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[发明专利]双离合器混合动力驱动系统-CN201710253550.8有效
发明人：马腾腾;张德平 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种双离合器混合动力驱动系统，包括发动机、第一驱动电机、第二驱动电机和单行星排，单行星排包括行星齿轮机构，单行星排还包括制动器，行星齿轮机构的太阳轮分别连接第一驱动电机和制动器，行星齿轮机构的齿圈连接第二驱动电机的输出轴，双离合器混合动力驱动系统还包括第一离合器和第二离合器，所述发动机、第一离合器和行星齿轮机构的行星架依次连接，发动机、第二离合器和齿圈依次连接，第二离合器与行星齿轮机构的齿圈连接的一端、行星齿轮机构的齿圈、第二驱动电机的输出轴分别用于与车辆的后桥连接。通过双离合器的分离和闭合以及控制器的闭合、断开和锁止，实现多种工作模式，具有结构简单、易于控制、能耗低的优点。
离合器混合动力驱动系统

[实用新型]一种用于高空作业车的驱动装置-CN202223072955.7有效
发明人：吕志榕;刘成;陈嘉磊;袁振;成欢 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司;湖南国重智联工程机械研究院有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及设备驱动技术领域，具体为一种用于高空作业车的驱动装置，包括电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机；电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机均安装在外部的高空作业车上；电机与液压油泵的动力输入端传动连接，液压油泵的动力输出端与外部高空作业车上的驱动机构传动连接；电机控制器与电机电连接，用于控制电机的转速；电池与电机控制器电连接，车载充电机与电池电连接，用于外接电源为电池充电。本实用新型将传统的燃油发动机驱动液压油泵运动改成电机驱动液压油泵运功，主要能源由燃油改成了电能，能够有效的降低使用成本，电机是免维护电机，节省了使用的维护费用，避免了传统燃油发动机的故障。
一种用于高空作业驱动装置

[实用新型]一种纯电动阳极运输车-CN202221330736.1有效
发明人：吕志榕;袁振;刘成 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司;湖南国重智联工程机械研究院有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种纯电动阳极运输车，包括高压电池、驱动系统、直行系统、转向系统、卸料系统、总机控制器、直行控制器、转向控制器和卸料控制器；驱动系统包括直行电机、转向电机和卸料电机，直行电机与直行系统传动连接，转向电机与转向系统传动连接，卸料电机与卸料系统传动连接，总机控制器与直行控制器、转向控制器、卸料控制器和高压电池电连接，直行控制器与直行电机电连接，转向控制器与转向电机电连接，卸料控制器与卸料电机电连接；本实用新型上的驱动系统直接采用多电机直驱，没有变速箱，驱动系统简单，没有尾气排放，更加清洁环保，且驱动效率更高，同时本实用新型取消了发动机，使得整车运行噪声更小。
一种电动阳极运输车

[实用新型]一种高效型路面混动摊铺装置-CN202220968539.6有效
发明人：袁振;吕志榕;刘成 -专利权人：湖南国重智联工程机械研究院有限公司;厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： E01C19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及路面摊铺技术领域，具体为一种高效型路面混动摊铺装置，包括：动力电源、驱动机构、増程器和増程控制器；动力电源与驱动机构电连接；驱动机构包括驱动电机、上料电机、摊铺电机和转向电机；摊铺装置上设置有行驶系统、上料系统、摊铺系统和转向系统，驱动电机与行驶系统传动连接；上料电机与上料系统传动连接；摊铺电机与摊铺系统传动连接；转向电机与转向系统传动连接；増程器与驱动机构电连接；动力电源与増程控制器电连接；本实用新型，结构简单，设置有多个不同的电机，通过各个电机分别驱动不同的系统运转，提升了摊铺装置的工作效率；本实用新型增设増程器，提升了摊铺装置的工作时间，且降低了摊铺装置的排放和油耗。
一种高效路面混动摊铺装置

[发明专利]一种便于运输的电动车用的大功率充电装置的供电方法-CN202010914004.6有效
发明人：吕志榕;兰俊福;王学彬 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60L53/63 文献下载
摘要：本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种便于运输的电动车用的大功率充电装置的供电方法，当大功率充电装置内有电动车接入时，判断电动车所需的充电功率是否在电网的输出范围内，若电动车所需的充电功率超过电网的输出范围，则通过大功率充电装置内置电池辅助电网一起给电动车充电；当大功率充电装置内没有电动车接入且大功率充电装置内置电池的剩余电量低于预设值，则通过电网对大功率充电装置内置电池充电；通过上述的方法，能够实现大功率充电装置时刻提供待充电的电动车所需的输出功率。
一种便于运输电动车大功率充电装置供电方法

[发明专利]一种电动车用的大功率充电装置的智能供电方法-CN202010913970.6有效
发明人：吕志榕;兰俊福;王学彬 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L53/63 文献下载
摘要：本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用的大功率充电装置的智能供电方法，当大功率充电装置内有电动车接入时，判断电动车所需的充电功率是否在电网的输出范围内，若电动车所需的充电功率超过电网的输出范围，则通过大功率充电装置内置电池辅助电网一起给电动车充电；当大功率充电装置内没有电动车接入且大功率充电装置内置电池的剩余电量低于预设值，则通过电网对大功率充电装置内置电池充电；通过上述的方法，能够实现大功率充电装置时刻提供待充电的电动车所需的输出功率。
一种电动车大功率充电装置智能供电方法

[实用新型]一种双行星排变速箱驱动系统-CN202022806601.5有效
发明人：黄清河 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及行星排变速箱驱动系统技术领域，特别涉及一种双行星排变速箱驱动系统，包括第一行星排机构、第二行星排机构、第一动力输入源、第二动力输入源和输出轴，第一行星排机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第一太阳轮与第一动力输入源连接，第一齿圈与第二齿圈连接，第二太阳轮与第二动力输入源连接，第一行星架与输出轴连接，第二行星架接地，第一动力输入源和第二动力输入源均作为输入，和输出轴构成一个三轴的传动系统，相比较直驱或者AMT的驱动系统，有两个动力输入源共同参与驱动，并且两个动力输入源处于不同的输入轴上，可以有不同的工作方式，工作模式更多样化。
一种双行变速箱驱动系统

[实用新型]一种单行星排变速箱驱动系统-CN202022805858.9有效
发明人：吕志榕;黄清河 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及行星排变速箱驱动系统技术领域，特别涉及一种单行星排变速箱驱动系统，包括行星排机构、第一动力输入源、第二动力输入源和输出轴，行星排机构包括太阳轮、行星架和齿圈，太阳轮与第一动力输入源连接，齿圈与第二动力输入源连接，所述行星架与输出轴连接，通过太阳轮与第一动力输入源连接，齿圈与第二动力输入源连接，行星架与输出轴连接，第一动力输入源和第二动力输入源均作为输入，和输出轴构成一个三轴的传动系统，相比较直驱或者AMT的驱动系统，有两个动力输入源共同参与驱动，并且两个动力输入源处于不同的输入轴上，可以有不同的工作方式，工作模式更多样化。
一种行星变速箱驱动系统

[实用新型]一种电动助力转向系统应急电源装置-CN202020979098.0有效
发明人：兰俊福;吕志榕 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电源技术领域，尤其涉及一种电动助力转向系统应急电源装置。在高压输电正常的情况下，双向DC‑DC电源模块控制高压桥接回路导通，并通过变压器将高压电降压，同时控制低压桥接回路和升压回路截止，此时双向DC‑DC电源模块进入正向降压输电状态给低压电源充电。在高压输电异常的情况下，双向DC‑DC电源模块控制高压桥接回路使其截止，并将低压桥接回路和升压回路导通，由低压电源输出的低电压经升压回路升压后进入反向输电状态，并通过低压桥接回路连接到变压器后，经变压器作用进一步升压后将升压电压输入到电动助力转向系统，作为应急电源为其供电，不仅可以保证电动助力转向系统的安全稳定运行，还使总体体积减小。
一种电动助力转向系统应急电源装置

[发明专利]CAN总线数据解析方法及计算机可读存储介质-CN201710999795.5有效
发明人：梁桂兵;雷立志 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN总线数据解析方法及计算机可读存储介质，方法包括：建立与车型一一对应的协议解析文件，所述协议解析文件包括预设的参数字段；采集预设时间内的一车辆的CAN总线数据，并生成报文数据流，所述报文数据流中的每条报文包括接收时间、报文编号和报文数据；依次从所述报文数据流中获取一报文；根据所述一车辆的车型对应的协议解析文件，对所述一报文进行解析，得到所述一报文对应各参数字段的值。本发明可快速对不同总线协议的CAN总线数据进行解析。
can 总线数据解析方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种基于数据缓存的CAN报文解析方法及其系统-CN201710998629.3有效
发明人：梁桂兵 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数据缓存的CAN报文解析方法，包括：依据CAN解析协议建立数据缓存空间；建立报文相关参数在所述数据缓存空间中对应存储位置的映射，所述相关参数包括报文ID、参数名、解析规则、浮点数据、文本数据以及显示样式；数据缓存空间接收并解析CAN总线的报文；将解析得到的数据转换为浮点数据和文本数据；依据所述映射，将包括转换得到的浮点数据和文本数据的所述报文的相关参数存储至对应位置。本发明在数据缓存空间中对总线数据进行解析，并将解析得到的数据进行对应存储，实现各个操作模块分离，提高程序稳定性，以及解析数据的有效性和一致性。
一种基于数据缓存 can 报文解析方法及其系统

[实用新型]一种接触器异常检测电路-CN202020985785.3有效
发明人：兰俊福 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型涉及电路设计技术领域，尤其涉及一种接触器异常检测电路，设置于电动车的供电系统中，供电系统包括依次连接的供电电源、主接触器Re1和负载。接触器异常检测电路设置在主接触器Re1和负载之间，接触器异常检测电路包括控制器和相互并联连接的光耦U2、光耦U3、接触器Re2和接触器Re3，所述主接触器Re1的控制端、接触器Re2的控制端和接触器Re3的控制端分别受控于控制器，控制器的输入端分别与光耦U2的输出信号和光耦U3的输出信号电连接。控制器实时采集接触器断开和闭合的状态并反馈给电池系统和整车系统，一旦检测到接触器触点异常，则停止工作，确保整个系统不会因接触器通断异常而导致其他并发故障。
一种接触器异常检测电路

[实用新型]一种电动助力转向电源切换装置-CN202020979100.4有效
发明人：兰俊福;林耿新;梁桂兵 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动助力转向电源技术领域，尤其涉及一种电动助力转向电源切换装置。在电动助力转向电源切换装置中，设置了高压蓄电池、升压DC‑DC电源模块、降压DC‑DC电源模块、低压铅酸电池、转向控制器和油泵转向电机。上述各器件之间通过连接形成了两路供电通路并且在高压供电异常状态时，可以实现对转向控制器的供电从第一供电通路无缝切换到第二供电通路的电源切换装置，避免了助力转向卡顿或中断的风险，保证行车的安全。
一种电动助力转向电源切换装置

[实用新型]一种数字控制的直流电源模块-CN202020979223.8有效
发明人：兰俊福 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本实用新型涉及直流电源技术领域，尤其涉及一种数字控制的直流电源模块，包括依次连接的采集模块、CPU模块和驱动模块；所述采集模块包括电压采集模块、电流采集模块、过流保护模块和过压保护模块；所述CPU模块包括AD模块、快速中断模块、PID模块和PWM模块；所述驱动模块由前级MOS管组和后级MOS管组组成；CPU模块通过采集电流、电压以及故障保护信号等数据，经过其内部预设的程序算法处理后输出直流电源的前级MOS管驱动和后级MOS管驱动信号作用于变压器的主副绕组上，完成电源的转换，整个过程具有全数字控制且便于调节输出的优点。
一种数字控制直流电源模块

[实用新型]一种用于功率半导体器件的保护电路-CN202020979291.4有效
发明人：兰俊福 -专利权人： 厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H03K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及电路设计技术领域，尤其涉及一种用于功率半导体器件的保护电路，包括高压输入端和控制模块，所述控制模块的输出端与外设的功率半导体器件电连接以控制所述功率半导体器件的运行状态，还包括相互电连接的过压过流保护模块、自锁电路和解锁电路，所述过压过流保护模块的输入端与高压输入端电连接，所述过压过流保护模块的输出端与控制模块的输入端电连接；通过设置过压保护模块和过流保护模块，使得在高压输电出现过压或过流现象时，可以及时启动过压保护状态或过流保护状态。
一种用于功率半导体器件保护电路

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