚀的问题。
一种海洋环境气压刹车

[发明专利]一种用于飞机刹车系统的常闭型高气压电磁阀-CN202310229061.4在审
发明人：刘蓉;王蕾;孙大联 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞机刹车系统的常闭型高气压电磁阀，属于刹车系统技术领域，该电磁阀的螺塞位于壳体的空腔内下端，进气复位弹簧位于螺塞的进气腔内，进气活门组件位于进气复位弹簧上，进气活门座位于进气活门组件上，进气活门组件的半球形密封结构与进气活门座的锥形面之间紧密相接，形成密封副，进气活门座定位在壳体的空腔顶面，活塞复位弹簧位于进气活门座的凹槽内，定位排气复位弹簧位于壳体凹槽底端，活塞位于活塞复位弹簧上，排气活门组件位于活塞上；进气活门组件、进气活门座、活塞、排气活门组件依次相接且均位于壳体的空腔内；电磁铁组件下端位于壳体上端空腔内。该电磁阀使用压力高、寿命长，能满足飞机的使用要求。
一种用于飞机刹车系统常闭型高气压电磁阀

[实用新型]一种新型耐高压留置针-CN202020394499.X有效
发明人：赵平均;吕锡前;张兴武;孙大联;赵明明;周红根 -专利权人：河南曙光健士实业发展有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： A61M5/158 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型耐高压留置针，包括留置针组件、输液组件和针管组件，且留置针组件和输液组件通过软管相连接；所述软管上设有用于封闭软管的调节板；所述针管组件设置在留置针组件内，且针管组件与留置针组件可拆卸连接，所述隔离塞的后部设有用于防止隔离塞在高压状态下弹出的阻挡件，所述阻挡件的中部设有方便针管组件插入的通孔。本实用新型中阻挡件的设置可以对隔离塞起到很好的固定作用，锥形孔的设置在对针管起导向作用的同时，还可以避免损坏针管的针尖。
一种新型高压留置

[发明专利]一种飞机应急刹车阀变行程机构-CN201710881350.7有效
发明人： 孙大联;赵燕明;张娟;牛祖军 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：一种飞机应急刹车阀变行程机构，通过支架将凸轮机构与阀体连接。平头轴将支架与凸轮机构相连接，将凸轮机构可靠的固定在支架上。衬套保证平头轴在应急刹车阀作动过程中平稳工作，同时降低了平头轴与支架衬套摩擦力。轻型弹簧垫圈和锁紧螺母使支架衬套牢固地安装在支架上。弹簧用于松刹时凸轮复位，抵消钢索摩擦力。关节轴承压装在凸轮中，通过自身的偏摆角，有效避免飞机钢索拉动应急刹车阀时的卡滞现象。本发明在应急刹车系统的行程达到设定值时，应急刹车阀输出的刹车压力为一固定值，不再随着行程的变化而增大。能够在一个安全的压力下实现飞机的减速功能，避免由于飞机液压系统的压力波动，带来的刹车压力变化的问题。
一种飞机应急刹车行程机构

[实用新型]用于气压刹车阀的密封件-CN201920341025.6有效
发明人： 孙大联;郭育秦;王蕾 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：一种用于气压刹车阀的密封件，包括进气活门座、密封块、进气活门和顶杆，其中：所述密封件位于所述进气活门座下端面中心进气孔的孔口处，并使该密封块的半球面嵌入该进气孔孔口处的锥形段内。所述顶杆的一端穿过该密封件的中心孔装入所述进气活门座内，该顶杆的另一端伸出该密封块的表面装入所述进气活门的中心盲孔内。所述进气活门内端面中心的凹槽套装在所述密封块等径段的外圆周上，并使二者之间过盈配合。本实用新型采用锥面与球面相配合的密封方式，材料选用抗冲击力达30MPa的特种聚酰亚胺树脂ZTS‑PI‑260，能够成倍的提高刹车阀寿命。
进气活门密封密封件顶杆进气孔孔口装入球面锥面聚酰亚胺树脂本实用新型内端面中心凹槽套装材料选用过盈配合抗冲击力密封方式气压刹车中心盲孔半球面等径段刹车阀外圆周下端面中心孔锥形段嵌入穿过伸出配合

[发明专利]一种21MPa气压刹车阀的密封结构-CN201910205152.8在审
发明人： 孙大联;郭育秦;王蕾 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：一种21MPa气压刹车阀的密封结构，包括进气活门座、密封件、进气活门和顶杆，其中：所述密封件位于所述进气活门座下端面中心进气孔的孔口处，并使该密封件的半球面嵌入该进气孔孔口处的锥形段内。所述顶杆的一端穿过该密封件的中心孔装入所述进气活门座内，该顶杆的另一端伸出该密封件的表面装入所述进气活门的中心盲孔内。所述进气活门内端面中心的凹槽套装在所述密封件等径段的外圆周上，并使二者之间过盈配合。本发明采用锥面与球面相配合的密封方式，材料选用抗冲击力达30MPa的特种聚酰亚胺树脂ZTS‑PI‑260，能够成倍的提高刹车阀寿命。
进气活门密封件顶杆密封结构气压刹车进气孔孔口装入球面锥面聚酰亚胺树脂内端面中心凹槽套装材料选用过盈配合抗冲击力密封方式中心盲孔半球面等径段刹车阀外圆周下端面中心孔锥形段嵌入穿过伸出配合

[发明专利]一种21MPa的气压刹车阀-CN201510555771.1有效
发明人： 孙大联;张娟;郭育秦 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60T15/04 文献下载
摘要：一种21MPa的气压刹车阀，在壳体进气腔有刹车管嘴。活塞的排气孔与刹车腔连通。刹车腔弹簧套装在活塞上。进气活门座套装在刹车腔弹簧上；进气活门位于进气活门座的外端面处，排气活门位于壳体的排气腔内，螺塞套装在进气活门上。减压弹簧安装在排气活门组件内。拉杆装入弹簧座中心孔和减压弹簧的中心孔内，并使该拉杆的球形头与排气活门一端端面的球形窝配合；在该拉杆与弹簧座之间有卡环。拉杆一端的球面与排气活门上的球窝相配合。压头的一端位于壳体内并套装在减压弹簧上。本发明通过对产品设置不同的操纵力，从而得到所需的刹车压力，氮气进入刹车腔被减压后输出到刹车装置，完成刹车，实现了用进气时间的长短衡量刹车的快慢。
刹车腔拉杆减压弹簧进气活门排气活门活塞气压刹车弹簧座中心孔进气刹车氮气球面壳体进气腔产品设置弹簧套装刹车压力刹车装置减压操纵力排气孔排气腔球形头球形窝刹车管外端面弹簧卡环壳体螺塞排气球窝压头装入连通配合体内输出衡量

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