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[实用新型]一种自动复位动力模式开关-CN202021591545.1有效
发明人：戈兆生;丁玉蓉;陈磊;魏华文 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H03K17/965 文献下载
摘要：一种自动复位动力模式开关，其特征是它包括壳体（1）、开关帽（2）、线路板（3）和插件座（4），所述的开关帽（2）内安装有卡爪（5），卡爪（5）插入壳体（1）的插槽（6）中并能在插槽中移动，线路板（3）卡装在壳体内的安装平台（8）上，线路板（3）上设有点动开关（9）和背光灯（10），插件座（4）从壳体（1）的下部插入壳体（1）中并通过插件座（4）上的弹性扣爪（11）插入壳体上的扣孔（12）中实现连接定位，插件座（4）中安装有分别连接电源正板、负极和ECU信号的三块电极板（13）。本实用新型结构简单，安装、使用方便。
一种自动复位动力模式开关

[发明专利]一种自动复位动力模式开关-CN202010772906.0在审
发明人：戈兆生;丁玉蓉;陈磊;魏华文 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H03K17/965 文献下载
摘要：一种自动复位动力模式开关，其特征是它包括壳体（1）、开关帽（2）、线路板（3）和插件座（4），所述的开关帽（2）内安装有卡爪（5），卡爪（5）插入壳体（1）的插槽（6）中并能在插槽中移动，线路板（3）卡装在壳体内的安装平台（8）上，线路板（3）上设有点动开关（9）和背光灯（10），插件座（4）从壳体（1）的下部插入壳体（1）中并通过插件座（4）上的弹性扣爪（11）插入壳体上的扣孔（12）中实现连接定位，插件座（4）中安装有分别连接电源正板、负极和ECU信号的三块电极板（13）。本发明结构简单，安装、使用方便。
一种自动复位动力模式开关

[发明专利]一种电液主动转向系统及其多学科优化方法-CN201711120917.5有效
发明人：赵万忠;周小川;魏钦志;徐灿;张子俊;赵宏宇;王春燕 -专利权人：南京航空航天大学;南京双环电器股份有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液主动转向系统及其多学科优化方法，该系统包括机械传动模块、电动助力模块、液压变传动模块及控制模块。ECU输出信号控制助力电机输出转矩，通过安装在转向轴上的减速机构对系统执行助力；ECU还输出信号分别控制液压泵驱动电机和比例换向阀工作，改变转向直拉杆液压缸活塞两侧油压，从而改变前轮转角。针对该系统提出一种多学科优化方法，综合考虑汽车动力学、结构轻量化、振动与噪声以及能量消耗等多个学科之间的复杂耦合关系，对系统关键参数进行多学科优化，降低系统总体优化计算量，提高最优解的搜索能力和收敛速度，缩短设计周期。
一种主动转向系统及其学科优化方法

[实用新型]一种超重力环境下行程调节装置-CN201921060584.6有效
发明人：吴林波;魏华文;储霄峰 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F15B15/17 文献下载
摘要：一种超重力环境下行程调节装置，它包括安装在超重力旋转装置吊篮上的材料箱，材料箱上安装有推板导轨，推板导轨上安装有推板滑块，推板滑块固定连接有活动推板，活动推板插入材料箱中，其特征是所述的活动推板的斜侧面上固定安装有驱动导轨，驱动导轨安装有驱动滑块，驱动滑块与驱动块固定相连，驱动块与超重力液压缸的活塞杆相连，超重力液压缸的有杆腔和无杆腔通过管路与超重力旋转装置上对应的滑环相连通，所述的滑环再通过相应的管路与常规重力液压缸的有杆腔和无杆腔相连通，控制常规重力液压缸的活塞杆行程即可控制超重力液压缸的行程，进而控制活动推板在材料箱中的行程。本实用新型结构简单可靠易行，控制准确。
一种重力环境行程调节装置

[发明专利]一种汽车电液主动转向路感控制系统及其控制方法-CN201711101620.4有效
发明人：魏钦志;周小川;赵万忠;徐灿 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司;南京航空航天大学
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电液主动转向路感控制系统及其控制方法，包括机械传动模块、电动助力模块、液压模块、传感器模块及控制模块。电动助力模块根据路面实际情况，通过弧形直线电机施加合适的助力力矩，给驾驶员反馈真实准确的路面信息，并提出一种路感控制方法，通过估计车辆状态信息，分别在在执行与不执行主动转向干预时，修正理想助力增益并进行路感控制，增强了系统抗干扰能力，保证行驶稳定性。
一种汽车主动转向控制系统及其控制方法

[实用新型]新型多档位发动机动力模式选择开关-CN201921154649.3有效
发明人：戈兆生 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01H19/04 文献下载
摘要：一种新型多档位发动机动力模式选择开关，其特征是它包括壳体、指示面牌和旋钮，指示面牌和壳体的一端之间设有与安装板厚度相配的间隙，指示面牌通过旋钮杆、螺母及防转销和壳体相连，螺母将指示面牌和壳体紧固在安装板的两侧面上，防转销的一端与指示面牌相连，另一端穿过安装板插入壳体上的销孔中以防止指示面牌和壳体在安装板上的转动；旋钮带动旋钮杆转动，旋钮杆从指示面牌的外侧伸入壳体中与动触头相连并带动动触头转动，动触头连接有信号输出接头，信号输出接头通过导线引出壳体外与发动机ECU的信号输入端相连。本实用新型结构简单，安装方便。
新型档位发动机动力模式选择开关

[外观设计]多档位动力模式选择开关-CN201930399766.5有效
发明人：戈兆生 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：多档位动力模式选择开关。;2.本外观设计产品的用途：一种多档位动力模式选择开关。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。;5.指定设计1为基本设计。
多档位动力模式选择开关

[发明专利]一种超重力环境下行程调节方法及装置-CN201910613311.8在审
发明人：吴林波;魏华文;储霄峰 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F15B15/17 文献下载
摘要：一种超重力环境下行程调节方法及装置，其特征是所述的方法是使超重力状态下的驱动块与安装在超重力驱动装置上的超重力液压缸的活塞杆相连，该超重力液压缸受控于常规重力液压装置，通过控制超重力液压缸有杆腔与无杆腔的压力差实现活塞杆行程的调节，进而调节驱动块的行程并最终实现材料箱中活动推板行程的调节。本发明方法简单可靠易行，控制准确。
超重力超重力环境下行程液压缸液压缸有杆腔活塞杆行程驱动活动推板驱动装置重力液压材料箱活塞杆无杆腔压力差受控

[实用新型]铁路车辆温度传感器装置-CN201820000826.1有效
发明人：储霄峰;戈兆生;刘峰 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： G01K7/18 文献下载
摘要：一种铁路车辆温度传感器装置，其特征是它主要由导线（1）、盒盖（3）、盒体（5）和温度传感器（7）组成，导线（1）与温度传感器（7）的一端相连后穿装在防水插件（2）中，防水插件（2）固定在盒盖上，温度传感器（7）的另一感温端位于盒盖和盒体组成的感温空间中。本实用新型采用铝合金网状结构，与空气接触面积大，科学合理，解决了传统的传感器测量误差太大的问题；因采用网状铝合金盒保护了核心部件PT100，解决了以往传感器因碰撞后带来的测量误差问题，因采用了屏蔽电缆，解决了信号干扰问题。
温度传感器盒盖温度传感器装置防水插件铁路车辆盒体传感器测量误差信号干扰问题本实用新型网状铝合金核心部件空气接触屏蔽电缆网状结构误差问题传统的感温端铝合金传感器穿装感温测量

[外观设计]铁路车辆温度传感器装置-CN201830000302.8有效
发明人：储霄峰;戈兆生;刘峰 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：铁路车辆温度传感器装置。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于动车车厢测温。3．本外观设计产品的设计要点：整体造型设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计温度传感器装置铁路车辆动车车厢整体造型测温图片

[实用新型]动车组应急空调机-CN201720773286.6有效
发明人：张小祥;傅佩喜;潘兴平;魏华文;丁玉蓉 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：一种动车组应急空调机，其特征是它包括可移动的箱体（20），所述箱体（20）前后两侧设有出风口、左右两侧设有进风口，所述的箱体（20）中安装有锂电池（1）、冷凝器（2）、散热风机（3）、逆变器（4）、负离子发生器（5）、蒸发器（6）、风机（7）、压缩机（8）、水箱（9）、启动电容（10）、交流接触器（12）、延时继电器（13）和充电器（14），锂电池的输出端与逆变器的输入端相连，逆变器为负离子发生器、风机、散热风机和压缩机提供工作用交流电。本实用新型结构简单，使用方便，能减少缓解动车故障引起的乘客不适。
车组应急空调机

[发明专利]一种电熄火器的保护控制电路-CN201610166860.1有效
发明人：魏华文;陈相园 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种电熄火器的保护控制电路，其包括DC‑DC降压电路、555延时控制电路、P‑MOS管控制电路、第一N‑MOS管控制电路、第二N‑MOS管控制电路和过流关断电路，所述DC‑DC降压电路的输入端连接电源，输出端依次连接555延时控制电路和P‑MOS管控制电路，P‑MOS管控制电路的输出端连接电机的正相输入端，所述第一N‑MOS管控制电路分别和电机的正相输入端、微动控制开关S1以及过流关断电路相连，所述第二N‑MOS管控制电路分别和电机的反相输入端，微动控制开关S2以及过流关断电路相连。本发明能够防止电机运行不到位时，电机持续运行烧坏的情况；并且可避免微动开关被挤坏的情况。
一种熄火保护控制电路

[外观设计]动车组应急空调机-CN201730258882.6有效
发明人：张小祥;傅佩喜;潘兴平;魏华文;丁玉蓉 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称动车组应急空调机。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于一种动车组应急空调机。3．本外观设计产品的设计要点在整体的造型设计上。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图2。5．仰视图无设计要点，故省略。
车组应急空调机

[发明专利]动车组应急空调机-CN201710517944.X在审
发明人：张小祥;傅佩喜;潘兴平;魏华文;丁玉蓉 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：一种动车组应急空调机，其特征是它包括可移动的箱体（20），所述箱体（20）前后两侧设有出风口、左右两侧设有进风口，所述的箱体（20）中安装有锂电池（1）、冷凝器（2）、散热风机（3）、逆变器（4）、负离子发生器（5）、蒸发器（6）、风机（7）、压缩机（8）、水箱（9）、启动电容（10）、交流接触器（12）、延时继电器（13）和充电器（14），锂电池的输出端与逆变器的输入端相连，逆变器为负离子发生器、风机、散热风机和压缩机提供工作用交流电；本发明结构简单，使用方便，能减少缓解动车故障引起的乘客不适。
车组应急空调机

[实用新型]车用线束保险丝盒-CN201620285088.0有效
发明人：储霄峰;戈兆生 -专利权人： 南京双环电器股份有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： H01H85/20 文献下载
摘要：一种车用线束保险丝盒，它包括外壳（1）和盖板（2），盖板（2）通过紧固件固定在外壳（1）上，在外壳（1）和盖板（2）之间加装有防水密封垫圈（7），其特征是所述的盖板（2）上通过隔板（24）分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆（6），每个接线螺杆（6）的一端位于盖板（2）外并旋接有接线螺母（5），另一端穿过盖板（2）位于外壳（1）中并旋装有保险丝固定螺母（11），150A保险丝（23）和100A保险丝（8）固定在对应接线区的两个接线螺杆（6）位于外壳（1）中的一端上。本实用新型牟大大降低汽车电路故障率，有效防止发动机加热器电路和启动电路因高热烫伤导线或波纹管故障的发生。
车用线束保险丝

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