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[发明专利]一种汽车转向支撑总成-CN201410234804.8无效
发明人：冯燕燕;李飞亚;周定陆 -专利权人：重庆长安新能源汽车有限公司;重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B23K37/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车转向支撑总成，其由转向支撑横梁以及设在转向支撑横梁上的多个支架和支撑组成，所述多个支架和支撑包括设在转向支撑横梁左端的左侧围连接支架、设在转向支撑横梁右端的右侧围连接支架、设在转向支撑横梁左段的车体前围连接支架和转向柱安装支架、设在转向支撑横梁中部的中央通道支撑，其特征在于：该转向支撑总成由镁合金经整体注模成型。该汽车转向支撑总成，其各个支架零件的位置精度高，而且具有质量轻、强度高和不易腐蚀的特点。
一种汽车转向支撑总成

[实用新型]一种汽车转向系统的转向轴托架总成-CN201020101646.6有效
发明人：高岩;曾红涛;许春铁;周定陆 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-01-26 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B62D1/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车转向系统的转向轴托架总成，其包括转向轴托架、第一、二、三托架加强件；第三托架加强件纵向焊接在转向轴托架的一端，两者互成L形；第二托架加强件位于第三托架加强件上靠转向轴托架一面，通过三边与第三托架加强件焊接，第四边向外翘；第一托架加强件通过三边焊接在转向轴托架上面，第四边朝向第二托架加强件方向并上翘，由此转向轴托架和第一、二、三托架加强件四者围成一个支撑转向轴的空腔。本结构在空间允许的条件下使转向轴托架及其加强件围绕空间加大，增加了转向轴托架的外围空间，由此增加了转向轴托架的刚度。进一步在转向轴托架中间区域形成下压凹槽，避免其与转向管柱的干涉，并在托架加强件的中间区域开减重孔，降低整车的重量。
一种汽车转向系统托架总成

[实用新型]一种带加强结构的车身后弹簧支座-CN200920127840.9无效
发明人：毛显红;倪春燕;周定陆;李昌伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种带加强结构的车辆后弹簧支座，所述支座是由后地板边板与后地板加强梁焊接组合后，再与置物板下角板焊接而形成的传力构架。所述后地板加强梁上的一平面为后弹簧支座面，后弹簧安装在后弹簧支座面的下表面；其特征在于：在所述后弹簧支座面的上表面的中间空位部分竖向平行焊接有加强板，加强板与后地板边板的平面、立面以及弹簧支座面的上表面形成三面焊接，形成框架结构。本实用新型通过在后弹簧支座面部位的空位位置焊接新设计的后弹簧支座加强板，形成结构强度良好的框架结构，以增强后弹簧支座刚、强度，提高后弹簧支座疲劳强度，达到提高车身疲劳耐久性能目的。
一种加强结构车身弹簧支座

[实用新型]具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁-CN200520009380.1无效
发明人：彭利明;张荣建;郭武俊;方向东;张海清;周定陆 -专利权人：长安汽车(集团)有限责任公司
申请日： 2005-05-31 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁，由横梁外板、内板和左右两端的前碰撞盒焊接总成组成，在横梁外板的正中间位置设置一个向内凹陷的压窝，在横梁内板的相应位置也设置一压窝。本实用新型通过上述压窝的设置，在保证前碰撞横梁的强度和刚度的前提下，同时也解决了其吸能不足、刚度太强的问题，在发生碰撞时，起到有效的吸能作用，可以引导应力集中在中间发生，不会导致前碰横梁总成与大梁前端连接机构发生大的破坏，一方面减少对人体的侵入量较小，保护乘员，同时减少对汽车车身的损伤，并且容易维修，甚至不需维修。
具有中间压窝吸能结构汽车碰撞横梁