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[实用新型]一种用于减速顶的自动检测仪-CN201720213535.6有效
发明人：周际;陈立春;王志;刘帆;王胜军;蒋程 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B61K7/10 文献下载
摘要：一种用于减速顶的自动检测仪，本实用新型涉及一种检测仪，本实用新型内容是为了解决现有技术中还没有关于减速顶自动检测的仪器，它包括车架、行走机构、加载机构、供电机构、控制器和两个抓轨机构；行走机构安装在车架的底端，加载机构、供电机构和控制器固定安装在车架上，行走机构设置在两个平行的铁轨上，两个抓轨机构安装在车架上，且两个抓轨机构靠近同一个铁轨设置，本实用新型用于减速顶检测领域。
一种用于减速自动检测

[实用新型]安全卸荷减速顶-CN201720097934.0有效
发明人：周际;赵连祥;王志;王胜军;刘帆 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：安全卸荷减速顶，本新型涉及减速顶，本新型内容是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装在滑动油缸的底端面上，活塞杆组合件的一端穿过滑动油缸的底端面和卸负荷组件并设置在滑动油缸内，本新型用于减速顶调速制动领域。
安全减速

[发明专利]安全卸荷减速顶-CN201710054706.X在审
发明人：周际;赵连祥;王志;王胜军;刘帆 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：安全卸荷减速顶，本发明涉及减速顶，本发明内容是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装在滑动油缸的底端面上，活塞杆组合件的一端穿过滑动油缸的底端面和卸负荷组件并设置在滑动油缸内，本发明用于减速顶调速制动领域。
安全减速

[发明专利]一种用于减速顶的自动检测仪-CN201710128697.4在审
发明人：周际;陈立春;王志;刘帆;王胜军;蒋程 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B61K7/10 文献下载
摘要：一种用于减速顶的自动检测仪，本发明涉及一种检测仪，本发明内容是为了解决现有技术中还没有关于减速顶自动检测的仪器，它包括车架、行走机构、加载机构、供电机构、控制器和两个抓轨机构；行走机构安装在车架的底端，加载机构、供电机构和控制器固定安装在车架上，行走机构设置在两个平行的铁轨上，两个抓轨机构安装在车架上，且两个抓轨机构靠近同一个铁轨设置，本发明用于减速顶检测领域。
一种用于减速自动检测

[实用新型]一种便携式防溜枕木-CN201621121458.3有效
发明人：周际;王昊;李嵩;赵连祥;刘宝钧;赵彦凯;滕亮;王潜;张宁 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B61K7/16 文献下载
摘要：一种便携式防溜枕木，它涉及一种防溜枕木。火车铁轨使用的防溜枕木因重量重存在不易搬运的问题，同时还存在于火车轨道连接效果差以及锁紧效果差的问题。本实用新型包括连杆、锁紧装置、提手和两个定位块，连杆的两端分别固接有一个定位块，连杆上设置有提手，定位块的底部加工有与轨道相配合的斜槽，定位块通过锁紧装置与轨道可拆卸连接，所述定位块上加工有多个第一通孔，所述连杆上加工有多个第二通孔；锁紧装置包括至少两个三角锁，每个定位块上加工有至少一个锁紧孔，锁紧孔与三角锁一一对应设置，每个三角锁穿设在其对应的锁紧孔上，每个定位块通过至少一个三角锁与轨道可拆卸连接。本实用新型用于防止火车溜车。
一种便携式枕木

[实用新型]一种铁路用控制气压喷射道岔的自动除雪装置-CN201520073948.X有效
发明人：邱满根;陈立春;高树允;况媛;邢波;李大鹏;张士国;徐少华;滕亮 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种铁路用控制气压喷射道岔的自动除雪装置，本实用新型涉及一种铁路用控制气压喷射道岔的自动除雪装置，本实用新型为了解决我国北方冬季降雪频繁现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，使用的各种电加热型道岔融雪装置及各种融雪剂，使道岔区的积雪融化，但融化后的积水在严寒下难以蒸发,容易造成线路路基的冻害，并且电加热型道岔融雪装置能源消耗量过大，融雪剂虽能除雪又会给道床及线路上设备带来腐蚀的问题，所述装置包括集中监控机器、主控制机、空压机组、配电箱、一组主储气罐、送风主管路、气象检测组件、摄像采集机构、多个储气罐排污机构、分储气罐、除雪执行机构和现地控制箱，本实用新型用于铁路道岔领域。
一种铁路控制气压喷射道岔自动装置

[发明专利]连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法-CN201410503371.1有效
发明人：邱满根;赵连祥;李文建;李昕旭;郭爽;黄韧刚;况媛;张士国;门健;何宁 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法，涉及驼峰调速技术领域，它为了解决普通顶小顶群无法区分溜放车辆是难行车还是易行车，导致难行车在通过小顶群时降速非常明显，造成堵门的问题。本发明的可控顶小顶群采用TDJ-DS106型可控顶实现。车辆各轴经过测重传感器时，控制单元记录测重传感器发来的波形信号，并对该信号进行滤波处理，划分车辆重量级别和累计车辆轴数，对不同重量级别的车辆进行不同控制，不会造成车辆拥堵。将上述方法应用在连挂区，能够使易行车达到安全连挂速度，使难行车溜放距离更远。本发明适用于编组场连挂区、三部位及需要进行调速的各类专用线的车辆速度控制。
连挂区车辆速度单元自动控制系统系统控制方法

[实用新型]一种铁路道岔用风力除雪系统-CN201420378100.3有效
发明人：邱满根;陈立春;高树允;陈峰;邢波;郭爽;况媛;何宁 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种铁路道岔用风力除雪系统，本实用新型涉及一种铁路道岔用风力除雪系统，本实用新型为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，除净率低，在不同天气环境下，除雪效果不理想，需人工补充除雪作业，存在浪费人力，费工费时的问题，以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题，所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板，本实用新型用于铁路道岔除雪时使用。
一种铁路道岔风力系统

[发明专利]一种铁路道岔用风力除雪系统-CN201410325539.4有效
发明人：邱满根;陈立春;陈峰;高树允;邢波;况媛 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明涉及一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，除净率低，在不同天气环境下，除雪效果不理想，需人工补充除雪作业，存在浪费人力，费工费时的问题，以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题，所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板，本发明用于铁路道岔除雪时使用。
一种铁路道岔风力系统

[发明专利]一种用于减速顶临界速度分档机构-CN201410264676.1无效
发明人：邱满根;王潜;胡东东;陈峰;郭爽 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：一种用于减速顶临界速度分档机构，本发明涉及一种用于减速顶临界速度分档机构，本发明为了解决现有技术中调车场调速设备的减速顶必须保证调整高速车辆车速，将减速顶的临界速度设置为多个档次，档次越高临界速度值也越大，对应控制速度越高的车辆，调车场不同部位需要安装不同的调速减速顶的问题，所述分档机构包括滑动油缸、压力阀内弹簧、压力阀外弹簧、弹簧座、调压螺丝、螺帽、止冲座、回程阀板、密封盖和压力阀，所述分档机构还包括销钉、调整螺母、压力阀座、速度阀板、速度阀弹簧和活塞，本发明用于铁路编组场调车作业时使用。
一种用于减速临界速度分档机构

[发明专利]一种减速顶用导流平台锥形阀-CN201410074657.2有效
发明人：赵连祥;曾祥荣;王潜;胡东东;曹永鹏;陈峰;郭爽;安慧 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F16K1/38 文献下载
摘要：一种减速顶用导流平台锥形阀，它涉及一种导流平台锥形阀。本发明为了解决高负荷减速顶瞬间液压流对现有锥形阀的冲击力过大，易导致脱线事故，给调车作业带来危险的问题。本发明的阀体包括圆锥体和导流平台，所述导流平台为柱状平台，圆锥体和导流平台由上至下依次固定设置，所述导流平台上设有阶梯内腔，通孔穿设在导流平台的上部，且通孔垂直于导流平台，导流平台的下部沿其外侧壁由上至下依次设有多个凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的圆锥体上设有锥体卸压弧形凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的导流平台上设有平台卸压弧形凹槽，所述锥体卸压弧形凹槽和平台卸压弧形凹槽相邻设置。本发明用于减速顶。
一种减速顶用导流平台锥形

[实用新型]一种集成加强型高负荷减速顶-CN201320773711.3有效
发明人：邱满根;赵连祥;陈立春;滕亮;王潜;胡东东;刘帆;刘丽娜 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：一种集成加强型高负荷减速顶，本实用新型涉及一种减速顶，本实用新型为了解决现有技术中由于分体活塞焊接方法选择不当，焊接位置选择不准确、以及虚焊的现象，导致高负荷减速顶在使用中个别出现活塞头焊接位置产生裂纹乃至断裂，造成减速顶滑动油缸卡在壳体内，丧失减速顶的功能，给车辆的溜放编组作业带来安全隐患的问题，所述减速顶包括壳体组合件、滑动油缸、速度阀座、速度阀板、速度阀弹簧、回程阀板、压力阀杆、密封盖、密封圈、压力阀弹簧、弹簧座、销轴和止冲座，所述减速顶还包括集成阀座和活塞，所述集成阀座和活塞为圆柱体，本实用新型用于减速顶生产领域。
一种集成加强型负荷减速

[实用新型]一种电动单边重力式停车防溜器-CN201320623935.6有效
发明人：邱满根;陈立春;高然;曹永鹏;钮艳华;王瑞西;隋国强;王小敏 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B61K7/06 文献下载
摘要：种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型涉及一种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠发生安全事故的问题，它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、传动轴和传动控制系统，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，本实用新型用于铁路编组站尾部停车使用。
一种电动单边重力停车防溜器

[发明专利]一种集成加强型高负荷减速顶-CN201310626726.1有效
发明人：邱满根;赵连祥;陈立春;滕亮;王潜;胡东东;刘帆;刘丽娜 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：一种集成加强型高负荷减速顶，本发明涉及一种减速顶，本发明为了解决现有技术中由于分体活塞焊接方法选择不当，焊接位置选择不准确、以及虚焊的现象，导致高负荷减速顶在使用中个别出现活塞头焊接位置产生裂纹乃至断裂，造成减速顶滑动油缸卡在壳体内，丧失减速顶的功能，给车辆的溜放编组作业带来安全隐患的问题，所述减速顶包括壳体组合件、滑动油缸、速度阀座、速度阀板、速度阀弹簧、回程阀板、压力阀杆、密封盖、密封圈、压力阀弹簧、弹簧座、销轴和止冲座，所述减速顶还包括集成阀座和活塞，所述集成阀座和活塞为圆柱体，本发明用于减速顶生产领域。
一种集成加强型负荷减速

[发明专利]一种电动单边重力式停车防溜器-CN201310470297.3有效
发明人：邱满根;陈立春;曹永鹏;高然;钮艳华;王瑞西;隋国强;王小敏 -专利权人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B61K7/06 文献下载
摘要：一种电动单边重力式停车防溜器，本发明涉及一种电动单边重力式停车防溜器，本发明为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠发生安全事故的问题，它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、传动轴和传动控制系统，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，本发明用于铁路编组站尾部停车使用。
一种电动单边重力停车防溜器

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