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[发明专利]流固耦合式气体激波调节轴承-CN201710034627.2有效
发明人：伍敏;于达仁;解永波;单国斌;刘洪鹏;张天宇;杨力平;王东 -专利权人：哈尔滨工业大学;哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种流固耦合式气体激波调节轴承。目前广泛使用的动压箔片轴承承载能力有限，其稳定性不足，且箔片表面镀层工艺要求高，静压‑动静压混合轴承存在低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明组成包括：轴瓦（1），轴瓦上开设有供气节流孔（3），所述的供气节流孔出口位置具有阻尼腔（4），所述的供气节流孔、所述的阻尼腔的结构在轴瓦内表面沿周向均匀布置一排或者是多排，所述的阻尼腔出口与转子（2）中间布置箔片结构（7），所述的箔片结构包括波箔片（6）、平箔片（5），通过改变轴承供气压力、节流孔结构和阻尼腔结构，可与大间隙大负载的轴承工况相匹配。本发明用于流固耦合式气体激波调节轴承。
耦合气体激波调节轴承

[发明专利]缩放结构型线动静压气浮轴承-CN201310181626.2有效
发明人：杨金福;黄锴;陈策;陈昌婷;邱敬乐 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：缩放结构型线动静压气浮轴承。传统的气浮轴承采用简单的矩形内槽道，槽道的型线不能发挥动压的最佳效应，从而会导致低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明的组成包括：轴承体（2），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽（3），所述的轴承体上具有静压结构，所述的静压结构包括供气孔（4），所述的供气孔与节流口喷嘴（5）相通，所述的轴承体上安装有弹性圈（6）。本发明用于支承高速旋转机械。
缩放结构动静压气轴承

[发明专利]车辆预热启动和环境管控装置及其管控方法-CN201510517620.7有效
发明人：刘洪鹏;陈策;尹志臣;杜金 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2015-08-22 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：车辆预热启动和环境管控装置及其管控方法。现有车辆加温系统和环境控制系统互不关联集成，系统冗余大，造成现有设备体积重量大，能耗高。本发明的组成包括：增压器（7），增压器与燃烧室（14）连接，燃烧室与一号换热器（12）连接，一号换热器与热涡轮（9）连接，热涡轮与二号换热器（13）、发电机（8）连接，发电机与蓄电池（1）连接，蓄电池与电动机（2）连接，电动机与供冷系统压气机（3）连接，供冷系统压气机与供冷系统换热器（4）连接，供冷系统换热器与供冷系统冷涡轮（5）连接，蓄电池为润滑油泵（6）、燃油泵（15）、采暖风机（11）、循环水泵（16）供电。本发明用于车辆动力和环控领域。
车辆预热启动环境装置及其方法

[实用新型]波节管翅片式换热器-CN201720028953.8有效
发明人：解永波;单国滨 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F28F1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种波节管翅片式换热器。当换热介质温度或者压力发生变化时，必然引起换热管的伸缩，管子两端焊缝处将承受较大的压力，容易出现管子两端焊缝开裂的问题，当管内液体的流速慢到一定速度后，管内液体将呈层流状态，无法造成流体的扰动状态，影响换热效果。本实用新型组成包括波节式换热管（2），所述的波节式换热管外表面每组波峰、波谷构成一个波节，所述的波节式换热管轴向剖面管壁成正弦曲线形，所述的波节式换热管横截面为圆形，所述的波节式换热管外壁垂直于流体流动的直线方向设置翅片（1）。本实用新型用于一种波节管翅片式换热器。
波节管翅片式换热器

[实用新型]带内腔螺旋式扰流子的翅片式换热器-CN201720028954.2有效
发明人：解永波;单国滨 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F28F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带内腔螺旋式扰流子的翅片式换热器。换热器是能源、动力、化工、石油及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。一般情况下由于进入换热管中的流体一般为层流，流体边界层没有发生改变，故换热效率不高。本实用新型组成包括换热器（7），所述的换热器包括换热管（1），所述的换热管为直管，所述的换热管外壁具有垂直于管路轴向布置的多个翅片（2），所述的换热管内壁沿着轴向刻有内螺旋凹槽（4），所述的换热管内沿着轴向布置螺旋式扰流子（3），所述的换热器左侧为入口（6），右侧为出口（5）。本实用新型用于一种带内腔螺旋式扰流子的翅片式换热器。
带内腔螺旋式扰流子翅片式换热器

[发明专利]耦合式燃气轮机‑变频发电机热电联供系统及联供方法-CN201310124855.0有效
发明人：杨金福;佟宪良;韩东江;邱敬乐;黄锴;陈策 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：耦合式燃气轮机‑变频发电机热电联供系统及联供方法。现有的热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本发明的组成包括燃机发电系统，所述的燃气发电机系统的压气机（1）与燃烧室（2）连接，所述的燃烧室通过蒸汽发生系统的射流降温增压器（3）与燃气轮机涡轮（4）连接，所述的燃气轮机涡轮与耦合变频发电机（5）连接，所述的耦合变频发电机与所述的压气机连接，所述的压气机与回热器（6）连接，所述的回热器与空气预热器（7）连接，所述的空气预热器的水套（8），通过水泵A（9）与水箱（10）连接。本发明用于供电、供热。
耦合燃气轮机变频发电机热电系统方法

[发明专利]用于气体轴承‑转子系统的双推力盘结构-CN201710034934.0在审
发明人：伍敏;于达仁;解永波;单国滨 -专利权人：哈尔滨工业大学;哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16C35/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于气体轴承‑转子系统的双推力盘结构。常见的为一个单推力盘结构，止推轴承的负载小，克服轴向力不均衡的补偿能力差，轴向不平衡力大于止推轴承承载补偿能力时，会导致系统轴向失稳。本发明组成包括推力盘（4），推力盘为转子轴向上设置的前后双推力盘，双推力盘中间位置分别安装有前推力轴承（5A）、后推力轴承（5B），双推力盘左侧安装有前径向气体轴承（3），前径向气体轴承左侧是转子（2），转子左侧安装有压气机（1），双推力盘右侧安装有后径向气体轴承（6），后径向气体轴承右侧是转子，转子右侧安装有涡轮（7），前推力轴承、后推力轴承之间安装有电机（8）。本发明用于气体轴承‑转子系统的双推力盘结构。
用于气体轴承转子系统推力盘结

[发明专利]基于压气机分流的涡轮膨胀冷热电供能装置及控制方法-CN201710034628.7在审
发明人：解永波;单国滨 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02C6/08 文献下载
摘要：基于压气机分流的涡轮膨胀冷热电供能装置及控制方法。压气机在使用中经常出现喘振失速等问题，造成压气机流量压力大幅波动、下降甚至不能工作。冷热电供能系统中，所需要的压缩空气由空压机等提供降低了系统的总体效率。本发明组成包括燃气轮机系统（15），所述的燃气轮机系统通过压气机放气控制与分流阀（6）与空气涡轮膨胀制冷机系统（16）连接，所述的燃气轮机系统包括燃气轮机压气机（1），所述的燃气轮机压气机通过管路与压气机放气控制与分流阀连接，所述的压气机放气控制与分流阀通过管路分别与燃气轮机燃烧室（3）、换热器A（13）连接。本发明用于移动式能源供应。
基于压气分流涡轮膨胀热电装置控制方法

[发明专利]绿色环保的磁力耦合汽车混合动力系统及混合方法-CN201310352177.3有效
发明人：杨金福;邱敬乐;陈策;栾建新 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：绿色环保的磁力耦合汽车混合动力系统及混合方法。随着全球石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染不断加剧，绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求变得十分迫切。本发明的组成包括发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与电动机（4）通过磁力耦合传动机构C（17）连接，所述的电动机与所述的蓄电池连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本发明用于汽车动力的提供。
绿色环保磁力耦合汽车混合动力系统方法

[发明专利]磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统及工作方法-CN201310181500.5有效
发明人：马忠威;杨金福;吴正波;陈策;佟宪良;栾建新 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统及工作方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括发动机（1），所述的发动机与变速器B（13）连接，所述的变速器B与磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的磁力耦合传动机构A与发电机（2）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构B（7）连接，所述的磁力耦合传动机构B与变速器A（12）连接，所述的变速器A与所述的变速器B连接，所述的变速器A与驱动桥（5）连接，所述的发动机与所述的电动机处于两个平行轴线上。本发明用于汽车动力的提供。
磁力耦合轴式混联结汽车混合动力系统工作方法

[发明专利]柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法-CN201310225562.1有效
发明人：杨金福;佟宪良;陈策;秦健;马云翔;李应生;马忠威;吴正波;于达仁 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：柴油机‑电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本发明用于船舶动力的提供。
柴油机电动机集成船舶混合动力系统方法

[实用新型]天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统-CN201620621541.0有效
发明人：刘洪鹏;杨力平;单国斌;邱敬乐 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F03G7/04 文献下载
摘要：天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。通常通过采气树对开采的天然气进行降压处理，采气树多为节流阀组成，在节流过程中，虽然压力降低了，但其所蕴含的压力能也被大量浪费掉了。本实用新型组成包括：天然气压差能量冷电回收组（1），所述的天然气压差能量冷电回收组由单级或者多级串联的天然气压差能量冷电回收装置（2）组成，所述的天然气压差能量冷电回收组与汽轮机（3）连接，所述的汽轮机与余热发电机（4）以及锅炉（5）连接，所述的锅炉通过增压泵（6）与所述的天然气压差能量冷电回收组连接，所述的锅炉还与燃气轮机（7）连接。本实用新型用于天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。
天然气压发电能量梯级利用耦合系统

[发明专利]天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统及使用方法-CN201610456154.0在审
发明人：刘洪鹏;杨力平;单国斌;邱敬乐 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F03G7/04 文献下载
摘要：天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统及使用方法。通常通过采气树对开采的天然气进行降压处理，采气树多为节流阀组成，在节流过程中，虽然压力降低了，但其所蕴含的压力能也被大量浪费掉了。本发明方法包括：天然气压差能量冷电回收组（1），所述的天然气压差能量冷电回收组由单级或者多级串联的天然气压差能量冷电回收装置（2）组成，所述的天然气压差能量冷电回收组与汽轮机（3）连接，所述的汽轮机与余热发电机（4）以及锅炉（5）连接，所述的锅炉通过增压泵（6）与所述的天然气压差能量冷电回收组连接，所述的锅炉还与燃气轮机（7）连接。本发明用于天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。
天然气压发电能量梯级利用耦合系统使用方法

[实用新型]通过进气调节的磁力耦合传动系统-CN201420252350.2有效
发明人：单国斌;黄锴;杨金福;刘洪鹏 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2014-05-18 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：一种通过进气调节的磁力耦合传动系统。目前工业广泛应用的联轴机构多为刚形连接，设备寿命低、机构复杂设计成本高。其组成包括：活塞缸体（2），活塞缸体左端与电机轴（1）连接，活塞缸体上开有活塞缸体进气孔（12），活塞缸体外端套有供气缸体（5），供气缸体上开有供气缸体进气孔（4），供气缸体轴向两端安装有密封环（3），活塞缸体内部安装有活塞（10），活塞与活塞缸体之间连接有弹簧（13），活塞右端与连接轴（6）连接，连接轴与导体转子（7）连接，导体转子右端对应处设有永磁体转子（9），永磁体转子与负载轴（8）连接，活塞缸体与活塞不连接弹簧一侧上安装有限位卡环（11）。本实用新型应用于通过进气调节的磁力耦合传动系统。
通过调节磁力耦合传动系统

[实用新型]一体化热电淡水联产联供系统-CN201420252354.0有效
发明人：佟宪良;杨金福;陈策;秦健 -专利权人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
申请日： 2014-05-18 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： C02F1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一体化热电淡水联产联供系统。目前海水淡化技术仍然存在能源利用率低、产能单一、排放污染、成本高等问题。一体化热电淡水联产联供系统，其组成包括：蒸发室（7）、冷却室（2），蒸发室上部设有蒸发室上炉体（16），蒸发室下部设有蒸发室下炉体（15），蒸发室内设有冷却室，冷却室内安装有冷凝器组（3），冷却室上部设有冷却室上体（18），冷却室上体中间处安装有汽轮机（5），冷却室下部设有冷却室下体（19），蒸发室与冷却室之间处设有闪蒸套（6），闪蒸套外壁设有回流口（17），蒸发室下炉体内壁与闪蒸套外壁之间设有间隙，闪蒸套下端通过定位环（15）固定，下炉体右端上设有排污阀（13）。本实用新型应用于一体化热电淡水联产联供系统。
一体化热电淡水联产系统

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