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[实用新型]一种不锈钢化学品船液货舱加热系统-CN201420803005.3有效
发明人：魏佳佳 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B63J2/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种不锈钢化学品船液货舱加热系统，所述加热系统包括货舱加热热油管和货舱加热热水管，货舱加热热油管和货舱加热热水管上均设有第一截止阀，货舱加热热油管的进油管路上通过第一支管到液货舱中，货舱加热热水管的进水管路通过第二支管到液货舱中，第一支管和第二支管之间通过快速接头相连，货舱加热热油管的出油管路和货舱加热热水管的出水管路上分别连接有第三支管和第四支管，第三支管和第四支管之间也通过快速接头相连，每个支管上均设有截止装置，每个所述截止装置均包括第二截止阀和可供拆卸检查用的双联盲板法兰。本实用新型具有安装、操作方便，可以选用不同加热方式加热的优点。
一种不锈钢化学品货舱加热系统

[实用新型]一种汽车滚装船横梁结构-CN201420722543.X有效
发明人：顾烽烽;金晶 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种汽车滚装船横梁结构，包括柔性纵桁、外板T型台、甲板横梁和舷侧横梁，在两个所述柔性纵桁之间连接有甲板横梁，在所述柔性纵桁的外侧连接有左右设置的舷侧横梁的一端，两个所述舷侧横梁的另一端与外板T型台相连接，所述甲板横梁位于两个所述舷侧横梁之间，所述甲板横梁、舷侧横梁与柔性纵桁之间通过焊接固定。本实用新型具有释放了货舱空间，增加10%的汽车摆放量；更简单快捷的停放，加快汽车的装载和卸货，结构更加简单，节约了制作材料，降低了制作成本，同时节约了能源。
一种汽车装船横梁结构

[实用新型]一种散货船废水处理系统-CN201420725402.3有效
发明人：郭陈 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B63J4/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散货船废水处理系统，包括机舱和甲板，机舱下部设有废水舱，甲板表面设有多个地漏，地漏通过排水管连接到废水舱，机舱的一侧设有货舱，货舱下部设有污水井，污水井通过吸口管与废水舱连接，废水舱连接有排舷外管和通岸接头，机舱设有第一抽水泵和第二抽水泵；本实用新型具有以下优点：大大降低散货船货物对河道的污染，提高河道周边居民饮水的安全，对整体环境产生良好效应，工作效率高，能耗低，经久耐用。
一种散货废水处理系统

[发明专利]风机变频控制电路-CN201410698439.6在审
发明人：黄斌 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种风机变频控制电路，所述控制电路包括动力回路和控制回路；所述动力回路包括变频器、电机M，所述变频器的U、V、W三个端子分别与电机M相对应的三相相连，所述变频器的R、S、T三接线柱分别接入电源的三相R、S、T，所述电源的R、S相串联有熔断器FU1、变压器和熔断器FU2，变压器的另一端通过连接电路与控制回路相连。本发明具有能达到供风系统的实际需求量和实际供给量平衡，达到节能减排，保护环境的优点。
风机变频控制电路

[发明专利]化学品船加热盘管布置方法-CN201410786155.2有效
发明人：魏佳佳 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B63J2/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种化学品船加热盘管布置方法，步骤如下：加热盘管长度满足加热量要求，加热盘管尽可能覆盖舱底，加热盘管进出舱管路交错布置，加热盘管需绕吸油井一周，加热盘管在雷达阴影下对称分布，加热盘管管中距离舱底150mm；本发明具有以下优点：满足加热量要求，尽可能覆盖舱底。
化学品加热布置方法

[发明专利]不锈钢二类化学品船的压载舱双相不锈钢表面处理工艺-CN201410699347.X有效
发明人：年介磊;陈燕;顾烽烽 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种不锈钢二类化学品船的压载舱双相不锈钢表面处理工艺，包括以下步骤：将不锈钢板拼装、焊接，组成多个分段；分段喷砂前对货舱区的不锈钢，先采用石灰水刷涂，再用三防布覆盖，最后用布基胶带封住三防布的接缝并把三防布固定；将多个分段压载舱区的不锈钢采用高硬度的铸钢砂进行喷射，使不锈钢板表面的粗糙度为55um～65um；采用吸尘器对不锈钢板表面进行清砂清洁；然后用较细的铁铝石榴砂进行扫砂，用于去除不锈钢板表面的铸钢砂磨料污染；再次采用吸尘器对不锈钢板表面进行清砂清洁；最后对清洁处理后的不锈钢板表面进行报检，在报检合格后将不锈钢板送入油漆车间喷涂。本发明具有表面粗糙度好，能获得相对洁净的表面，成本低廉的优点。
不锈钢化学品压载舱双相表面处理工艺

[发明专利]一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的制作工艺-CN201410698750.0有效
发明人：杨霖 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B66C23/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的制作工艺，包括以下步骤：制作法兰、筒体制作、将两块长为2000mm，宽为4000mm，高为50mm的钢板预装焊接后采用数控切割，形成内径为φ2735mm，外径为φ3948mm的第一法兰，并加工坡口、将两块长为2100mm，宽为4000mm，高为40mm的钢板预装焊接后采用数控切割，形成内径为φ2735mm，外径为φ3962mm的第二法兰，并加工坡口、加工九块加强板、制作九块肘板、将法兰基座、筒体、第一法兰、第二法兰、加强板和肘板组装焊接，喷漆。本发明具有制作简单，提高工作效率的优点。
一种九个液压马达驱动吊臂基座制作工艺

[实用新型]甲板电缆过渡箱-CN201420726285.2有效
发明人：陈丽霞 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种甲板电缆过渡箱，包括箱体，箱体上设有箱盖，箱体与箱盖之间设有橡皮垫片，箱体中设有一横向设置的钢板，钢板与箱体的后壁之间设有两个并排设置的第一圆钢钢管，钢板与箱体的前壁之间之间设有并排设置的第二圆钢钢管，钢板与箱体的后壁之间、钢板与箱体的前壁之间均设有电缆托架，箱体的两侧壁上均通过第一无缝钢管与第一法兰相连，第一无缝钢管的前部设有第二无缝钢管，第二无缝钢管与第二法兰相连，每个第一无缝钢管的下部均设有多个法兰组。本实用新型具有使用、制作方便，优化电缆过渡箱的结构，替代原先的膨胀节，从而满足给电缆存放余量以及提供甲板变形所需的伸缩量的优点。
甲板电缆过渡

[实用新型]船用双电制岸电箱-CN201420725642.3有效
发明人：吴燕 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： H02B1/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用双电制岸电箱，包括箱体，箱体中设有两个岸电送电系统，其中一个为575V的岸电送电系统，另一个为440V的岸电送电系统，每个岸电送电系统均包括电压表、功率表、相序表、岸电送电指示灯、合闸指示灯以及相序选择开关，两个岸电送电系统之间设有岸电变压器，440V的岸电送电系统与主配电板相连。本实用新型具有使用便捷，选择范围广，可以延伸三种或更多电制的岸电箱，各种电制可以任意选择的优点。
船用双电制岸电箱

[发明专利]一种汽车滚装船横梁结构-CN201410694543.8在审
发明人：顾烽烽;金晶 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明涉及了一种汽车滚装船横梁结构，包括柔性纵桁、外板T型台、甲板横梁和舷侧横梁，在两个所述柔性纵桁之间连接有甲板横梁，在所述柔性纵桁的外侧连接有左右设置的舷侧横梁的一端，两个所述舷侧横梁的另一端与外板T型台相连接，所述甲板横梁位于两个所述舷侧横梁之间，所述甲板横梁、舷侧横梁与柔性纵桁之间通过焊接固定。本发明具有释放了货舱空间，增加10%的汽车摆放量；更简单快捷的停放，加快汽车的装载和卸货，结构更加简单，节约了制作材料，降低了制作成本，同时节约了能源。
一种汽车装船横梁结构

[发明专利]一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的制作方法-CN201410699346.5有效
发明人：杨霖 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的制作方法，包括以下步骤：制作、机加工以及安装。本发明具有制作简单，提高工作效率的优点。
一种九个液压马达驱动吊臂基座制作方法

[发明专利]一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的机加工工艺-CN201410698440.9有效
发明人：杨霖 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种由九个液压马达驱动的自卸吊臂基座的机加工工艺，包括：将基座整体放置在落地车床的工作台面上，即将基座的法兰基座放置在工作台面上，并校正基座的筒体内圆；将基座对称施压，并逐步压紧，从而将基座夹紧；开始车筒体的上端面；将基座调面，将已加工端面置于机床工作台面上，校正基座的筒体外圆；然后粗车下法兰外圆、平面，并镗下法兰的内孔，并车去总加工余量的50％；粗车半精车下法兰外圆、平面、内孔，精车下法兰的外圆、平面、内孔直至尺寸要求；将基座整个放置于数控加工机床的工作台上、夹紧，然后依次粗镗、半精镗最后精镗下法兰上的九个第一通孔直至尺寸；最后粗镗、半精镗、精镗基座上法兰的九个第二通孔直至尺寸；对法兰基座上进行钻孔。本发明具有制作简单，提高工作效率的优点。
一种九个液压马达驱动吊臂基座加工工艺

[发明专利]甲板电缆过渡箱-CN201410698457.4在审
发明人：陈丽霞 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种甲板电缆过渡箱，包括箱体，箱体上设有箱盖，箱体与箱盖之间设有橡皮垫片，箱体中设有一横向设置的钢板，钢板与箱体的后壁之间设有两个并排设置的第一圆钢钢管，钢板与箱体的前壁之间之间设有并排设置的第二圆钢钢管，钢板与箱体的后壁之间、钢板与箱体的前壁之间均设有电缆托架，箱体的两侧壁上均通过第一无缝钢管与第一法兰相连，第一无缝钢管的前部设有第二无缝钢管，第二无缝钢管与第二法兰相连，每个第一无缝钢管的下部均设有多个法兰组。本发明具有使用、制作方便，优化电缆过渡箱的结构，替代原先的膨胀节，从而满足给电缆存放余量以及提供甲板变形所需的伸缩量的优点。
甲板电缆过渡

[发明专利]一种散货船废水处理系统-CN201410697933.0在审
发明人：郭陈 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B63J4/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船废水处理系统，包括机舱和甲板，机舱下部设有废水舱，甲板表面设有多个地漏，地漏通过排水管连接到废水舱，机舱的一侧设有货舱，货舱下部设有污水井，污水井通过吸口管与废水舱连接，废水舱连接有排舷外管和通岸接头，机舱设有第一抽水泵和第二抽水泵；本发明具有以下优点：大大降低散货船货物对河道的污染，提高河道周边居民饮水的安全，对整体环境产生良好效应，工作效率高，能耗低，经久耐用。
一种散货废水处理系统

[实用新型]一种商用船-CN201320565491.5有效
发明人：吴海成 -专利权人： 南通明德重工有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种商用船，包括船体，在船体的主甲板一端的上部设有拖带绞车，拖带绞车通过齿轮箱连接有抛锚机，在船体的B甲板上设有副绞车，在主甲板另一端的下部设有尾卷筒，抛锚机为600吨的抛锚机，尾卷筒的容绳量为92mm缆绳3800m。本实用新型具有结构简单，安全可靠，使用寿命长，具备抛起锚和拖带功能的优点。
一种商用

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