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[发明专利]弹性主体-CN202310154341.3在审
发明人： S·叶雷伊;M·凯纳斯特;B·舍佩尔 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16D3/78 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性主体(10)，包括：至少两个紧固孔(16，18，20，22)；至少一个线扎(82，84，86，88)，所述至少一个线扎包围所述至少两个紧固孔(16，18，20，22)；以及至少一个弹性护套(14)，所述至少一个弹性护套至少部分地包覆所述至少一个线扎(82，84，86，88)，其中，所述弹性主体(10)在所述弹性护套(14)上在至少一个紧固孔(16，18，20，22)处具有至少一个定位点(24，26，28，30，56，58，60，62)，所述至少一个线扎(82，84，86，88)在所述弹性护套(14)中的位置至少在轴向方向上能够经由所述至少一个定位点进行调整。
弹性主体

[发明专利]弹性轴承-CN202010073289.5有效
发明人：克劳斯·斯坦恩迈尔;约瑟夫·施图本劳赫 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性轴承(10)，特别是用于悬挂负载的弹性轴承，包括：至少一个弹性体(12)，具有至少两个弯曲梁(14、16、18、20)和用于接纳联接元件的至少两个接纳开口(26、28)，其中，至少两个弯曲梁(14、16、18、20)中的至少一个连接到至少一个铰接部分(22、24)；以及嵌入到至少一个弹性体(12)中的至少一个加强件(30)，其中，所述加强件至少延伸到至少两个弯曲梁(14、16、18、20)中，其中，加强件(30)在相应的弯曲梁(14、16、18、20)的至少一个预定区段(d)中至少基本上线性地延伸到至少两个弯曲梁(14、16、18、20)中，其中，至少两个弯曲梁(14、16、18、20)每个都具有至少一个支撑点(36、38、40、42)，所述支撑点确保加强件(30)在预定区段(d)中的至少基本上线性的路线。
弹性轴承

[发明专利]用于改型工件的改型工具、改型设备及方法-CN202080085462.1在审
发明人： R·施耐德;M·舒特;P·拉班;M·维克尔特 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;WF-机械板材成型技术有限责任及两合公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B21D19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改型工件的改型工具(10)，包括：至少一个主体(12)，其具有纵向轴线(12a)；以及至少一个改型辊(14)，其具有至少一个旋转轴线(14、16、18)并可转动地支承于至少一个主体(12)上，其中，至少一个改型辊(14、16、18)具有至少一个改型段(28、30、32)，其中，至少一个改型段(28、30、32)至少在径向方向上关于至少一个主体的纵向轴线(A)突出超过至少一个主体(12)的至少一个径向外表面(40)，以便形成至少一个用于改型工件的改型区(48、50、52)。本发明还涉及一种用于改型工件的方法，其中为了改型工件，提供至少一个成形工具和根据权利要求1至19任一项的改型工具(10)，其中至少一个成型工具具有在工件上待构造的结构的至少一部分的阴模，其中至少一个改型工具(10)和至少一个成型工具相互作用，以改型至少一个工件，使得工件的材料压入到成型工具的阴模中，以便构造成工件上的结构。
用于改型工件工具设备方法

[发明专利]装卸台缓冲器-CN201880059019.X有效
发明人：阿尔明·胡贝尔;克里斯蒂·苏赫;马丁·艾本胡弗 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于附接至建筑物的装卸台缓冲器(10；110)，包括：‑用于固定所述装卸台缓冲器(10；110)的至少一个固定系统(12)，‑连接至所述至少一个固定系统(12)的至少一个弹性主体(14)，以及‑用于将由车辆的冲击产生的冲击力传递至所述弹性主体(14)的至少一个冲击系统(16)。
装卸缓冲器

[发明专利]弹性的支承元件-CN201711380221.6有效
发明人：克劳斯·斯坦恩迈尔;克劳斯·克莱恩多夫;贝恩德·舍佩尔;约瑟夫·施图本劳赫;托马斯·莱希纳;马克·布兰德尔 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：一种弹性的支承元件(10)，特别是用于车辆的排气设备，具有：至少一个固定元件(12)，用于将支承元件(10)固定在保持件上，至少一个弹性元件(14)，在所述至少一个弹性元件中构造有至少一个容纳开口(30)，用于容纳固定机构，其中，至少一个弹性元件(14)安装在至少一个固定元件(12)的预先确定的固定区域(BB)上，至少一个弹性元件(14)从预先确定的固定区域(BB)出发，朝向容纳开口(30)的方向延伸，并且预先确定的固定区域(BB)和至少一个容纳开口(30)至少沿固定元件(12)的轴向以预先确定的轴向移位量(AV)彼此错开地布置。
弹性支承元件

[发明专利]弹性接头本体-CN201710600882.9有效
发明人：马克·布兰德尔;尤尔根·莱茵菲尔德 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D3/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于铰接两个轴段的轴装置的弹性接头本体(10)，其具有：多个衬套(14)，其中心轴线(MB)位于围绕所述弹性接头本体(10)的中心轴线(MG)的圆(K)上，并且所述圆(K)的直径表示所述弹性接头本体的连接直径(LK)；用于连接至少两个衬套的多个线包(24、26、28、30、32)，每个线包(24、26、28、30、32)都具有预定的轴向延伸长度；用于引导所述线包(24、26、28、30、32)的至少一个支撑组件，其具有多个套环元件(18、20、22、34、36)，所述多个套环元件(18、20、22、34、36)包括具有沿径向方向延伸的至少两个段的至少一个套环元件；以及至少一个弹性壳体(12)，所述线包(24、26、28、30、32)和至少一个支撑组件至少部分地嵌入所述弹性壳体(12)中，其中，所述线包(24、26、28、30、32)的轴向延伸长度(l1、l2、ln)的和与所述连接直径(LK)的比u1是0.05≤u1≤0.35。
弹性接头本体

[发明专利]耦接装置-CN201980084805.X在审
发明人：阿尔明·胡贝尔;马丁·艾本胡弗;小沃尔夫冈·奥索弗;彼德·塞茨;弗里尔克·J·奥蒂科蒂 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;西门子交通有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16D3/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆驱动装置、尤其是轨道车辆驱动装置的耦接装置(10)，包括至少一个第一耦接装置(16)，该第一耦接装置具有至少一个第一线加强接连装置(FG1)，其中：第一线加强接连装置(FG1)具有至少一个线包(80)，该至少一个线包嵌入到至少一个弹性体(86)中；至少一个第一耦接装置(16)具有至少一个支撑装置(36、48)，该至少一个支撑装置连接至第一线加强接连装置(FG1)；该至少一个支撑装置在径向方向上支撑第一线加强接连装置(FG1)。
装置

[其他]联接装置、转向架以及轨道车辆-CN201890001356.9有效
发明人：阿尔明·胡贝尔;弗里尔克·J·奥蒂科蒂;约瑟夫·埃伯勒 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;西门子交通有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16D1/076 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种联接装置，用于车辆驱动装置、特别是轨道车辆的驱动装置，具有：至少一个凸缘，其中，至少一个凸缘具有固定分段，至少一个凸缘能够通过所述固定分段与变速器联接；至少一个连接装置，其中，至少一个连接装置具有至少一个固定分段，至少一个连接装置能够通过所述固定分段与至少一个输出元件联接；至少一个以线材增强的铰链装置，所述以线材增强的铰链装置将凸缘与连接装置相互连接，至少一个凸缘和至少一个连接装置分别具有至少一个固定面，至少一个以线材增强的铰链装置固定在所述固定面上，至少一个凸缘、至少一个连接装置和至少一个以线材增强的铰链装置以如下方式构造，使得联接装置具有预定的径向刚度。本实用新型还涉及一种转向架以及一种轨道车辆。
联接装置转向架以及轨道车辆

[发明专利]接合装置-CN202010629366.0在审
发明人：阿明·胡贝尔;沃尔夫冈·小奥索夫 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于连接两个轴部段的接合装置，包括：至少一个接合件，至少一个弹性阻尼装置，弹性阻尼装置提供至少一个接合件的机械分离，并且以扭矩传递的方式联接到所述至少一个接合件，所述弹性阻尼装置具有至少一个纤维封装件，所述纤维封装件至少部分地嵌入弹性材料中，所述至少一个阻尼装置与所述至少一个接合件一起被布置成使得所述至少一个接合件和所述至少一个阻尼装置被布置成至少在所述接合装置的静止状态下重合。
接合装置

[发明专利]用于制造定子支架的方法以及定子支架-CN201980029146.X在审
发明人：弗朗兹·科布斯;菲利浦·拉班;罗格·施耐德;马库斯·许蒂;米夏埃尔·威科特 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B21C37/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过改型来制造定子支架(40)、特别是用于机动车的电动马达的定子支架的方法，其中，为了将坯件(16)改型变为具有冷却通道结构(38)的定子支架(40)，设置有至少一个模具(12)和至少一个加工工具(14)，至少一个模具(12)具有要构造在定子支架(40)上的冷却通道结构(38)的至少一部分的阴模(28)，至少一个加工工具(14)和至少一个模具(12)在至少一个改型区域(26)中为了对定子支架(40)的坯件改型而以如下方式相互配合，使得坯件(16)的材料被压入模具(12)的阴模(28)中，以便将冷却通道结构(38)构造在坯件(16)上。
用于制造定子支架方法以及

[发明专利]用于使两个轴段振动解耦的装置-CN202010277047.8在审
发明人：斯蒂芬·叶雷伊;沃尔夫冈·小奥索夫;多门·施塔德勒;约阿西姆·海勒 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16D3/50 文献下载
摘要：用于使两个轴段、特别是使车辆的驱动轴的两个轴段振动解耦的装置，该装置具有：至少一个芯，该芯具有带有径向突出区部的径向外轮廓，并且可连接至轴段之一；外套，其具有至少一个接收区部，至少一个接收区部具有带有径向接收区域的径向内轮廓，外套具有用于连接至轴段之一的连接区部；其中所述至少一个芯的径向外轮廓和所述至少一个接收区部的径向内轮廓具有相互互补的设计；其中，所述至少一个芯容纳在外套的所述至少一个接收区部中，以及其中，至少一个第一阻尼层在径向方向上位于至少一个接收区部的径向内轮廓与芯的径向外轮廓之间，以及其中，至少一个第二阻尼层在轴向上在所述至少一个芯的第一端面表面与所述至少一个接收区部之间延伸。
用于两个振动装置

[发明专利]用于轨道车辆的驱动组件-CN201911307398.2在审
发明人：阿明·胡贝尔;马丁·伊本哈夫;沃尔夫冈·小奥索夫 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的驱动组件(100)，具有：至少一个马达(102)，至少一个车轮组轴(104)或至少一个轨道车辆车轮(166)，和至少一个弹性联轴器(106)，所述至少一个弹性联轴器具有至少一个弹性装置(122)，其中，所述至少一个弹性联轴器(106)被实施为将所述至少一个马达(102)直接联接到所述车轮组轴(104)或直接联接到所述至少一个轨道车辆车轮(166)。
用于轨道车辆驱动组件

[发明专利]耦接装置-CN201580061404.4有效
发明人：阿尔明·胡贝尔;马克·布兰德尔;约翰·勒夫;罗兰德·里瑟尔;沃尔夫冈·奥特胡弗尔 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16D3/78 文献下载
摘要：本发明涉及一种耦接装置(18)，用于将车辆的发动机(14)与变速器(16)连接，车辆特别是指有轨车辆，具有：至少一个扎线增强的铰接装置(36)、至少一个对应于发动机(14)的第一法兰(40)以及至少一个对应于变速器(20)的第二法兰(42)，其中，至少一个扎线增强的铰接装置(36)将对应于发动机(14)的法兰(40)和对应于变速器(16)的法兰(42)相互联接。
装置

[发明专利]用于车辆驱动装置的扎线增强的铰接装置和联接装置-CN201580051902.0有效
发明人：阿尔明·胡贝尔;马克·布兰德尔;约翰·勒夫;罗兰德·里瑟尔;沃尔夫冈·奥特胡弗尔;约瑟夫·埃伯勒;克劳斯·约斯 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;西门子交通有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16D3/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，车辆驱动装置特别是属于低架车辆，包括：多个联结元件(64、74)，至少一个环扎包(56、58)，其中，至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，为了沿轴向引导至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，至少一个弹性体(60)，至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入弹性体(60)中。按照本发明，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位，使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配。
用于车辆驱动装置增强铰接联接

[发明专利]联接装置和纤维加固铰接装置-CN201580076107.7有效
发明人：阿尔明·胡贝尔;沃尔夫冈·奥特胡弗尔;约瑟夫·埃伯勒;克劳斯·约斯;马丁·艾本胡弗;马克·布兰德尔 -专利权人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;西门子交通有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16D1/076 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将马达连接到车辆，特别是轨道车辆的变速器的联接装置(10)，其具有至少一个第一凸缘(12)、至少一个第二凸缘(14)、至少一个第一螺纹加固接头机构(16)、至少一个第二螺纹加固接头机构(20)和至少一个连接组件(18)，至少一个连接组件布置在第一螺纹加固接头机构(16)和第二螺纹加固接头机构(20)之间。所述至少一个第一螺纹加固接头机构(16)和所述至少一个第二螺纹加固接头机构(20)在所述联接装置(10)的中心轴线(M)的方向上在其之间限定连接区域(VB)，可以将从该连接区域(VB)开始的第一螺纹加固接头机构(16)连接到至少一个连接组件(18)和第一凸缘(12)，并将第二螺纹加固接头机构(20)连接到所述至少一个连接组件(18)和所述至少一个第二凸缘(14)。
联接装置纤维加固铰接

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