“凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果107个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种换挡装置及其控制方法-CN202310963921.7在审
发明人：郝庆军;陆中华;王琳 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明提供一种换挡装置及其控制方法，包括齿圈，在齿圈的外周套设有滑块及挡圈，挡圈设置于滑块的外侧，其特征在于：挡圈固定设置于齿圈的外周，滑块活动设置于齿圈的外周且能够沿齿圈轴向滑动，在相邻设置的滑块与挡圈之间还连接有弹性件；在进挡时可以吸收进挡冲击，因此换挡电机可以保持驱动扭矩不变，且在顶齿时，由于弹性件可压缩，换挡电机可以继续旋转，把能量存储到压缩的弹性件中，顶齿结束后，弹性件快速释放能量，推动接合套完成进挡过程，通过弹性件有效降低换挡过程中的顶齿冲击，延长使用寿命，保证换挡过程稳定。
一种换挡装置及其控制方法

[发明专利]一种增程发电系统-CN202310940040.3在审
发明人：郝庆军;叶万权;王琳 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明提供一种增程发电系统，包括发动机、中间装置、及发电机；中间装置包括中间输入轴、中间输出轴及齿轮组，发动机的输出轴连接中间输入轴，发电机的输入轴连接中间输出轴，齿轮组设置于中间输入轴与中间输出轴之间；中间输入轴的转速小于中间输出轴的转速；中间输入轴上连接有多组同心齿轮；通过在发动机与发电机之间增加中间装置实现分散式驱动，即将发电系统设置为一种单输入多输出的结构型式，不仅实现扭力的分散分配，并且起到中间调速的作用，这样既能将发电机做成高速、低扭的小电机，降低整体发电机的方案成本，又能让发电系统完美匹配发动机的高效转速区，从而保证整体发电系统的发电效率。
一种发电系统

[发明专利]一种双电机变速系统-CN202310940127.0在审
发明人：郝庆军;方伟;于葛;曹翔;王琳 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双电机变速系统，第一输出轴套设于第二输出轴的外周且与其同轴设置；第一输出轴通过输出齿轮副及输出换挡装置与第二输出轴以可选择方式连接；中间齿轮副至少包括有第一齿轮副、第二齿轮副、第三齿轮副和第四齿轮副；第一电机第一中间轴和第二电机第一中间轴通过第一齿轮副或第二齿轮副连接第二输出轴；第一电机第一中间轴和第二电机第一中间轴通过第三齿轮副或第四齿轮副连接第一输出轴，双电机单独或共同作为动力源提供动力，通过多个换挡装置与不同中间齿轮副和输出齿轮副的接合，变速系统可以实现在15种不同工作模式之间的切换，既能满足常规变速器多挡位工作的需求，又能够提供过渡挡位以实现无动力换挡。
一种电机变速系统

[发明专利]一种电动矿车驱动系统-CN202310866040.3在审
发明人：郝庆军;许人义;王鹤;徐啸天;王琳;陆中华;李园农 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动矿车驱动系统，包括左驱动轮总成、右驱动轮总成、左减速总成、右减速总成、桥轴、及车轮；所述左驱动轮总成输出端连接左减速总成输入端，所述右驱动轮总成输出端连接右减速总成输入端，所述左、右减速总成输出端连接车轮；所述左驱动轮总成、右驱动轮总成对称设置于所述桥轴的两侧，所述左减速总成、右减速总成对称设置于所述桥轴的两侧；其特征在于：所述左、右驱动系统均包括若干驱动电机（EM），若干驱动电机的输出轴在车轮圆心的外周均匀分布；代替机械传动的矿用卡车，传动效率高，降低了燃油成本，避免了纯电动矿用宽体车必须使用的多档变速箱结构，维护保养成本更低，可靠性更高。
一种电动矿车驱动系统

[发明专利]一种车辆滑行控制方法-CN202210234797.6有效
发明人：郝庆军;张智宇;程一峰;陆中华;罗通;李齐超 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆滑行控制方法，通过车辆滑行工况的判断及引入第二滤波比例因子k2使主动齿轮的转速几乎未发生变化，而从动齿轮转速轻微减小导致的速度差使从动齿轮缓慢向主动齿轮接近，最终主动齿轮与从动齿轮软接触，从而可以有效消除两个齿轮接触时的冲击，避免了齿轮间隙导致的抖动。
一种车辆滑行控制方法

[发明专利]一种电气化公路挂车电驱系统及其控制方法-CN202310811487.0在审
发明人：郝庆军;许人义;王琳;陆中华;卫伟平;徐啸天;王鹤;李园农 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电气化公路挂车电驱系统，整车控制器（VCU）根据行驶工况的不同，控制车头主驱动模块（2）和挂车副驱动模块（3）单独或共同驱动车辆；通过设置有在线取电模块，通过在线取电模块与电气化公路线网的电性连接，使得挂车在行驶过程中能够始终得电，解决了原充电模式的续驶里程焦虑；主副双驱动模块共同协作提供驱动动力，从而解决了140T及以上的大型双挂牵引车的大功率需求，在大坡度和高负荷功率需求的运行状况下能够工作更长时间；提升了距离较长、载重量高的长途干线物流运输效率；更加动力、经济、和环保，提升经济效率的同时，实现绿色环保运行。
一种电气化公路挂车系统及其控制方法

[发明专利]数据处理上位机、方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310598269.3在审
发明人：郝庆军;董旭;闫斌 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种数据处理上位机、方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：呈现人机交互界面，该人机交互界面中至少包括上位机与ECU之间的至少一个通讯方式，以及ECU的各内部参数各自对应的变量名称；在基于人机交互界面触发了变量处理请求时，获得变量处理请求对应的变量名称所关联的物理地址、数据类型；基于物理地址和所述数据类型，生成相应的第一CAN报文，并将第一CAN报文发送给所述ECU；响应于ECU返回的第二CAN报文，从第二CAN报文中解析出变量处理请求对应的变量数值，并通过人机交互界面显示所述变量数值。上述方法中，CAN报文的接收和发送由独立的功能模块来完成，可以避免软件与CAN设备之间的深度绑定问题。
数据处理上位方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种多电机系统的冷却集成结构及车辆-CN202223516898.7有效
发明人：郝庆军;赵韶楠;巫文超 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多电机系统的冷却集成结构及车辆，包括并联布置于集成水冷机壳（1）内部的第一电机（MG1）和第二电机（MG2），第一电机（MG1）和第二电机（MG2）的定子与集成水冷机壳之间设置有水道结构（S）；第一电机（MG1）和第二电机（MG2）的转子轴通过对应花键连接至变速箱，且第一电机（MG1）的转子轴上花键（10）和第二电机（MG2）的转子轴上花键（11）分别采用不同的起始配合位置；将双电机的定子和转子集成于一个集成水冷机壳中，双电机共用一个水道结构进行冷却，满足双电机定子中间区域同一个水道厚度的要求，不同于现有技术的两个独立的电机结构，系统尺寸进一步缩小，系统功率密度进一步提升。
一种电机系统冷却集成结构车辆

[发明专利]一种用于变速装置的换挡调速控制系统及控制方法-CN202310406482.X在审
发明人：郝庆军;邱春宇;冯玲霞 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于变速装置的换挡调速控制系统及控制方法，包括变速控制器，所述变速控制器连接电机控制器，获取对应参数及预设条件，并将其发送至与自身连接的电机控制器；电机控制器，所述电机控制器根据接收到的调速指令对应控制与其自身连接的调速电机由当前转速调整至目标转速；避免使用变速箱上的转速传感器，因而不存在现有方案中的低速响应慢、转速精度低、信号交互易受干扰等问题；将控制单元从三个精简为两个，减少交互时间，降低故障发生概率。
一种用于变速装置换挡调速控制系统控制方法

[发明专利]一种双电机耦合多挡位混合动力系统-CN202110519833.9有效
发明人：郝庆军;耿建涛;陆中华;冯涛;曹铮 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种双电机耦合多挡位混合动力系统，所述混合动力系统包括第一电机（EM1）、第二电机（EM2）、发动机（ICE）、第一中间轴（ES1）、第二中间轴（ES2）、第三中间轴（ES3）、输出轴（OUT）、及倒挡轴（ES4）；完全由电动执行机构实现换挡控制，不论是在混动模式还是纯电模式换挡过程中始终有一个电机保持动力连接，结构简单，易于实现，既保有了目前常用AMT变速器高效率的优点，又克服了其动力中断的不足。
一种电机耦合多挡位混合动力系统

[发明专利]一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构-CN202110519815.0有效
发明人：郝庆军;王加乐;刘记;陈欣欣;陆中华;冯涛;曹铮 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提供一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，车辆上坡时，润滑油经右侧导油槽积存在右一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的右一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑；车辆下坡时，润滑油经左侧导油槽积存在左一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的左一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑，将内部左油槽与内部右油槽通过贯穿油孔连通，使得上坡时，润滑油由右侧导油槽经过贯穿孔以补充左二滚针轴承所需的油量，而在下坡时，润滑油由左侧导油槽经过贯穿孔以补充右二滚针轴承所需的油量。
一种中间轴滚针轴承润滑结构

[发明专利]一种装载机控制系统及方法-CN202210250515.1有效
发明人：郝庆军;陆中华 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明提供一种装载机控制系统及方法，包括第一电机、第二电机及行星齿轮组；通过设置双电机与行星排配合，从而实现铲装工况下，电机不堵转，从而一方面保证电机不堵转过热而降功率运行产生的输出扭矩减小驱动力不足状况的发生，也避免了电机堵转造成的能量以发热的形式的浪费，从而保证装载机的稳定工作效率和电耗；此外，通过采用双电机同时工作，可以获得更大的制动扭矩。
一种装载控制系统方法

[实用新型]一种混合动力系统-CN202320261820.0有效
发明人：郝庆军;许人义;陆中华;王琳;唐凤坤;徐啸天 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力系统，通过发动机与第一电机和第二电机的结合使用可以实现独立换挡，且确保换挡过程中动力不中断；第一电机和第二电机的输出动力通过变速箱传递到后桥，驱动能力强；通过发动机与第一电机及第二电机在换挡过程中实现动力互补，对换挡时间要求低，换挡可靠性高且换挡平顺性好；提供至少8种工作模式以适用于更多的运营路况，在起步、爬坡、急加速等工况下效率更高，动力性更强，在高速巡航工况下更节油。
一种混合动力系统

[发明专利]一种扁线电机的波绕组结构-CN202310191509.8在审
发明人：郝庆军;赵韶楠;巫文超;陆中华 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种扁线电机的波绕组结构，包括定子铁芯，所述定子铁芯具有沿着周向均匀设置的多个槽；所述绕组的一端节距设置为相等的节距，所述绕组的另一端节距设置为不等的节距；将绕组不等节距的另一端预先成型并交替插入槽中，将绕组相等节距的一端扭转焊接，且将绕组的一端相等节距设置为y，另一端不等节距分别设置为y‑1和y+1，使得线圈交替绕在同一极相组下的不同槽位内，形成不等距的S型波绕组，解决了因波绕在同极相组同槽位带来的相位差问题，均衡了各支路相位差，且插线工艺简单，制造成本低。
一种电机绕组结构

[发明专利]一种悬空输电装置及收放线速度调节方法-CN202310136891.2在审
发明人：郝庆军;王鹤;陆中华;许人义;徐啸天 -专利权人： 凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B65H75/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种悬空输电装置及收放线速度调节方法，包括供电塔(1)、接收塔(2)、及电缆(3)；所述供电塔(1)固定在地面上且底部设置有电缆卷筒(1‑111)，所述接收塔(2)设置于工程机械顶部，所述电缆卷筒(1‑111)上缠绕的电缆(3)穿过供电塔(1)的顶部与各工程机械顶部的接收塔(2)对应连接；将向工程机械供电电缆的位置，由传统的地上转变为从空中接入，并通过可旋转、可调节高度的供电塔，使电线实现跟随工程机械同步自由收放，降低了电缆因磨损而导致漏电的风险。
一种悬空输电装置放线速度调节方法

1
2
3
4
5
6
7
8
下一页»
尾页
共 107 条