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[实用新型]一种车用智能供气系统装置及具有其的汽车-CN202020619902.4有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用智能供气系统装置及具有其的汽车，该车用智能供气系统装置的特征在于，其包括控制器(50)、电源接口(57)、整车通讯口(56)、电机(58)、电源线(45)、通讯口线(54)、电控干燥器(52)；控制器(50)的电源接口(57)由整车提供高压直流电，并设有整车交互CAN通讯的整车通讯口(56)，控制器(50)将高压直流电逆变交流电后通过电源线(45)供电源给电机(58)，电控干燥器(52)的电源及通讯由控制器(50)通过通讯口线(54)供给，等等。集成控制器及空气处理系统模块设计，从而结构紧凑，并具备智能控制、故障检测、整车信息交互功能，安全可靠，高效节能。
一种智能供气系统装置具有汽车

[实用新型]一种车用活塞式空气压缩机水冷结构及无油空压机及汽车-CN202020619945.2有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用活塞式空气压缩机水冷结构及无油空压机及汽车，该车用活塞式空气压缩机水冷结构的特征在于，其包括水路循环(41)，该水路循环(41)由进水接口(40)接入，分为两路，一路水道是由低压缸套(16)及高压缸套(30)的外侧螺旋槽与上箱体(24)内孔构成的螺旋上升水道，对高、低压活塞缸进行冷却。本实用新型的可以高效的冷却从而使得控制器、电机、和压缩机泵头的温度大幅度降低，并可满足供气系统连续运行工作。特别是压缩机能在可控的压缩温度区间工作，使得压缩机的更加高效节能。
一种活塞空气压缩机水冷结构无油空压机汽车

[实用新型]一种车用低震动空气压缩机及具有其的汽车-CN202020620236.6有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B41/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用低震动空气压缩机及具有其的汽车，该车用低震动空气压缩机的特征在于，其具有一对等齿数的齿轮即主动齿轮(2)和从动齿轮(11)，通过电机(58)驱动所述主动齿轮(2)，所述主动齿轮(2)啮合着等齿数的所述从动齿轮(11)，由此带动两曲轴连杆机构对向旋转，在对向旋转的两曲轴连杆机构带动下，高、低压活塞组的两活塞实现交替上下往复运动。本实用新型采用了对旋式传动结构，可以极大降低空压机运行震动。
一种车用低震动空气压缩机具有汽车

[实用新型]一种车用空气压缩机及其智能供气系统装置及汽车-CN202020620455.4有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用空气压缩机及其智能供气系统装置及汽车，所述车用空气压缩机特征在于，其具有一对等齿数的齿轮即主动齿轮(2)和从动齿轮(11)，通过电机(58)驱动所述主动齿轮(2)，所述主动齿轮(2)啮合着等齿数的所述从动齿轮(11)，由此带动两曲轴连杆机构对向旋转，在对向旋转的两曲轴连杆机构带动下，高、低压活塞组的两活塞实现交替上下往复运动；该一对等齿数的齿轮均布置于曲轴(4)的第二主轴颈(64)上，所述曲轴(4)采用双点支撑的曲轴(4)、位于该曲轴(4)的偏心曲柄轴颈(62)处的免维护第一轴承(5)，等等。具有振动小、噪音低、长寿命、高防护等级，智能控制、结构紧凑便于安装布置等优点。
一种空气压缩机及其智能供气系统装置汽车

[实用新型]一种两级压缩空气压缩机-CN202021678726.8有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种两级压缩空气压缩机，包括：偏心连杆，高压活塞和低压活塞分别通过活塞销与该偏心连杆连接；曲轴，该曲轴分别与电机主轴以及偏心连杆连接，定义阀板与空气压缩机的缸盖之间的区域为低压腔和高压腔，其中，当低压活塞由下止点向上止点运动，同时高压活塞由上止点向下止点运动时，则低压活塞缸体内的气体经压缩后从低压活塞缸体内排入至低压腔，后进入高压活塞的缸体内；当低压活塞由上止点向下止点运动，同时高压活塞由下止点向上止点运动时，则高压活塞缸体内的气体由高压活塞的缸体内进入至高压腔后排出，从而对活塞缸内气体进行二次压缩，以提高排气压力，降低排气温度，减少空压机各组件负荷，提高整机使用寿命。
一种两级压缩空气压缩机

[实用新型]一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构及无油两级空压机-CN202021679011.4有效
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构及无油两级空压机，包括两列活塞和曲轴，非工作状态下，两列所述活塞沿曲轴轴线两侧平行对置，其中，曲轴上形成有两第一曲柄和位于两第一曲柄之间的第二曲柄，两第一曲柄和第二曲柄对置设置，将两活塞分别定义为第一活塞和第二活塞，则第一活塞通过第一连杆与曲轴连接，第二活塞通过第二连杆与曲轴连接，以使得两活塞在第一连杆和第二连杆的带动下实现交替往复运动，从而通过对置设置的活塞解决空压机运行振动大问题。
一种活塞空气压缩机连杆结构两级空压机

[实用新型]一种无油活塞式空气压缩机的进气活塞及汽车-CN202020399430.6有效
发明人： 周胜博;朱彬;蔡挺;余文;汪元健 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无油空气压缩机的进气活塞及汽车。所述进气活塞的特征在于，在活塞(1)的端面上圆周对称分布有进气孔(6)，阀片(2)的两端区域覆盖在进气孔(6)的相应位置上，短抑程阀片(3)放置在阀片(2)之上，所述阀片(2)、短抑程阀片(3)固定于活塞(1)。本申请旨在提供一种长寿命、高效率的进气活塞，并可以控制调节阀片上升幅度及回关弹力的装置。
一种活塞空气压缩机汽车

[发明专利]一种新型无油空气压缩机-CN202011172658.2在审
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F04C18/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无油空气压缩机，该压缩机包括电机主轴、偏心曲柄、旋转泵体、内转子柱塞；所述偏心曲柄的中心轴线O3绕电机主轴的旋转轴线O1旋转；偏心曲柄带动内转子柱塞旋转，进而带动旋转泵体绕旋转泵体的旋转轴线O2做旋转运动，同时内转子柱塞在旋转泵体内部往复滑动，完成气体压缩过程；所述旋转轴线O1和中心轴线O3的轴心距离大于旋转轴线O1和旋转轴线O2的轴心距离。本发明新型无油空气压缩机排气温度低、散热性能好冷却效率高，并具有活塞式空气压缩机建高排气压力能力，又兼具回转式压缩机振动小、噪音低等优点，并且无油压缩空气清洁，结构简单可靠性高，体积小巧便于安装布置。
一种新型空气压缩机

[发明专利]一种容积式空气压缩机-CN202011172670.3在审
发明人：朱彬;李传武;周胜博;钟周乐;王赚 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F04C18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型空气压缩机，其特征在于，该压缩机包括曲轴偏心曲柄、内转子、外转子和壳体；所述曲轴偏心曲柄具有曲柄轴线O3，所述壳体具有壳体轴线O1，并且在壳体轴线O1与曲柄轴线O3之间具有支点轴线O2，O2O3轴心距大于O2O1轴心距；所述内转子与曲轴偏心曲柄相连接，并安装在外转子内，所述外转子安装在壳体内；所述曲轴偏心曲柄绕支点轴线O2旋转，同时内转子绕曲柄轴线O3旋转，内转子在外转子内部往复滑动，进而带动外转子绕壳体轴线O1旋转；实现容积变化完成气体压缩过程。本发明压缩机结构紧凑便于安装布置，运动部件少可靠性高寿命长，无油压缩汽源清洁。
一种容积空气压缩机

[发明专利]一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构及无油两级空压机-CN202010810042.7在审
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构，包括两列活塞和曲轴，非工作状态下，两列所述活塞沿曲轴轴线两侧平行对置，其中，曲轴上形成有两第一曲柄和位于两第一曲柄之间的第二曲柄，两第一曲柄和第二曲柄对置设置，将两活塞分别定义为第一活塞和第二活塞，则第一活塞通过第一连杆与曲轴连接，第二活塞通过第二连杆与曲轴连接，以使得两活塞在第一连杆和第二连杆的带动下实现交替往复运动，从而通过对置设置的活塞解决空压机运行振动大问题。
一种活塞空气压缩机连杆结构两级空压机

[实用新型]一种汽车用双缸双作用空气压缩机-CN202020136176.0有效
发明人：朱彬;李传武;汪惠林;蒋伟荣;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，其包括设置于同一曲轴的双缸，所述双缸对称并列设置，双缸的活塞(39)与所述曲轴联动，所述活塞(39)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离，所述活塞(39)的端面、箱体缸孔(53)与进气阀板(36)构成一级压缩腔，所述活塞(39)的下方台阶面、箱体缸孔(53)与二级排气阀板(46)构成二级压缩腔。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。并且，双缸双作用活塞使得轴受扭力输出均衡，高效节能，气体力平衡极大的降低运行振动。
一种汽车用双缸双作用空气压缩机

[实用新型]一种汽车用双缸串联两级压缩空压机-CN202020136253.2有效
发明人：朱彬;李传武;汪惠林;蒋伟荣;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用双缸串联两级压缩空压机，其特征在于，其包括设置于同一曲轴(28)的低压缸和高压缸，所述低压缸和高压缸串联设置，所述低压缸的第一活塞(19)和高压缸的第二活塞(10)与所述曲轴(28)联动，所述第一活塞(19)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。
一种汽车用双缸串联两级压缩空压机

[实用新型]一种汽车用空气压缩机-CN202020136268.9有效
发明人：朱彬;李传武;汪惠林;蒋伟荣;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F04B39/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用空气压缩机，其特征在于，其为活塞式汽车用空气压缩机，所述活塞的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。
一种汽车空气压缩机

[发明专利]一种两级压缩空气压缩机-CN202010809972.0在审
发明人：朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种两级压缩空气压缩机，包括：偏心连杆，高压活塞和低压活塞分别通过活塞销与该偏心连杆连接；曲轴，该曲轴分别与电机主轴以及偏心连杆连接，定义阀板与空气压缩机的缸盖之间的区域为低压腔和高压腔，其中，当低压活塞由下止点向上止点运动，同时高压活塞由上止点向下止点运动时，则低压活塞缸体内的气体经压缩后从低压活塞缸体内排入至低压腔，后进入高压活塞的缸体内；当低压活塞由上止点向下止点运动，同时高压活塞由下止点向上止点运动时，则高压活塞缸体内的气体由高压活塞的缸体内进入至高压腔后排出，从而对活塞缸内气体进行二次压缩，以提高排气压力，降低排气温度，减少空压机各组件负荷，提高整机使用寿命。
一种两级压缩空气压缩机

[实用新型]一种车用空气压缩机导流隔音罩-CN202020196935.2有效
发明人：朱彬;李传武;周胜博;钟周乐;贾濠宇;王建飞 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用空气压缩机导流隔音罩，通过采用倒扣结构，将压缩机缸头罩住，同时，所述隔音罩主体侧壁外翻形成前贴合部和后贴合部，使得所述隔音罩主体能够贴合固定在曲轴箱及冷却器上；同时，设置有负压装置进气孔，在负压装置的作用下，所述隔音罩主体内形成负压，气体会经过冷却器进入所述隔音罩内部，进而在经过缸头表面结构时形成气体扰流，这时，空压机的噪声随气体绕流消声排出；同时，通过采用消音罩仅仅罩住缸头的结构，使得消音罩的结构相比与全包裹来说减少了隔音罩的体积，进而减少了对于安装空间的要求；进一步，流动的气体能够将缸头产生的热量带走。
一种空气压缩机导流隔音