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[实用新型]基于异步电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统-CN201720775017.3有效
发明人：乌云翔;常国梅;刘洋;武治江;徐清华 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H02K17/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于异步电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统，解决了现有船舶直流组网电力推进系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作，而需要外加起励电路的问题。包括公共直流母线（14），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一异步发电机（2），在第一异步发电机（2）的转子轴上设置有第一永磁体磁极，在第一异步发电机（2）的定子上设置有第一励磁绕组（17），第一励磁绕组（17）是通过第一整流器（18）与公共直流母线（14）连接在一起的。具有结构简单，系统成本低和设备数量少等优势。
异步发电机电力推进系统公共直流母线组网整流变频器励磁绕组异步电机自励磁船舶本实用新型永磁体磁极系统成本输入端无励磁整流器转子轴发电机电路

[实用新型]基于异步电机自励磁的轴带发电系统-CN201720775010.1有效
发明人：邵诗逸;岳凡;兰建军;徐国林;王晓梅 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： H02K17/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于异步电机自励磁的轴带发电系统，解决了现有船舶轴带发电系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作的问题。包括主推进柴油机（1）、齿轮箱（2）、船舶推进器（3）和船舶日用负载（7），在齿轮箱（2）上连接有异步发电机（4），在异步发电机（4）的转子轴上设置有永磁体磁极，在异步发电机（4）的定子上设置励磁绕组（10），励磁绕组（10）通过整流器（11）与四象限变频器（5）的预充端口连接，异步发电机（4）的定子绕组与四象限变频器（5）的机侧输出端连接在一起，四象限变频器（5）的网侧输出端通过轴带断路器（6）与船舶日用负载（7）连接。使船舶主推进柴油机一直工作在最佳的功率效率点上。
基于异步电机自励发电系统

[发明专利]主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统及其控制方法-CN201710179906.8在审
发明人：乌云翔;杨舶;徐清华;邵诗逸;徐国林;王德应 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统及其控制方法，解决了在船舶正常推进过程中主推进电机逆变变频器发生故障时船舶应急行驶安全系数低的问题。包括在公共直流母线（17）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（10），主推进电机逆变变频器的输出端上连接有第一开关（5），第一开关的另一端上连接有主推进电机（6）的电流输入端，侧推进电机逆变变频器（10）的输出端上连接有第二开关（11），第二开关（11）的另一端上连接有侧推进电机（13）的电流输入端，在主推进电机的电流输入端与侧推进电机的电流输入端之间连接有备用切换开关（12）。在不增加设备成本的前提下提高了船舶行驶的安全性。
主推侧推互为备用船舶直流组网推进系统及其控制方法

[发明专利]基于同步电机柴油发电机组的船舶直流组网电力推进系统-CN201710179916.1在审
发明人：邵诗逸;兰建军;常国梅;徐清华;桑成栋 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于同步电机柴油发电机组的船舶直流组网电力推进系统，解决了将现有船舶交流组网电力推进系统改造成直流组网电力推进系统的兼容性问题。在公共直流母线（14）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线上连接有船舶日用变压器逆变变频器（11），在船舶日用变压器逆变变频器的输出端上连接有变压器（12）和船舶日用负载（13），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一同步发电机（2），第一同步发电机（2）的转轴上连接有第一柴油机（1）。有效降低了交流组网电力推进系统进行直流组网电力推进系统改造的投资成本。
基于同步电机柴油发电机组船舶直流组网电力推进系统

[发明专利]船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法-CN201710179922.7在审
发明人：邵诗逸;常国梅;刘洋;徐清华;乌云翔;王德应 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法，解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时，船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。本发明的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下，实现柴油发电机组的故障穿越。
船舶直流组网电力推进系统故障穿越及其方法

[实用新型]一种基于船用直流组网的柴油发电机组-CN201720290927.2有效
发明人：乌云翔;赵红品;徐清华;邵诗逸;孙健;桑成栋 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于船用直流组网的柴油发电机组，解决了现有的直流组网船舶电力推进系统中柴油发电机组存在的占用空间大、维护成本高和柴油机冷启动容易造成其损伤的问题。包括第一柴油发电机组（20），第一柴油发电机组（20）是通过第一整流变频器（3）与公共直流母线（10）连接在一起的，公共直流母线（10）经过主推进电机逆变变频器（11）与主推进电机（12）电连接在一起，在主推进电机（12）的输出轴上连接有主推进器（13），其特征在于，在公共直流母线（10）上连接有斩波器（9），在斩波器（9）的输入端上连接有直流开关（8），直流开关（8）的另一端上连接有蓄电池组（7）。降低了设备投资，节省了设备占用空间。
一种基于直流组网柴油发电机组

[实用新型]主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统-CN201720290926.8有效
发明人：乌云翔;杨舶;徐清华;邵诗逸;徐国林;王德应 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统，解决了在船舶正常推进过程中主推进电机逆变变频器发生故障时船舶应急行驶安全系数低的问题。包括在公共直流母线（17）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（10），主推进电机逆变变频器的输出端上连接有第一开关（5），第一开关的另一端上连接有主推进电机（6）的电流输入端，侧推进电机逆变变频器（10）的输出端上连接有第二开关（11），第二开关（11）的另一端上连接有侧推进电机（13）的电流输入端，在主推进电机的电流输入端与侧推进电机的电流输入端之间连接有备用切换开关（12）。在不增加设备成本的前提下提高了船舶行驶的安全性。
主推侧推互为备用船舶直流组网推进系统

[实用新型]船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统-CN201720290931.9有效
发明人：邵诗逸;常国梅;刘洋;徐清华;乌云翔;王德应 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统，解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时，船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。本实用新型的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下，实现柴油发电机组的故障穿越。
船舶直流组网电力推进系统故障穿越

[实用新型]带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统-CN201720290941.2有效
发明人：乌云翔;邵诗逸;岳凡;徐清华;徐国林;秦建斌 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶柴油发电机组设计容量偏大所导致的柴油发电机组效率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接，第二柴油发电机组（3）通过第二整流变频器（4）与公共直流母线连接，在公共直流母线上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线上连接有船舶脉冲负载逆变变频器（17），船舶脉冲负载逆变变频器的输出端通过船舶脉冲负载变压器（13）与船舶脉冲负载（18）连接，在公共直流母线上连接有斩波器（15）和超级电容组（16）。降低发电机组的耗油量，提高了发电机组的效率。
带有脉冲负载船舶直流组网电力推进系统

[发明专利]基于异步电机自励磁的轴带发电系统-CN201710517886.0在审
发明人：邵诗逸;岳凡;兰建军;徐国林;王晓梅 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： H02K17/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于异步电机自励磁的轴带发电系统，解决了现有船舶轴带发电系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作的问题。包括主推进柴油机（1）、齿轮箱（2）、船舶推进器（3）和船舶日用负载（7），在齿轮箱（2）上连接有异步发电机（4），在异步发电机（4）的转子轴上设置有永磁体磁极，在异步发电机（4）的定子上设置励磁绕组（10），励磁绕组（10）通过整流器（11）与四象限变频器（5）的预充端口连接，异步发电机（4）的定子绕组与四象限变频器（5）的机侧输出端连接在一起，四象限变频器（5）的网侧输出端通过轴带断路器（6）与船舶日用负载（7）连接。使船舶主推进柴油机一直工作在最佳的功率效率点上。
基于异步电机自励发电系统

[发明专利]基于异步电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统-CN201710537411.8在审
发明人：乌云翔;常国梅;刘洋;武治江;徐清华 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： H02K17/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于异步发电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统，解决了现有船舶直流组网电力推进系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作，而需要外加起励电路的问题。包括公共直流母线（14），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一异步发电机（2），在第一异步发电机（2）的转子轴上设置有第一永磁体磁极，在第一异步发电机（2）的定子上设置有第一励磁绕组（17），第一励磁绕组（17）是通过第一整流器（18）与公共直流母线（14）连接在一起的。具有结构简单，系统成本低和设备数量少等优势。
基于异步电机自励船舶直流组网电力推进系统

[发明专利]带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统及调控方法-CN201710179917.6在审
发明人：乌云翔;邵诗逸;岳凡;徐清华;徐国林;秦建斌 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统及调控方法，解决了船舶柴油发电机组设计容量偏大所导致的柴油发电机组效率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接，第二柴油发电机组（3）通过第二整流变频器（4）与公共直流母线连接，在公共直流母线上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线上连接有船舶脉冲负载逆变变频器（17），船舶脉冲负载逆变变频器的输出端通过船舶脉冲负载变压器（13）与船舶脉冲负载（18）连接，在公共直流母线上连接有斩波器（15）和超级电容组（16）。降低发电机组的耗油量，提高了发电机组的效率。
带有脉冲负载船舶直流组网电力推进系统调控方法

[发明专利]一种基于船用直流组网的柴油发电机组及其启动方法-CN201710179910.4在审
发明人：乌云翔;赵红品;徐清华;邵诗逸;孙健;桑成栋 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于船用直流组网的柴油发电机组及其启动方法，解决了现有的直流组网船舶电力推进系统中柴油发电机组存在的占用空间大、维护成本高和柴油机冷启动容易造成其损伤的问题。包括第一柴油发电机组（20），第一柴油发电机组（20）是通过第一整流变频器（3）与公共直流母线（10）连接在一起的，公共直流母线（10）经过主推进电机逆变变频器（11）与主推进电机（12）电连接在一起，在主推进电机（12）的输出轴上连接有主推进器（13），其特征在于，在公共直流母线（10）上连接有斩波器（9），在斩波器（9）的输入端上连接有直流开关（8），直流开关（8）的另一端上连接有蓄电池组（7）。降低了设备投资，节省了设备占用空间。
一种基于直流组网柴油发电机组及其启动方法

[发明专利]基于永磁发电机的船舶直流组网电力推进系统-CN201710179870.3在审
发明人：常国梅;乌云翔;兰建军;徐清华;靳雁艳;秦建斌 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于永磁发电机的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶直流组网电力推进系统中异步发电机需要额外配备励磁装置造成的设备重量增加、船上占用空间大以及低速异步发电机设计困难的问题。在公共直流母线（14）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（9），在主推进电机逆变变频器（4）的输出端上连接有主推进电机（5），在主推进电机（5）的输出轴连接有主推进器（15），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一永磁发电机（2），第一永磁发电机（2）的转轴上连接有第一柴油机（1）。降低了发电机设备的重量，同时减少了占地面积。
基于永磁发电机船舶直流组网电力推进系统

[发明专利]基于船舶直流组网的岸电接入系统及其接入方法-CN201710179921.2在审
发明人：乌云翔;岳凡;徐清华;王晓梅;武治江;王德应 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于船舶直流组网的岸电接入系统及其接入方法，解决了当船舶停靠岸边时，船舶上的柴油发电机组停止工作，存在的柴油机冷启动容易受到损伤的问题。在公共直流母线（9）上连接有船舶日用负载逆变变频器（16）和船舶日用负载变压器（17），在船舶日用负载变压器（17）的输出端上连接有船舶日用负载（4）；在公共直流母线（9）上连接有第二整流变频器（8），第二整流变频器（8）的输入端连接有双控开关（7）的输出端，双控开关（7）的一个输入端上连接有第二柴油发电机组（3）的输出端，双控开关（7）的另一个输入端上连接有岸电电源变压器（6）和岸电交流电源（5）。为船舶柴油发电机组的热启动提供必要的条件。
基于船舶直流组网接入系统及其方法

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