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[发明专利]增程式电动汽车增程系统功率安全控制方法-CN202110044111.2有效
发明人：兰悦鹏;赵春明;李磊;周能辉;周振通 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了增程式电动汽车增程系统功率安全控制方法，车辆增程系统、车辆热管理系统、车辆驱动系统、DCDC转换器和车辆电池管理系统之间的高压连接方式为并联；车辆增程系统发电为其他系统提供能量；针对车辆的驾驶模式，整车控制器根据采集及接收到的车辆信息采用不同的能量管理系统策略，车辆静止、行驶状态进行能量管理计算时，当电池允许峰值放电功率较小时，允许车辆增程系统启动，并降低增程系统启动消耗功率；车辆回馈状态增程系统发电功率能量管理计算时，当电池允许峰值充电功率较小时，禁止车辆增程系统启动或限制车辆增程系统的输出功率，提高车辆增程系统在启动瞬间及车辆增程系统工作过程中车辆行驶的安全性。
程式电动汽车系统功率安全控制方法

[发明专利]增程式电动汽车中降低低速下NVH的方法-CN202011618422.7有效
发明人：兰悦鹏;周能辉;李磊;赵春明 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车中降低低速下NVH的方法，主要采取在增程式电动汽车在低速行驶的工况下，减少整车增程系统震动及噪音；包括：建立整车需求功率、整车行驶车速和整车增程系统发电功率的对应关系表，控制增程系统的发电功率值，以降低由于车辆驾驶模式变化和行驶车速变化所引起的增程系统功率的频繁变化产生的噪音影响；控制增程系统在低车速高电池电量情况下的启停频率，以降低增程系统低速下频繁启停导致的增程系统震动及噪音影响。控制增程系统启停瞬间优先进入发动机怠速模式，再进行控制增程系统的发电功率值或是停机，以降低增程系统启停时瞬间发动机功率幅度变化产生的震动及噪音影响，从而提高汽车乘坐舒适性。
程式电动汽车降低低速 nvh 方法

[发明专利]新能源汽车整车控制器中实现倒车定速蠕行的控制方法-CN202110025499.1有效
发明人：吴家驹;李磊;赵春明;周能辉;蔡振兴 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车整车控制器中实现倒车定速蠕行的控制方法，包括：1)基于倒车蠕行目标车速与车辆实际车速的车速差及变速周期，设计一个倒车蠕行扭矩补偿倍率值表，通过查表获得倒车蠕行扭矩补偿倍率值；2)计算倒车蠕行扭矩输出值；3)利用得到的倒车蠕行扭矩输出值进行实车参数标定，根据实车参数标定的结果对倒车蠕行扭矩补偿倍率值进行修正，用修正后的扭矩补偿倍率值计算出当前的倒车蠕行扭矩输出值。此方法可以使车辆在多种路况下均能达到规定的限速值，同时将车速限制在规定倒车蠕行极限车速下，保证车辆安全；并且减少因为驾驶员油门深度踩踏不合理造成车速过快而发生意外的可能性。
新能源汽车整车控制器实现倒车蠕行控制方法

[发明专利]新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法-CN202110037357.7有效
发明人：吴家驹;周能辉;李磊;赵春明;杜森 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，根据产品手册得到位置传感器的标准电压特性曲线，不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值范围、踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值范围、通过标定手段分别得到的寿命消耗80％时不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围，并导入至整车控制器程序中；根据标准电压特性曲线以及上述的电压范围，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围，划分出三个寿命状态区域，并设计位置传感器的寿命区间分布表；根据整车控制器采集到的不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压值通过查寿命区间分布表得出位置传感器的当前寿命状态，在失效前提醒用户进行维修和更换。
新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法

[发明专利]在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法-CN201811111223.X有效
发明人：蔡振兴;周能辉;杜森;翟世欢 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-09-22 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法，包括以下步骤：根据采集到的车辆在发生严重故障时的加速踏板、制动踏板、电机转速和档位参数，判断车辆所处的状态，并分为急加速状态、加速状态、平稳行驶状态、减速状态和急刹车状态：VCU控制限功率到0；步骤三、VCU控制车辆进入切断动力阶段，车辆无动力输出，然后检测车辆车速是否小于10km/h且电池电流是否小于10A，若检测结果为否，则车辆保持在切断动力状态。若检测结果为是，则进入下一步；VCU控制车辆进入高压切断阶段，切断整车高压。采用本方法保证了车辆高压器件的安全。
车辆严重故障发生电动汽车整车控制器处理方法

[发明专利]一种动力电池组量化的全工况被动均衡算法-CN201811172578.X有效
发明人：杨永超;张建昌;尹志学;兰悦鹏;冷喜容 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组量化的全工况被动均衡算法，包括：使用车载充电机或充电桩对动力电池组进行恒流充电，判断电池组是否满足预设的均衡允许条件，并对满足均衡开启条件的动力电池单体启动均衡同时记录容量差异和电芯编号；将具有较高可用容量的单体电芯通过均衡电阻消耗电芯间容差，使整个动力电池系统可用剩余容量保持一致；当电芯间容差小于预设值后，断开均衡回路，进入下一轮均衡周期。本发明实现电池系统定量均衡，减少电芯内阻变大对系统可用容量的影响，增加电池系统可用能量，保证了电池系统的使用寿命。
一种动力电池组量化工况被动均衡算法

[发明专利]增程式电动汽车无高压状态下为整车提供用电的方法-CN202011538303.0在审
发明人：兰悦鹏;赵春明;李磊;周能辉 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车无高压状态下为整车提供用电的方法，针对增程式电动汽车在车辆无高压的情况下，通过安装增加启动电机，由蓄电池给启动电机供电，通过启动电机拖动发动机工作来控制增程器系统工作，为整车提供基本用电需求及保证驾驶安全。车辆处于低温或高温工况下，电池温度过低或过高使得电池放电能力下降或是电池处于故障状态导致的车辆无法上高压，启动电机拖动发动机工作控制增程器系统工作，整车控制器通过采集整车用电需求进行计算，并根据计算结果控制增程器系统处于不同功率工作以满足电池包加热或制冷及车辆安全行驶需求。本发明可以满足使用者在不同环境下车辆的正常工作。
程式电动汽车高压状态整车提供用电方法

[发明专利]电动汽车整车控制器中多种限速模式控制方法-CN201910317823.X在审
发明人：兰悦鹏;张建昌;尹志学;韩培培;周刊 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60L15/10 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车整车控制器中多种限速模式控制方法。通过旋转限速模式转换开关的五个档位为Ⅰ档、Ⅱ档、Ⅲ档、Ⅳ档和Ⅴ档，使车辆分别可以在Ⅰ档限速模式(限速40km/h)，Ⅱ档限速模式(限速60km/h)，Ⅲ档限速模式(限速80km/h)，Ⅳ档限速模式(限速120km/h)，Ⅴ档限速模式(自定义模式档)下限速。整车控制器处于V档(自定义模式档)的限速模式下时，整车控制器记录当前车速作为车辆限速值，根据驾驶员增速调节指令或者减速调节指令，调节限制车速，达到在不同道路下限制不同车速。可以满足驾驶员多种限速需求，增加行车安全。
限速模式限速车速电动汽车整车整车控制器自定义模式控制器模式转换开关指令车辆限速旋转限速行车安全档位增速减速记录

[外观设计]电池管理系统主控板-CN201830583007.X有效
发明人：刘青山;周能辉;高祝芳;牛爽 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： 14-99 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电池管理系统主控板；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于新能源电动车电池包的电池管理系统主控板；3．本外观设计产品的设计要点：立体图；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计电池管理系统主控板电动车电池新能源图片

[实用新型]一种电池管理系统采集板-CN201821482661.2有效
发明人：刘青山;高祝芳;周能辉 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池管理系统采集板，包括上盖、下壳体和电路板，所述电路板除发热区域外的绝缘敏感区域与所述下壳体之间设置绝缘片，以拉近下壳体与电路板之间的距离，减小整体厚度；所述电路板的发热区域与下壳体之间设置绝缘导热垫，以减少绝缘片尺寸从而降低重量；所述电路板、上盖、下壳体之间通过安装定位结构相连接，并从同一方向通过螺栓将电路板、上盖、下壳体固定紧固，以减少螺栓的数量从而降低重量。本实用新型减小采集板三维尺寸，进而减少其在整个电池系统中所占空间，增加电芯能使用的空间，进而提升电池系统整体能量密度；同时，降低采集板整体重量，进而降低整个电池系统重量；以满足电池系统的空间设计要求及轻量化要求。
电路板下壳体电池系统采集板上盖电池管理系统发热区域螺栓绝缘片减小安装定位结构本实用新型绝缘导热垫空间设计敏感区域同一方向整体能量轻量化电芯紧固绝缘拉近三维采集

[发明专利]一种电动汽车驾驶员加速请求意图解析的方法-CN201811210697.X在审
发明人：张建昌;尹志学;兰悦鹏;王广宁;冷喜容 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驾驶员加速请求意图解析的方法，通过对加速踏板变化率的解析，及驾驶工况的切换，达到同一机械开度的加速踏板量，响应出不同的加速踏板开度请求，最终实现不同扭矩请求的效果，以此来实现驾驶员加速意图解析的目的。
解析电动汽车加速踏板加速踏板开度机械开度加速意图扭矩请求变化率驾驶响应

[发明专利]一种EEPROM存贮的方法-CN201811210700.8在审
发明人：吴家驹;张建昌;王广宁;田占生;齐伟 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G06F3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种EEPROM存贮的方法，本方法包括步骤一、将EEPROM划分为N个Block，将数据写入每个Block时，判断该Block性能状况；步骤二、读取EEPROM中存储数据，判断该Block性能状况；步骤三、在EEPROM中循环存贮数据并记录数据存储位置。本发明的有益效果是:1.均匀使用EEPROM中的每个Block，有效延长EEPROM的使用寿命；2.使用多个Blook存储数据，能获得大量历史数据。
存储数据性能状况存贮读取存储位置记录数据历史数据使用寿命循环存贮写入

[外观设计]电池管理系统采集板-CN201830583010.1有效
发明人：刘青山;周能辉;高祝芳;牛爽 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电池管理系统采集板；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于新能源电动车电池包的电池管理系统采集板；3．本外观设计产品的设计要点：立体图；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计电池管理系统采集板电动车电池新能源图片

[实用新型]一种基于共享汽车需求的智能电动汽车结构-CN201721925234.2有效
发明人：张松波;徐梓荐;王盛斌;齐伟 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于共享汽车需求的智能电动汽车结构，包括安装有自动泊车控制模块的车辆控制系统；智能车载终端，所述的智能车载终端通过无线互联网和平台服务器连接、通过CAN网络和车辆控制系统连接并且通过蓝牙网络和车载蓝牙系统连接；车载蓝牙系统，所述的车载蓝牙系统通过蓝牙网络和智能手机连接、通过信号线和车辆控制系统连接，并且通过蓝牙网络和智能车载终端连接；三台超声波雷达，所述的三台超声波雷达分别安装在车身的左前、右前和尾部位置，三台超声波雷达分别通过信号线和车辆控制系统连接；全景摄像头和北斗卫星导航和GPS定位系统。本车辆增强了用户的体验感。
车辆控制系统车载蓝牙系统智能车载终端超声波雷达蓝牙网络电动汽车结构汽车需求信号线本实用新型服务器连接全景摄像头无线互联网北斗卫星控制模块尾部位置智能手机自动泊车智能共享车身

[发明专利]一种基于智能电动汽车的共享汽车预约上门服务方法-CN201711492684.1在审
发明人：张松波;徐梓荐;王盛斌;齐伟 -专利权人： 天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能电动汽车的共享汽车预约上门的服务方法，包括以下步骤：基于多种方式的多方通讯功能、共享汽车“预约上门”操作流程、“预约上门”对车辆的基本功能需求、利用自动泊车原理实现的低速自动驾驶功能。将共享模式的理念与电动汽车的智能化技术紧密联系在一起，增强了用户的体验感，创建了电动汽车与共享平台产业融合创新。
电动汽车共享汽车基本功能需求操作流程共享模式共享平台通讯功能原理实现自动泊车自动驾驶智能智能化融合服务创建

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